"성능 미쳤다" 국산차 중 가장 빠른 전기차 등장
제네시스 GV60 마그마 출시
제네시스 GV60 마그마 / 사진=제네시스제네시스가 브랜드 최초의 고성능 전기차, GV60 마그마를 국내 출시하며 전동화 시대의 프리미엄 스포츠 라인업 확장에 나섰다.
기존 GV60의 전기차 플랫폼을 기반으로 출력과 주행 특성을 극한으로 끌어올렸으며, 성능뿐 아니라 정숙성·승차감·내장 마감까지 고급감을 극대화했다.
고성능 전기차 시장에서 테슬라 퍼포먼스 모델이나 포르쉐 타이칸과의 경쟁도 예상된다.
최대 690마력, ‘제로이백’ 10.9초 괴물 스펙
제네시스 GV60 마그마 / 사진=제네시스GV60 마그마는 전·후륜에 탑재된 듀얼 모터 시스템을 통해 최대 478kW(약 690마력), 790Nm의 강력한 토크를 발휘한다. 부스트 모드 활성화 시 15초 동안 최대 출력이 유지되며, 이를 기반으로 0→200km/h 도달 시간이 10.9초에 불과하다.
이는 단순한 제로백(0-100km/h)이 아닌 초고속 가속 영역에서의 경쟁력을 보여주는 수치로, 최고속도는 264km/h에 달한다. 모터 냉각 시스템과 제어 로직도 보강돼 안정적인 고출력 주행이 가능하다.
서스펜션부터 시트까지, 주행 감각의 정점
제네시스 GV60 마그마 / 사진=제네시스고성능을 받쳐주는 하체 설계도 인상적이다. 차세대 서스펜션 지오메트리가 적용돼 차량의 롤 센터를 낮췄고, 스트로크 감응형 전자제어 서스펜션(ECS)과 EoT(End of Travel) 제어 시스템이 고속 코너링 안정성과 일상 승차감을 조화시킨다.
21인치 전용 휠에는 고성능 썸머 타이어가 장착돼 접지력과 반응성이 향상되었고, 실내에는 10-Way 전동 조절 마그마 전용 버킷 시트가 적용돼 격렬한 주행 중에도 운전자를 안정적으로 지지한다.
주행 모드별 성능 변화, 가상 변속감까지 탑재
제네시스 GV60 마그마 주행 모드/ 사진=제네시스GV60 마그마에는 주행 성격을 버튼 하나로 바꾸는 다양한 주행 모드가 마련됐다. GT 모드는 안정성 중심, 스프린트 모드는 출력 극대화, 런치 컨트롤은 토크 선가속 설정으로 정지 상태에서 폭발적인 가속을 돕는다.
여기에 HPBC(고성능 배터리 컨트롤) 시스템은 주행 조건에 맞게 배터리 온도를 실시간 제어한다.
한편, VGS(가상 기어 변속 시스템)과 e-ASD+(강화된 가상 사운드 디자인)은 내연기관 스포츠카의 감성까지 모사하며, ANC-R 기능은 노면 소음을 억제해 정숙성을 높인다.
차체 확장과 에어로 다이내믹 설계 강화
제네시스 GV60 마그마 실내 / 사진=제네시스GV60 마그마는 기존 모델 대비 전폭을 50mm 넓히고 차고는 20mm 낮춰 더욱 안정적인 자세를 구현했다. 전장 4,635mm, 전폭 1,940mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,900mm의 비례는 스포츠 쿠페 스타일에 가깝다.
외관에는 카나드 윙 가니시, 펜더 에어브리더, 윙 타입 리어 스포일러가 적용돼 고속 안정성을 높이고 공력 효율까지 고려됐다. 내장은 블랙 옵시디언 색상 기반에 마그마 오렌지 또는 애쉬 화이트 스티치로 포인트를 주며, 샤무드·하이그로시·다크 메탈 등 고급 소재가 대거 활용됐다.
고성능 전기 SUV의 기준, 단일 트림 9,657만 원
제네시스 GV60 마그마 / 사진=제네시스GV60 마그마는 단일 트림으로 운영되며 가격은 9,657만 원(개별소비세 3.5% 적용 기준)으로 책정됐다. 외장 색상은 마그마 오렌지 포함 3종이며, 내부 구성과 옵션은 사실상 풀옵션에 가까운 수준이다.
제네시스는 GV60 마그마를 시작으로 향후 고성능 라인업인 ‘마그마(Magma)’ 브랜드를 별도로 육성할 계획이다. 단순히 스펙 경쟁이 아닌 정제된 주행 감각과 감성 품질을 함께 만족시키는 고성능 EV를 찾는 소비자에게 GV60 마그마는 흥미로운 대안이 될 수 있다.