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Dec 17. 2020
그대 어깨 위로 늘 무지개가 뜨기를
새옹지마(塞翁之馬)
인생사 새옹지마(塞翁之馬)라는 말처럼 '평탄한 삶'이란 없는 게 아닌가 생각한다.
겨울바람 속 스산한 마음일 것만 같은 6년간 함께한 후배 '새옹'의 이야기를 남겨본다.
계속되는 한파와 살을 에는 듯한 겨울바람에 항공업계는 (COVID19) 견뎌내기 힘들 것만 같다. 후배 '새옹'은 본래 또 하나의 꿈이 더 있었다.
새옹은 민항기 조종사가 되기 위해 몇 년 전부터 자비로 경비행기 조종교육을 받았고,
이번 달(12월)을 마지막으로 우리와 작별 인사를 하고 캐나다 떠날 계획이었다.
하지만, 겨울폭풍에 속절없이 그 꿈은 덮여지고 말았다.
헬리콥터 기어박스도 녹아버릴 것만 같았던 지난여름.
파란이 지나간 뒤 마음을 정리한 새옹은 다시 본업에 충실했었다.
적어도 그 사고가 발생하기 전까지...
0월 0일(오후) 인명구조 훈련비행이 계획되어 있었고,
비행시간은 오후 2시~5시(3시간)로 날씨는 맑고 훈련하는데 전혀 지장이 없었다.
이륙 후 30분 정도 지났을까.
새옹은 산줄기를 보며 '저 산길을 걷고 있는 이들은 어떤 사람들일까?' , '열기류가 피어올라 패러글라이딩 타기 좋은 지형이 아닐까?' 잠시 딴생각을 하던 그때쯤 이였을 것이다.
머리 위에서 '쿵'하는 충격이 느껴졌다.
정신 차리고 보니 계기판에는 평소 볼 수 없었던 경고등이 여러 개 보였다.
'기어박스 경고등'이 On 되었고, 몇 번 깜박이더니 '발전기 경고등'이 추가로 On 되었다.
이 정도에서 끝났으면 다행이었을 텐데
계기판의 기어박스 오일 온도는 제한치를 초과하여 상승하고, 압력은 계속 떨어지고 있었다.
그때 새옹의 심장박동은 헬기 진동보다 더 크게 느껴졌다.
이에 질세라 헬기의 진동은 더욱 거칠어졌다.
이어 매캐한 냄새가 나기 시작하였고, 오일이 누설되어 타는 냄새라는 것을 직감할 수 있었다.
여전히 기어박스 오일 온도는 치솟고, 오일 압력은 최저치에도 도달하지 못하고 있었다.
결함 원인을 파악했지만 지금 필요한 것은 안전하게 내리는 것이다.
사고와 관련 없음.