“국내 도입되면 대박 난다?”…퍼시피카 도어 기능 실물
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러크라이슬러가 8년 만에 퍼시피카의 대대적인 변화를 준비하며 미니밴 시장 전체의 흐름을 다시 흔들고 있습니다. 최근 포착된 테스트 차량은 브랜드가 지난해 공개한 할시온 콘셉트카의 디자인 철학이 실제 양산 단계까지 이어지고 있음을 보여주고 있으며, 전면부의 구조적 변화부터 전반적인 실루엣까지 이전 세대 대비 훨씬 진보된 인상을 드러냅니다. 특히 수직형 헤드램프와 새롭게 조정된 후드 라인은 콘셉트카의 조형적 특징을 유지하면서도 패밀리카 특유의 안정감을 잃지 않는 균형감 있는 구조로 완성되었습니다. 전면 범퍼 주변은 테스트 차량의 위장막 너머로도 스포일러 형태의 조형이 확인되며 기존 모델보다 공력 설계가 강화될 가능성을 시사하고 있습니다. 내부 역시 버튼 중심 인터페이스에서 벗어나 대형 중앙 스크린 기반의 디지털 레이아웃으로 완전히 바뀔 것으로 보이며, 이는 크라이슬러가 앞으로 선보일 전동화 모델과 지속 가능한 디자인 방향성을 처음으로 양산차에 적용하는 중요한 시도가 될 전망입니다. 이러한 변화는 단순한 페이스리프트가 아니라 브랜드의 다음 시대를 여는 시그널이라는 분석이 지배적입니다.
할시온 콘셉트/출처-크라이슬러
할시온 콘셉트/출처-크라이슬러이번 테스트 차량에서 가장 큰 화제를 몰고 온 부분은 바로 슬라이딩 도어의 새로운 작동 방식입니다. 도어 외부에 부착된 스티커에는 발을 도어 하단부에 가져다 대는 동작을 나타내는 것으로 보이는 간단한 아이콘이 포함되어 있었고 이를 통해 퍼시피카에 발동작 기반 도어 오픈 기능이 실제 적용될 가능성이 제기됐습니다. 기존 SUV와 승용차에서는 트렁크 킥 오픈 기능이 널리 도입되어 왔지만 슬라이딩 도어에 이를 적용하는 사례는 극히 드물어 그 자체만으로 상당한 기술적 도전이 요구됩니다. 특히 가족 단위 사용자가 많은 미니밴의 특성상 양손 가득 짐을 들거나 아이를 안은 상태에서도 손을 사용하지 않고 도어를 열 수 있는 편의성은 매우 높은 실용 가치를 갖습니다. 또한 일부 테스트 사진에서는 손 모양 아이콘도 함께 포착되며 제스처 기반 도어 조작 기능까지 확대될 가능성도 언급되고 있습니다. 기존 퍼시피카가 여유로운 실내 구성과 다양한 패밀리 편의 사양으로 이미 높은 평가를 받아왔다는 점을 감안하면 이번 변화는 사용자 접근성과 이동 동선 효율을 극대화하려는 브랜드 전략의 연장선으로 해석됩니다. 이러한 기술 적용은 미니밴 시장에서 크라이슬러가 다시 한번 기준점을 바꾸려는 의지의 표현입니다.
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러테스트 차량의 위장막 너머로 드러난 내부 구조는 기존 퍼시피카와 완전히 다른 방향성을 보여주고 있습니다. 크라이슬러는 버튼을 최소화한 형태의 디지털 UX 설계를 예고했으며 이는 대형 중앙 스크린을 중심으로 차량의 대부분의 기능을 통합하는 방식으로 구현될 것으로 보입니다. 이러한 구성은 할시온 콘셉트카에서 확인된 투박하지 않고 간결한 인터페이스 철학과 매우 유사합니다. 이는 단순한 조작 변화가 아니라 브랜드가 앞으로 출시할 전동화 라인업에 적용될 미래형 UX 구조를 미니밴에 먼저 적용하는 선행 프로젝트로도 해석됩니다. 퍼시피카는 이미 넉넉한 실내 공간과 다양한 수납 구조 가족 중심 편의 사양으로 많은 고객들에게 호평을 받아왔지만 이번 리디자인은 단순한 편의성 향상을 넘어 차량 전체의 사용 경험을 재정의하려는 방향성을 담고 있습니다. 크라이슬러는 이번 업그레이드를 통해 경쟁 브랜드 대비 실내 디지털화 속도를 앞당기고 있으며 이는 현재 빠르게 변화하는 미니밴 수요에 즉각 대응하기 위한 전략적 선택이기도 합니다. 디지털화된 조작계와 직관적인 인터페이스는 사용자 피로도를 낮추고 실제 주행 상황에서도 높은 접근성과 편의성을 제공하게 될 것으로 전망됩니다.
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러
2026 퍼시피카/출처-크라이슬러현재까지 확인된 정보와 테스트 차량의 완성도를 고려하면 이번 모델은 2027년형 퍼시피카로 출시될 가능성이 높습니다. 2026년형 모델이 기존 디자인을 그대로 유지한 채 생산되고 있다는 점은 크라이슬러 내부에서 2027년을 기준으로 대대적인 패밀리카 전략 전환을 계획하고 있음을 시사합니다. 최근 북미 미니밴 시장은 완만한 성장에서 벗어나 두 자릿수 비율의 수요 증가를 기록하며 가족 중심 이동 수단으로의 재평가가 이루어지고 있고 이러한 분위기 속에서 퍼시피카는 브랜드 내 단일 승용 라인업임에도 시장 내 영향력을 빠르게 확장해 왔습니다. 퍼시피카의 리디자인은 할시온 콘셉트카에서 제시된 미래 방향성을 실제 양산 모델에 처음으로 적용하는 중요한 전환점이며 브랜드가 전동화 전략을 추진하는 과정에서도 핵심 역할을 맡게 될 것으로 예상됩니다. 다만 스텔란티스 그룹이 최근 전기차 출시 계획 일부를 조정하면서 퍼시피카의 전기차 버전 출시 여부는 여전히 미정 상태로 남아 있으며 이번 리디자인이 향후 어떤 모델들로 확장될지는 공개 일정에 따라 구체적으로 드러날 전망입니다. 이러한 흐름을 종합하면 크라이슬러는 퍼시피카를 단순한 미니밴이 아닌 브랜드 재도약의 중심 모델로 재정립하려는 전략을 적극 추진하는 것으로 보입니다.
https://autocarnews.co.kr/polestar-driving-range-cheap-savage-electric-vehicle/
