LAB #09
불편에서 피어난 골목택시
요즘 레이지들이 내 칼럼을 어느 정도 읽어봤다면 이미 눈치챘을지도 모른다.
나는 한국에서만 자라지 않았다.
(언젠가 QnA를 열 수 있다면 그때 내 배경 이야기를 풀어내 보겠다. 하지만 오늘은 또 다른 실험실의 하루!)
이 얘기를 꺼내는 이유는 단순하다.
오늘의 상상이 바로 그 배경에서 출발하기 때문이다.
나는 한국에서 태어나긴 했지만, 어린 시절에는 이곳저곳을 많이 다니지 못했다.
대학생이 되어 다시 돌아온 한국은 낯설면서도 매혹적이었다.
특히 좁고 굽이진 골목길들—그 길들이 주는 따스함은 나에게 한국을 새롭게 보여주었다.
그런데 골목을 오래 들여다보니, 젊은 사람보다는 어르신들이 훨씬 많이 살고 계셨다.
택시를 타고 약속 장소에 가는 길에도, 몇 번이나 같은 생각이 스쳤다.
골목은 이렇게 좁은데, 왜 차는 이렇게 큰 걸까?
차창 밖 풍경도 잊히지 않는다.
무거운 장바구니를 낑낑대며 골목을 오르내리는 어르신들.
나는 원래도 내 불편함에 민감한 사람이지만,
특히 남이 불편해하는 걸 보면 그 불편함이 내 몸에도 전이된다.
그러던 어느 날, 길을 걷다 아주 작은 초소형 경차를 봤다.
브랜드는 기억나지 않지만, 어릴 적부터 Fiat, 폭스바겐 비틀 같은 경차를 좋아했던 나는 절로 눈길이 갔다.
“아, 이런 차가 골목에 딱 맞지 않을까?”
그 순간, 불편함과 호기심이 겹쳐져 번뜩 든 생각.
택시는 너무 크고, 요금도 금세 만 원을 훌쩍 넘는다.
오토바이는 어르신들에게 위험하다.
그렇다면… 초소형 경차로 골목택시 모델을 만들면 어떨까?
나는 누누이 말하지만 숫자 계산에는 약하다.
(혹시 지금 이 칼럼을 읽으며 “이건 수지가 안 맞잖아”라는 생각이 든다면 여기서 멈추길 권한다.
나는 어디까지나 상상만 할 뿐, 이걸 진짜로 사업화할지는 똑똑한 누군가의 몫이다.)
상상 속 골목택시는 이렇다.
정해진 동네 반경 안에서만 운영된다.
버스 타기엔 짐이 많고, 집이 정류장에서 멀 때 이용한다.
초소형 전기차 모델.
https://microlino-car.com/※ 실험실 메모: Micro Lino
스위스의 킥보드 브랜드 Micro가 만든 초소형 전기차.
동글동글 귀여운 외관에 딱 두 명만 탈 수 있는 크기.
장난감 같지만 실제로는 전기차라서 친환경적이다.
“골목택시”라는 단어에 가장 잘 어울리는 모델.
일반 택시처럼 거리 측정이 아닌 건당 요금제.
조금 더 나아가면, 구독 모델이 어울린다.
한 달 정액을 내고 마음껏 이용하는 방식.
운전자는 단순 기사님이 아니라, 짐을 함께 들어주고 대화도 건네는 “동네 매니저” 같은 존재.
여기까지가 내 상상이라면, 이번엔 특별히 AI Consultant 에게 의견을 빌려봤다.
AI Consultant 코멘트
1) 문제 정의와 기회
문제:
○ 골목길 교통 불편 (차는 크고, 오토바이는 위험)
○ 어르신 대상 교통 사각지대 (짐 + 이동거리)
○ 기존 택시 대비 가격·효율성 문제
기회:
○ 고령화 사회 → 이동 약자 교통 문제 확대
○ 초소형 전기차 성장 + 정부 친환경 정책
○ ‘근거리·생활형 모빌리티’ 수요 증가
2) 사업 모델 구체화
고객:
○ 1차: 시니어, 전통시장·병원 이용객
○ 2차: 짐 많은 주부, 단거리 직장인
○ 3차: 외국인 관광객 (전통시장/골목 투어)
서비스:
○ 반경 2~3km 전용 미니택시
○ 건당 요금제 + 월 구독제 병행
○ 앱 호출 + 전화 예약 (시니어 친화)
수익:
○ 단건: 3천~5천 원
○ 구독: 월 5만 원대 정액제
○ 전통시장/마트와 제휴 → 장보기 택시 패키지
얼마나 신뢰성이 있는 피드백인지는 알 수 없지만 조금은 마음이 든든해진다.
내 불편함에서 시작된 작은 상상이,
전문가의 언어로는 “실현 가능한 사회적 비즈니스 모델”로 다듬어질 수도 있다는 사실.
그런데 곱씹다 보니, 이 상상은 단순히 ‘교통’의 문제가 아니었다.
좁은 골목과 큰 차의 불균형은 사실 도시 구조와 고령화 사회의 이동권 문제였다.
그리고 그 이동의 불편함은 결국 ‘혼자 살아내는 일상’과 ‘함께 살아내는 일상’ 사이의 간극을 보여주는 것이었다.
골목택시는 어쩌면 교통 수단을 넘어서,
동네 사람들을 이어주고, 돌봄의 손길을 나누는 작은 매개가 될지도 모른다.
단순히 이동을 돕는 게 아니라—
우리가 서로를 어떻게 모시고, 어떻게 함께 늙어갈 것인가에 대한 질문 말이다.
오늘의 실험은 내 불편함보다 다른 이의 불편함에서 출발했다.
그리고 그 불편함은, 사실 내가 앞으로 살아갈 도시의 모습과도 연결되어 있었다.
정 말, 쉽게 넘길 수 없는 기분이다.
모든 레이지들이 언젠가 골목택시 같은 아이디어를 더 발전시켜,
함께 사는 삶을 조금 더 편리하게 만들 수 있기를 바라며,
오늘의 실험을 마친다.
PS.
불편함은 불평이 아니라,
종종 서로를 더 가까이 묶어주는 상상의 시작점이 된다.