이박사 차이나 테크 뉴스 클립
2025.6.24
�[중국 CCTV] 소금 동굴에서 공기에서 전기를 생산하는 슈퍼차저
중국 에너지 건설 산하 중국 에너지 건설 디지털 그룹이 투자 및 건설한 타이안(泰安) 압축공기 에너지 저장 발전소.350MW 규모의 소금 동굴형 비보상 연소 압축 공기 에너지 저장 발전소를 건설하는 프로젝트의 1단계로, 연간 발전량은 최대 4억 6천만 도에 달하며 이는 20만 가구 이상이 연간 생활 전력을 사용할 수 있는 양입니다. 전기 소비가 적을 때 잉여 전기가 '펌프'를 구동하고 공기는 고압 상태로 '풍선'으로 압축됩니다. 전력 소비가 가장 많을 때 '풍선'은 저장된 고압 공기를 방출하고 축열 탱크는 저장된 열을 방출합니다.이때 고압 공기가 가열되면서 큰 팽창력을 만들어 에어 터빈 발전기 세트를 구동합니다.이 과정은 마치 풍력 터빈의 '풍차'에 바람을 불어넣는 것처럼 전기를 생산하여 전력망에 공급하는 것과 같습니다.
�[중국 환구망] 폭스바겐 임원이 웨이모와 테슬라를 비판하다: 자율주행 택시 시장은 승자독식이 아닙니다.
폭스바겐 그룹의 임원 사샤 마이어는 최근 포춘지와의 인터뷰에서 폭스바겐은 5,000억 달러 규모의 로봇 택시 경쟁에서 웨이모와 테슬라의 약점을 보고 있으며, 이 시장이 승자독식이 아니라고 확신한다고 말했습니다. 마이어는 폭스바겐이 내년에 폭스바겐 ID. 버즈 AD를 통해 자율주행 택시 서비스 시장에 진출할 준비를 하고 있지만, 기존 서비스 제공업체와 경쟁하는 것이 아니라 이들과 협력하는 것을 목표로 하고 있다고 언급했습니다. 웨이모와 테슬라가 유럽 시장에서 크게 앞서지 못했기 때문에 폭스바겐이 로봇 택시 대량 생산을 승인할 수 있는 충분한 기회를 제공한다고 언급했습니다.
https://tech.huanqiu.com/article/4NCybnn4fvE
�[중국 CCTV] 하늘과 바다의 “쿤룽(鲲龙)”
.이륙 중량 기준 세계 최대 민간 수륙양용 항공기인 '쿤룽(鲲龙)'은 중국의 산불 진화 및 수난 구조 수요를 충족하기 위해 탄생했습니다. 최근 '쿤룽(鲲龙)'은 4월 20일 중국 민용항공국(CAAC)으로부터 형식 인증서를 수여받고, 5월 6일 첫 번째 항공기를 조립해 생산 라인에서 출고했으며, 5월 18일에는 생산 시험 비행을 성공적으로 마치고, 6월 11일에는 중국 민용항공국으로부터 생산 허가를 받는 등 많은 희소식이 들려왔습니다. 산불 진화는 '쿤룽(鲲龙)'의 주요 임무 중 하나이며, 물의 양은 진화 효율에 영향을 미치는 핵심입니다.이를 위해 R&D 팀은 최대 12톤의 물을 담을 수 있는 ‘들판’ 모양의 대형 물탱크 4개를 설계했습니다. 쿤룽(鲲龙)은 단 20초 만에 수면에서 12톤의 물을 끌어올 수 있으며, 물을 끌어오는 효율은 세계 선진 수준에 도달했습니다.
�[중국 신화망] 수소 연료 전지 차량 스케일업, 몇 가지 장애물을 넘어야 한다
6월 18~20일 열린 ‘2025 국제 수소 및 연료전지차 컨퍼런스 및 전시회(FCVC)’ 기자들은 현재 수소 연료전지차의 규모 확대를 위해 넘어야 할 몇 가지 장애물이 있다는 소식을 접했습니다. 전문가들은 수소 연료 전지 자동차가 시범 응용에서 대규모 개발에 이르기까지 중요한 단계에 있으며 최상위 설계를 개선하고 기술 병목 현상을 지속적으로 돌파하며 응용 홍보를 늘리고 산업의 지속 가능한 발전을 촉진하는 것이 시급하다고 말했습니다. 상하이 수소 에너지 그룹과 XCMG가 공동 제작한 260톤급 수소 채굴 트럭은 업계 최고의 기술 지표와 여러 원천 기술을 갖춘 세계 최대 톤수 수소 채굴 트럭입니다.이 '거인'은 길이가 14.748m, 타이어 높이가 3.7m, 적재 중량이 405톤이 넘습니다.기술적인 측면에서는 온보드 고출력 배터리 시스템, 분산형 수소 저장 기술, 온보드 고출력 양방향 DC/DC 적용을 최초로 구현했습니다. 이 설계는 플랫폼을 기반으로 하며 영하 40도의 극저온 시나리오에서 사용할 수 있으며 수명은 최대 25,000시간입니다. HTC 에너지 그룹의 동사장 겸 CEO인 렌야후이(任亚辉)는 수소 에너지가 주로 제품 데모 애플리케이션에 사용되었으며, 앞으로는 상업용 애플리케이션 시나리오에 초점을 맞출 것이라고 말했습니다. 수소 채굴 트럭, 수소 대형 트럭, 수소 선박, 수소 중장비 드론이 선호되는 분야라고 말했습니다. 업계 관계자들은 수소 연료 전지 자동차 산업의 발전이 전반적으로 아직 기대에 미치지 못하고 산업의 탄력성이 떨어진다고 생각합니다.특히 표준 및 규정의 구축, 수소 저장 및 운송, 높은 가격 및 기타 문제는 연료 전지 자동차의 대규모 홍보 및 시장 사용을 제한하고 있으며, 공감대를 형성하고 어려움을 극복해야 할 필요성이 있습니다.
http://www.news.cn/tech/20250623/5f73faeccd0c4af8ae5cb1169ce97ede/c.html
�[타이완 연합보] 리수안의 새로운 GPU 성능은 큰 반전을 가져왔다.
중국 GPU 제조업체인 리수안 테크놀로지(Lisuan Technology)는 이전에 신제품 G100의 성능이 엔비디아 RTX 4060과 유사할 것이라고 주장했습니다. 그러나 최근 공개된 OpenCL 벤치마크 테스트 데이터에 따르면 리수안 테크놀로지 G100의 성능은 13년 전 엔비디아 GTX660 Ti 수준에 불과할 수 있습니다. 즉, 공개 및 테스트된 리수안 테크놀로지 G100은 보급형 GPU라는 의미입니다. G100이 더 강력한 플래그십 버전을 탑재하더라도 엔비디아 RTX 4060의 성능을 달성하는 것은 거의 불가능합니다. 이에 대해 리수안 테크놀로지는 어제 해명서를 발표하며 해당 자료는 사실이 아니라고 밝혔습니다. 또한 최근 외부에 제품 기술 정보를 공개하지 않았으며, 리수안의 공식 발표에 따라 제품 관련 정보를 제공해야 한다고 덧붙였습니다. Fast Technology와 Core Intelligence의 보도에 따르면, G100은 최근 GeekBench(크로스 플랫폼 프로세싱 벤치마크 프로그램)에서 확인되었습니다. 이 모델은 Lisuan 7G100 시리즈로, 32개의 컴퓨팅 유닛, 최소 300MHz(최대 클럭은 알려지지 않음), 그리고 256MB의 그래픽 카드 메모리를 탑재했습니다. 테스트 항목은 OpenCL 일반 컴퓨팅으로, 점수는 15,524점으로 Geekbench 데이터베이스에 등록된 독립 GPU 중 최하위에 가깝습니다.
https://udn.com/news/story/7333/8826410?from=udn-catebreaknews_ch2
