백지영 충격 고백! 벤츠 G바겐 감당불가? 3일 20만
가수 백지영 씨가 메르세데스-벤츠 G클래스를 결국 포기한 사연이 화제입니다. 100억 원대 자산가로 알려진 그녀조차 감당하기 어려웠던 이유는 다름 아닌 '악명 높은 연비' 때문이었습니다. 자동차 업계는 이번 사례를 통해 고성능 SUV의 유지비 현실에 다시 한번 주목하고 있습니다.
가수 백지영 씨가 메르세데스-벤츠 G클래스를 결국 포기한 사연이 화제입니다. 100억 원대 자산가로 알려진 그녀조차 감당하기 어려웠던 이유는 다름 아닌 '악명 높은 연비' 때문이었습니다. 자동차 업계는 이번 사례를 통해 고성능 SUV의 유지비 현실에 다시 한번 주목하고 있습니다.
벤츠 G바겐백지영 씨는 유튜브 채널을 통해 "메르세데스-벤츠 G클래스는 기름을 너무 많이 소모한다"며 "연료가 바닥난 상태에서 20만 원을 주유해도 3~4일밖에 운행하지 못한다"고 밝혔습니다. 그녀가 소유했던 차량은 G63 AMG 모델로, V8 트윈터보 엔진을 탑재한 고성능 SUV입니다. 강력한 성능은 매력적이지만, 그만큼 높은 연료 소비는 피할 수 없었습니다.
2025년 기준 메르세데스-벤츠 G63 AMG의 공식 복합 연비는 5.6~5.9km/L 수준입니다. 하지만 실제 도심 주행에서는 이보다 훨씬 낮은 연비를 기록하는 경우가 많습니다. 상당수 오너들은 리터당 2~3km의 실연비를 경험하며 높은 유지비 부담을 토로하고 있습니다.
G63 AMGG63 AMG는 4.0리터 V8 바이터보 엔진을 통해 최고출력 585마력, 최대토크 86.6kg·m라는 강력한 성능을 발휘합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 4.5초에 불과합니다. 하지만 이러한 압도적인 성능은 높은 연료 소비라는 대가를 요구합니다. 100리터 연료 탱크를 가득 채워도 주행 가능 거리는 560km 정도에 그칩니다. 서울에서 부산까지 왕복하려면 반드시 주유소를 방문해야 합니다.
G63 AMG를 한 달에 1,000km 정도 운행한다고 가정했을 때, 약 169리터의 고급 휘발유가 필요합니다. 리터당 2,000원 기준으로 계산하면 월 주유비는 약 34만 원에서 60만 원까지 치솟습니다. 연간 주유비는 무려 400만 원에서 720만 원에 달하는 셈입니다.
G바겐 주유여기에 자동차세, 보험료, 정비 비용 등을 더하면 연간 유지비는 최소 1,500만 원을 넘어섭니다. 2억 5,000만 원대의 차량 가격에 더해 막대한 유지비까지 감당해야 하므로, 백지영 씨와 같은 연예인조차 부담을 느낄 수밖에 없습니다.
G클래스의 낮은 연비는 단순히 강력한 엔진 때문만은 아닙니다. 1979년 첫 출시 이후 45년간 고수해온 각진 박스형 디자인은 공기역학적으로 불리한 조건을 형성합니다. G바겐의 공기저항계수는 0.54cd로, 45인승 고속버스(0.43cd)보다도 높은 수치를 기록합니다.
2025 G클래스더불어 2,550kg에 달하는 무거운 차체와 프레임 바디 구조 역시 연비 악화에 영향을 미칩니다. 고속 주행 시 바람을 가르며 나아가는 것이 아니라 바람을 밀어내며 달리는 구조이기 때문에, 속도가 증가할수록 연료 소비는 더욱 늘어납니다.
디젤 엔진을 탑재한 G400d 모델은 그나마 연비가 양호한 편입니다. 3.0리터 직렬 6기통 디젤 터보 엔진으로 최고출력 367마력을 발휘하는 G400d의 복합 연비는 8.2~8.4km/L로, G63 AMG보다 약 50% 정도 개선된 수치를 보입니다. 고속도로 주행 시에는 10.8km/L까지도 가능합니다.
G450d그러나 G400d 역시 대형 SUV 기준으로 좋은 연비라고 보기는 어렵습니다. 경쟁 모델인 BMW X5 디젤(11km/L)이나 아우디 Q7 디젤(10km/L)과 비교하면 여전히 낮은 수준입니다. G클래스 특유의 각진 디자인과 무거운 프레임 바디를 유지하는 한, 획기적인 연비 개선은 어려울 것으로 예상됩니다.
2025년형 G클래스에는 48V 마일드 하이브리드 시스템과 통합형 스타터 제너레이터(ISG)가 적용되어 연비 개선을 위한 노력이 엿보입니다. 특히 저속 주행 시 더욱 조용하고 편안한 운행을 위해 9단 자동 변속기도 전 모델에 기본 탑재되었습니다.
하지만 이러한 기술적인 보완에도 불구하고 G바겐의 연비는 여전히 높은 수준입니다. 결국 백지영 씨처럼 경제적인 부담을 느껴 포르쉐 카이엔이나 볼보 V90으로 차량을 바꾸는 오너들이 늘고 있습니다. 카이엔의 복합 연비는 10km/L 내외로, G63 AMG보다 거의 두 배 가까이 높습니다.
메르세데스-벤츠는 2024년 11월, 일렉트릭 G클래스 G580을 새롭게 선보였습니다. 116kWh 배터리를 탑재하여 1회 충전 시 최대 392km를 주행할 수 있으며, 가격은 2억 3,900만 원으로 책정되었습니다. 복합 전비는 3.0km/kWh 수준입니다.
일렉트릭 G클래스전기차 모델은 유류비 부담에서 벗어날 수 있지만, 여전히 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족, 무거운 배터리로 인한 주행 거리 감소 등의 과제가 남아 있습니다. 특히 G바겐의 핵심 가치인 강력한 오프로드 성능을 전기차로 완벽하게 구현하는 데에는 한계가 있다는 지적도 제기되고 있습니다.
이처럼 끔찍한 연비와 유지비에도 불구하고, 벤츠 G바겐은 여전히 대한민국에서 가장 선망받는 SUV 중 하나입니다. 강남 거리에서 흔히 볼 수 있을 정도로, G바겐은 단순한 이동 수단을 넘어 '성공의 상징'으로 자리 잡았습니다.
45년간 변함없는 각진 디자인, 문을 닫을 때 들리는 독특한 '착' 소리, 그리고 험로를 주파하는 DNA는 G바겐만의 고유한 정체성입니다. 낮은 연비는 누구나 인지하는 사실이지만, 이러한 '로망'을 위해 G바겐을 선택하는 소비자들이 많습니다.
하지만 백지영 씨처럼 직접 소유해보고 나서야 깨닫는 현실도 존재합니다. 아무리 재산이 많더라도, 며칠마다 주유소를 방문해야 하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. G바겐을 꿈꾸는 예비 오너라면, 구매 전 연비 문제를 냉정하게 고려해야 할 것입니다.
https://domancar.co.kr/%ec%83%88%eb%a1%9c%ec%9a%b4-%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ed%8a%b8/