1500만 원이면 출퇴근 걱정 끝
아반떼 / 출처 : 현대차
리터당 1,980원을 넘어선 고유가 여파로 대형 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)의 중고 시세가 어려움을 겪고 있는 반면, 국산 준중형 세단 시장에서는 반대의 흐름이 나타나고 있습니다. 현대자동차의 주요 모델인 아반떼(CN7)가 중심이 되어, 가성비를 추구하는 2030세대와 출퇴근용 '세컨드 카'를 원하는 수요가 맞아떨어지면서 특별한 강세를 보이고 있습니다. 중고차 플랫폼 케이카가 발표한 4월 시세 전망에 따르면, 국산차 전반의 하락 기조 속에서도 더 뉴 아반떼(CN7)의 시세는 전월 대비 0.5% 상승하며 안정적인 움직임을 유지했습니다.
1,500만 원의 절묘한 가격대
이러한 방어력의 근본은 1,500만 원 안팎이라는 섬세한 진입 장벽과 뛰어난 가성비에 있습니다. 1,500만 원대 예산을 들고 신차 대리점에 가면, 소비자가 받을 수 있는 선택지는 옵션이 거의 없는 경차 기본형(깡통) 수준에 지나지 않습니다. 그러나 중고차 시장에 눈을 돌리면 주행거리가 6만~8만km 정도인 2022~2023년식 아반떼 1.6 가솔린 차종을 1,500만 원대 후반에서 2,000만 원 전후의 값으로 구입할 수 있습니다.
최신 사양을 갖춘 합리적 선택
특히 이 연식의 차량들은 차선유지 보조, 전방충돌방지 보조, 스마트키 등 현재 선호하는 사양을 완비하고 있어 초보 운전자들의 만족도가 꽤 높은 수준입니다. 일부에서는 아반떼 8세대 풀체인지 모델의 출시 소식이 나돌면서, 신형이 출시되면 기존 CN7의 시세가 급속도로 떨어질 것이라며 구매 시점을 미루는 분위기도 감지되고 있습니다.
전문가들의 현명한 조언
다만 자동차 업계 전문가들은 현재 공식적인 풀체인지 일정이 확정되지 않은 점을 감안할 때, 성급한 관망은 피해야 한다고 지적합니다. 무엇보다 1,500만 원대 준중형 세단은 고유가 시대에 가장 민감하게 작동하는 '실수요 방어선' 역할을 하기 때문에, 신형이 나오더라도 시세가 단기간에 급락할 가능성은 작다는 분석이 주류입니다. 결국 연비가 14~15km/L 수준인 준중형 세단을 출퇴근용으로 지금 당장 필요로 하는 운전자라면, 신형 출시 여부와 상관없이 현재 형성된 시세 범위 내에서 상태가 양호한 매물을 미리 확보하는 것이 합리적일 수 있다는 제안이 제기되고 있습니다.