280마력 3950만 원, 일본 고성능차 격…
현대차 엘란트라 N TCR 에디션 공식 출시 / 출처 : 연합뉴스
투어링카 레이싱 무대에서 두각을 나타내던 현대자동차의 고성능 기술이 합리적인 가격으로 일반 도로에 모습을 드러냈습니다. 북미 시장용 한정판 모델인 '엘란트라 N TCR 에디션(국내명 아반떼 N TCR 에디션)'이 4만 달러의 가격대를 뚫고 공식 출시됐습니다. 북미 시장에서 압도적인 인기를 누리고 있는 혼다 시빅 타입 R을 직접 겨냥한 가격 전략으로 수입 고성능차 시장에 큰 변화를 예고하고 있습니다.
모터스포츠 기술력을 담은 합리적 가격
신규 공개된 아반떼 N TCR 에디션 수동변속기 모델의 미국 내 기본 가격은 3만 9,250달러로 책정됐습니다. 단순히 거대한 후면 날개를 얹은 겉모습만의 고성능차가 아니라, 실제 모터스포츠 프로그램에서 나온 부품들이 광범위하게 장착된 것이 핵심입니다. 후면을 지배하는 카본 파이버 재질의 스완넥 리어 윙을 포함하여, 현가 하중을 경감하는 19인치 경량 단조 휠과 제동 성능을 향상시키는 4피스톤 모노블럭 캘리퍼가 기본 사양으로 제공됩니다. 실내도 스티어링 휠, 기어 노브, 암레스트에 알칸타라 소재를 적용하여 레이싱카의 감성을 한껏 살렸습니다.
혼다 시빅 타입 R과 비교하면
가격과 사양 구성에서 아반떼 N TCR 에디션의 공격적인 가성비가 분명하게 드러납니다. 이 모델의 북미 가격은 가장 큰 라이벌인 혼다 시빅 타입 R(4만 6,690달러)보다 7,400달러, 즉 약 1,000만 원 정도 낮게 책정됐습니다. 국내 시장 기준으로는 3,950만 원에 출시되어, 후륜 기반 스포츠카의 상징인 토요타 GR86(4,030만 원)과 비교해도 오히려 구입 진입장벽이 더 낮습니다.
출력 차이는 있지만 성능은 충분
다만 엔진의 절대 출력에서는 명백한 한계가 있습니다. 최대 280마력을 내는 아반떼 N의 동력계는 315마력을 발생시키는 시빅 타입 R의 직선 가속력 앞에서는 다소 뒤떨어집니다. 그렇지만 시빅 타입 R을 구입하기 위해 지출해야 하는 1,000만 원의 추가 자금을 감안하면, 아반떼 N TCR 에디션의 섀시 튜닝과 브레이크 성능은 이를 충분히 보충하고도 남는 서킷 주행 성능을 발휘합니다. 무엇보다 고성능차 구매자들의 튜닝 지출을 크게 절감해준다는 점이 가장 강한 장점입니다. 일반 아반떼 N(3,360만 원) 모델을 먼저 구입한 후 카본 윙, 단조 휠, 고성능 브레이크, 알칸타라 인테리어 등의 'N 퍼포먼스 파츠'를 각각 설치하면 약 700만 원의 튜닝 비용이 필요합니다. TCR 에디션은 이런 고가의 필수 부품들을 공장 기본 상태로 완벽한 조화와 함께 제공하여 중복 지출을 차단합니다. 상대적으로 저렴한 정비 비용과 충실한 무상수리 혜택까지 함께 생각해보면, 주중 서킷 주행을 즐기는 드라이버들에게 더 좋은 선택지를 발견하기가 어려울 것으로 예상됩니다.