"김정은도? 테슬라 잡은 가성비 끝판왕!"
자동차를 고를 때 소비자들이 가장 중요하게 따지는 것은 무엇일까? 화려한 디자인도, 압도적인 성능도 아니다. 바로 ‘비용 대비 가치’, 즉 가성비다. 아무리 좋은 차라도 구매 후 유지비가 과도하게 나가거나 중고차로 팔 때 헐값을 받는다면 소비자 만족도는 바닥을 칠 수밖에 없다.
렉서스 ES자동차를 고를 때 소비자들이 가장 중요하게 따지는 것은 무엇일까? 화려한 디자인도, 압도적인 성능도 아니다. 바로 ‘비용 대비 가치’, 즉 가성비다. 아무리 좋은 차라도 구매 후 유지비가 과도하게 나가거나 중고차로 팔 때 헐값을 받는다면 소비자 만족도는 바닥을 칠 수밖에 없다.
최근 국내 소비자들이 직접 뽑은 ‘비용 대비 가치 만족도 1위’ 브랜드가 공개됐다. 전기차 혁명을 이끈다는 테슬라도, 국내 판매 1위 현대차도 아니었다. 주인공은 바로 렉서스였다. 더욱 놀라운 건 3년 연속 1위를 기록하며 압도적인 신뢰를 입증했다는 점이다.
렉서스컨슈머인사이트가 2022년 7월부터 2025년 6월까지 3년간 신차를 구매한 소비자들을 대상으로 진행한 조사 결과, 렉서스는 1000점 만점에 756점을 기록하며 당당히 1위를 차지했다. 2위는 테슬라(751점), 3위는 토요타(744점)로 그 뒤를 이었다. 단순히 차량 가격만 평가한 것이 아니라 연비, 유지비용, 옵션 가격, 애프터서비스 비용, 중고차 가격까지 6가지 항목을 종합 평가한 결과다.
특히 700점 이상을 기록한 브랜드는 렉서스, 테슬라, 토요타, 폴스타 단 4곳뿐이었다. 공통점은 모두 하이브리드 또는 전기차 중심의 친환경 라인업을 보유하고 있다는 점이다. 연료비 절감 효과와 정부 보조금, 중고차 가치 방어력이 소비자 만족도를 끌어올렸다는 분석이다.
렉서스 쇼룸반면 국산 브랜드는 상대적으로 저조한 성적을 거뒀다. 현대차는 666점으로 8위, 기아는 663점으로 10위에 머물렀다. 폴스타(708점), 푸조(692점), 혼다(679점), BMW(675점)보다도 낮은 순위다. 초기 구매 가격은 경쟁력이 있지만, 중고차 가격 하락과 사후 서비스 비용 부담이 만족도를 떨어뜨린 것으로 분석된다.
특히 기아는 최근 3년간 애프터서비스 만족도에서 국산 브랜드 최하위를 기록하며 소비자들의 불만이 고조되고 있다. 차는 잘 만들지만 ‘판 다음’이 문제라는 지적이 계속 나오는 이유다.
이번 조사에서 가장 흥미로운 사례는 볼보다. 제품 자체의 품질과 안전성에서는 전체 1위를 차지했지만, 비용 대비 가치 만족도에서는 11위(661점)에 불과했다. 좋은 차인 건 맞지만 가격 대비 부담이 크다는 소비자 인식이 명확히 드러난 셈이다. 유지비와 수리비가 높고, 중고차로 팔 때 감가율이 높다는 점이 만족도를 갉아먹었다.
렉서스 고객그렇다면 렉서스는 어떻게 테슬라를 제치고 3년 연속 1위를 차지할 수 있었을까? 핵심은 하이브리드 기술력과 사후 서비스 만족도에 있다. 렉서스는 일찍부터 하이브리드 라인업에 집중하며 높은 연비 효율을 자랑해왔다. 전기차처럼 충전 인프라 걱정 없이 연료비를 절감할 수 있다는 점이 소비자들에게 큰 매력으로 작용했다.
또한 렉서스는 프리미엄 브랜드 중에서도 애프터서비스 만족도가 높은 편이다. 수리비가 다소 높더라도 서비스 품질과 신뢰도가 이를 상쇄한다는 평가를 받고 있다. 실제로 렉서스는 2025년 서비스 만족도 조사에서도 2년 만에 1위를 탈환하며 고객 충성도를 입증했다.
테슬라는 전기차 혁명을 주도하며 혁신의 아이콘으로 자리 잡았지만, 비용 대비 가치 평가에서는 렉서스에 밀렸다. 가장 큰 원인은 충전 인프라 제약과 중고차 가치 하락 우려다. 전기차 보조금 축소와 배터리 성능 저하 이슈는 장기적 만족도에 부정적 영향을 미쳤다. 초기 구매가는 매력적이지만, 몇 년 후 중고차로 팔 때 가격 하락 폭이 크다는 점이 소비자들을 불안하게 만들고 있다.
김정은 마이바흐재미있는 사실은 렉서스가 북한 김정은 위원장의 차량 행렬에서도 목격됐다는 점이다. 김정은은 최근 고급 SUV 마이바흐를 주로 타지만, 수행 차량으로 렉서스와 미국 포드 차량이 동원된다는 보도가 있었다. 국제 제재를 받는 북한에서도 렉서스가 선택받을 정도로 신뢰성과 내구성을 인정받고 있다는 의미다.
자동차 시장 전문가들은 이번 조사 결과를 주목하고 있다. 단순히 초기 구매가가 저렴한 차가 아니라, 구매 후 몇 년간의 유지비와 중고차 가치까지 종합적으로 고려해야 진짜 가성비를 평가할 수 있다는 것이다. 렉서스가 3년 연속 1위를 차지한 것은 바로 이러한 장기적 가치를 소비자들이 높이 평가했기 때문이다.
한 업계 관계자는 “렉서스는 비싼 차지만, 오래 타도 고장이 적고 중고차로 팔 때도 값을 받는다는 인식이 강하다”며 “테슬라는 혁신적이지만 아직 장기 신뢰성 측면에서 소비자들이 의문을 갖고 있는 것으로 보인다”고 분석했다.
현대차와 기아가 글로벌 시장에서 선전하고 있지만, 국내 소비자 만족도에서는 여전히 개선할 과제가 많다. 초기 가격 경쟁력은 있지만 감가율이 높고 AS 비용 부담이 크다는 불만이 계속 제기되고 있다. 특히 기아의 경우 3년 연속 국산 브랜드 최하위를 기록하며 서비스 품질 개선이 시급한 상황이다.
자동차 업계는 앞으로 단순 판매에서 벗어나 사후 관리와 장기 가치 유지에 더 집중해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 렉서스의 3년 연속 1위는 바로 이러한 방향성을 제시하는 사례로 평가받고 있다.
결국 소비자들은 말한다. “차값만 싸다고 가성비가 아니다. 몇 년 타고 팔 때까지 계산해야 진짜 가성비를 알 수 있다.” 렉서스가 테슬라를 제치고 3년 연속 1위를 지킨 이유는 바로 여기에 있다.