전기차 플랫폼 이야기 (feat.E-GMP)
전기차 업체들이 자체 플랫폼에 사활을 거는 이유
출처 : 현대자동차 홈페이지
아이오닉5가 공개된 이후, 많은 사람들이 관심을 보이고 있습니다. 특히 아이오닉5는 앞으로 현대차가 전기차를 얼마나 잘 만들지를 결정하는 첫 단추의 역할을 한다고 하죠. 아이오닉5를 보면 현대차의 미래 전기차를 엿볼 수 있다고 하는 이유는 아이오닉5에 현대차의 전기차 플랫폼, E-GMP가 처음 적용되었기 때문입니다. 그런데 잠깐, 전기차 플랫폼에 대해 아시나요?
전기차 플랫폼이란?
전기차 플랫폼은 전기차에 필요한 배터리나 모터, 휠 같은 기본적인 부품들이 구성하는 기본 골격을 말합니다. 이 플랫폼 위에 차체가 올라오는 형태로 많은 전기차가 만들어집니다. 전기차 플랫폼에 어떤 부품이 포함되어야 하는지에 대한 명확한 정의는 없습니다. 각 회사의 플랫폼마다 부품이 다르고 구조가 다를 수 있습니다.
전기차 플랫폼이 적용되지 않은 전기차는 일반 내연기관차의 골격에서 전기차에 필요한 부품들을 대체하는 형태로 만들어졌습니다. 내연기관차의 골격에 전기차의 부품을 끼워 넣는 것은 상당히 비효율적입니다. 우선 전기차에는 내연기관차의 1/3 정도의 부품만이 들어갑니다. 그럼 나머지 2/3은 불필요하게 낭비되는 공간이 되죠. 끼워 맞춰야 하는 1/3 부품도 내연기관차의 구조에 안 맞으면 별도의 공간이 필요하게 됩니다. 전기차에는 전기차의 구조에 맞는 옷이 필요합니다.
전기차 플랫폼은 스케이트보드?
현재 전기차 플랫폼은 스케이트보드 모양을 하고 있습니다. 바퀴 사이에 납작한 판을 만들고 여기에 배터리를 장착하는 형태이죠. 이 형태는 테슬라가 전기차 플랫폼을 처음 만들 때 등장했고, 이후 자연스럽게 표준으로 자리 잡았습니다. 현대차, 폭스바겐 등 여러 회사들의 플랫폼이 세부적으로는 다르지만 큰 형태는 다 스케이트보드 형태죠. 참고로 테슬라는 스케이트보드 모양이 아닌 차 전체를 하나의 플랫폼화하는 도전을 하는 중입니다.
전기차 플랫폼이 선사하는 넓은 공간
전기차 플랫폼은 부품들을 효율적으로 배치하며 차 내부 공간을 넓게 만들어줍니다. 사진을 보시면 바퀴 사이에 배터리가 들어간 형태인데요. 배터리가 가늘고 길게 들어가다 보니 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 공간이 넓어집니다. 이를 휠베이스가 길어졌다고 하는데요. 휠베이스는 배터리 용량이 커질수록 더 길어지겠죠? 대부분 전기차들이 내연기관차에 비해 긴 휠베이스를 갖고 있습니다.
전기차 플랫폼을 유심히 보시면 바퀴 축 위에 모터가 올라가 있는 걸 보실 수 있습니다. 전기차의 동력원인 모터가 바퀴축 위에 있으니, 전기차는 엔진이 있어야 할 보닛이 필요가 없습니다. 앞바퀴보다 앞에 있던 엔진이 있던 공간을 없애고 대신 차 내부 공간을 더 넓게 할 수 있죠.
거기에 더해 전기차 플랫폼에는 앞바퀴와 뒷바퀴를 이어주는 축이 없습니다. 내연기관차를 타면 바닥 중간에 세로로 볼록하게 나온 부분이 있죠? 그 부분을 센터 터널이라고 하는데, 전기차에는 센터 터널이 없습니다. 센터 터널이 없으니 아이오닉5는 아예 운전석과 조수석 사이도 뻥 뚫어 놨습니다.
전기차 업체들이 플랫폼에 사활을 거는 이유
단기적으로 전기차 플랫폼은 전기차 생산에 드는 비용을 줄여줍니다. 플랫폼을 조금씩만 바꾸고 그 위에 SUV를 올리든, 스포츠카를 올리든 별 다른 추가 공정이 필요하지 않게 되죠. 장기적으로는 휴대폰을 찍어내듯 여러 차종을 찍어낼 수도 있을 것 같습니다. 게다가 전기차 플랫폼을 잘 만들어두면 차를 수리할 때도 특정 부품을 쉽게 수리할 수 있습니다.
많은 업체들이 자동차는 스마트폰을 이어 플랫폼 기능을 하는 디바이스가 될 것이라고 말합니다. 전기차 플랫폼은 자동차가 단순 이동수단을 넘어 하나의 공간, 하나의 스마트폰, 하나의 디바이스가 되기 위한 기반이 됩니다. 아이오닉5가 자동차가 아닌 제 2의 집이라는 말을 할 수 있는 것은 전기차 플랫폼이 있어서 가능한 얘기입니다. 많은 완성차 업체들이 지금까지 전기차 플랫폼을 준비해왔습니다. 올해에는 전기차 플랫폼 위에서, 많은 전기차 업체들의 도전과 경쟁이 이어질 전망입니다.
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