SKT 초유의 유심 해킹, 산업 현장은 안전할까?
디지털 전환, B2B 비즈니스 위협하는 리스크
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� 통신망 해킹, 단순 사고가 아니에요
이달 SK텔레콤에서 유심(USIM) 정보가 유출되는 해킹 사건이 발생했어요. 이동가입자번호와 단말기 고유번호, 심지어 유심 인증키까지 외부에 노출됐을 가능성이 있다는 우려가 있어 불안감이 커지고 있는데요. SKT는 긴급 조치를 취했지만, 전문가들은 "진짜 문제는 이제 시작"이라고 경고했어요. 복제폰 개통, 인증 우회 같은 2차 피해가 발생할 수 있기 때문이죠. 이 사건은 단순한 통신 문제가 아니라, 우리 생활 전반, 그리고 공급망 시스템 전체에 경고를 던진 거예요.
통신으로 연결되는 세상, 편리함과 효율성 뒤에 숨겨진 문제도 있습니다.� 디지털 유심으로 움직이는 물류
물류를 바라보면 이 위험이 더 실감 나요. 요즘 물류센터, 항만, 창고들은 WMS, TMS, IoT 시스템 없이 운영이 불가능할 정도로 디지털에 의존하고 있죠. 트럭 위치 추적, 창고 자동화, 재고 관리까지 모두 네트워크 기반이에요. 그런데 통신망이 끊기거나 해킹으로 시스템이 멈추면? 몇 시간 만에 물류센터 입출고가 중단되고, 복구도 쉽지 않아요. 예전처럼 수기로 처리하는 매뉴얼조차 없는 경우가 많거든요. 이번 SKT 사건은 우리 물류망도 '디지털 유심' 하나로 움직이고 있다는 걸 명확히 보여줬어요.
� 해킹 한 번에 멈춘 글로벌 물류망
사실 과거 사례를 보면 이런 위험은 이미 현실화됐어요. 2017년 머스크는 랜섬웨어 공격으로 76개 항만 운영이 멈췄고, 페덱스 TNT 부문도 해킹으로 유럽 물류망이 마비됐어요. 미국 콜로니얼 파이프라인 해킹은 동부 석유 공급을 멈춰 세웠고요. 국내에서도 KT 통신망 장애가 ERP 시스템을 마비시키면서 물류 업계에 영향을 준 사례가 있었어요. 한 번의 해킹이나 장애가 글로벌 공급망 전체를 멈추게 만든 거죠. 우리 물류망도 예외가 아니라는 걸 잊으면 안 돼요.
디지털 전환의 빛과 그림자, 하지만 사이버 공격도 증가하고 있습니다.� 디지털 전환의 빛과 그림자
물류업계는 디지털 전환을 통해 엄청난 효율성을 얻었어요. 트래킹이 쉬워졌고, 입출고 속도도 빨라졌고요. 하지만 동시에 복구력은 약해졌어요. 효율성만 강조한 나머지, 장애나 해킹에 대비한 복구 시나리오는 뒷전이 된 거죠. 코로나19 이후 비대면 업무가 늘고, 글로벌 공급망이 복잡해지면서 디지털 의존도는 더 높아졌어요. IBM 보고서에 따르면, 최근 공급망을 노린 인포스틸러 악성코드 공격도 급증하고 있어요. 세상이 빨라질수록, 시스템 하나가 무너지면 연쇄 붕괴가 더 심해질 수 있다는 경고입니다.
� 하이브리드 전략이 필요합니다
IT 기반 운영은 강화해야 해요. 하지만 그 위에 아날로그 백업 체계도 반드시 같이 쌓아야 해요. 네트워크가 끊기면 수기로 입출고 기록을 남길 수 있어야 하고, 자동화 설비도 수동 조작이 가능해야 합니다. 과거 머스크도 해킹 이후 전산망을 복구하는 데 오랜 시간이 걸렸지만, 일부 아날로그 백업 덕분에 최악의 상황을 피할 수 있었어요. 디지털이 빠른 손이라면, 아날로그는 위기 때 지탱해줄 안전망이 되어야 합니다.
혹시 기업 내 리스크매니지먼트 담당자가 없습니까? 리스크 매뉴얼은요? 홍보 마케팅 못지 않게 중요한 것은 '리스크 관리'와 매뉴얼 제작입니다.� 혹시 리스크 관리팀이 있으신가요?
리스크 관리는 더 이상 IT 부서만의 업무가 아니에요. 경영진이 직접 챙겨야 하는 핵심 과제가 됐습니다. 리스크별 대응 매뉴얼을 만들고, 담당자를 지정하고, 정기적인 복구 훈련을 하는 것. 이런 체계를 갖추지 않으면 사고가 터졌을 때 누구도 방향을 잡지 못해요. 구더기가 무서워 장을 안 담글 수는 없지만, 구더기를 막는 방법은 반드시 준비해야 합니다. 복구 계획은 '만약'이 아니라 '언젠가'를 대비하는 거예요.
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