BYD 라코 사면 일본 인기 경차보다 가성비
2400만 원대 가격과 슬라이딩 도어로 무장한 전기 경차
중국 전기차 시장의 맹주인 BYD가 일본 자동차 시장의 심장부라고 할 수 있는 경차 세그먼트에 아주 흥미로운 도전장을 내밀었네요. 바로 일본 전용 모델로 개발된 전기 경차 라코가 그 주인공인데요. 2025년 처음 모습을 드러낸 이후 2026년 정식 출격을 앞두고 구체적인 사양들이 속속 공개되면서 업계가 들썩이고 있어요.
사실 일본 경차 시장은 자국 브랜드의 충성도가 워낙 높아서 외산 브랜드에게는 난공불락의 성벽 같은 곳이거든요. 그런데 라코는 전장 3,395mm와 전폭 1,475mm라는 일본 경차 규격의 상한선을 기가 막히게 맞췄더라고요. 전고를 1,800mm까지 높인 박스카 형태라 실내에 앉아보면 개방감이 상당할 것 같아요.
BYD 라코가장 눈에 띄는 부분은 역시 양쪽에 적용된 슬라이딩 도어예요. 일본의 좁은 골목길이나 주차장 환경을 생각하면 이 슬라이딩 도어의 유무가 구매 결정에 엄청난 영향을 미치거든요. 단순히 문만 달아놓은 게 아니라 앞좌석 바닥을 평평하게 설계해서 실내 이동 편의성까지 챙겼다는 점이 아주 영리해 보이네요.
BYD 라코운전석에 앉으면 BYD 특유의 디지털 감성이 물씬 풍기는데요. 플로팅 타입의 디스플레이가 적용되어 있으면서도, 운전 중 자주 쓰는 공조 장치는 물리 버튼으로 남겨뒀더라고요. 세련된 디자인을 챙기면서도 실용성을 중시하는 일본 소비자들의 취향을 제대로 저격한 구성이라고 볼 수 있죠.
BYD 라코성능은 도심 주행에 딱 맞춘 실용적인 수준이에요. 20kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 얹어서 한 번 충전하면 약 180km를 달릴 수 있거든요. 일본 운전자들이 하루 평균 30km 정도를 주행한다는 통계를 보면, 한 번 충전해서 사흘에서 나흘 정도는 충전 걱정 없이 탈 수 있다는 계산이 나오네요.
여기서 정말 무서운 건 바로 충전 속도와 가격이에요. 경차임에도 최대 100kW 급속 충전을 지원한다는 건 동급 모델들 사이에서 엄청난 강점이거든요. 게다가 예상 가격이 약 250만 엔, 우리 돈으로 2,400만 원대인데 보조금을 받으면 혼다 N-BOX 같은 인기 내연기관 경차와 맞붙을 수 있는 수준이 돼요.
BYD 라코현지 반응도 심상치 않아요. 전문가들 사이에서는 BYD가 가장 도전적인 메시지를 던졌다는 평가가 나오고 있거든요. 그동안 외국 브랜드가 일본 경차 시장에서 성공한 사례가 거의 없었지만, 전기차라면 이야기가 달라질 수 있다는 관측이 지배적이에요. 압도적인 가성비를 앞세운 전략이 먹힐지 궁금해지네요.
라코는 철저하게 일본 시장만을 위해 만들어진 전용 모델이라 다른 국가에서는 만나보기 힘들다는 게 아쉬울 따름이에요. 슬라이딩 도어를 장착한 저렴한 전기 경차가 우리나라에 들어온다면 여러분은 선택하실 의향이 있으신가요? 레이 EV와 비교해도 꽤 매력적인 선택지가 되지 않을까 싶네요.
──────────────────────────────