포르쉐 부럽지 않다
르노 5 터보 3E
“랠리, 드리프트 및 트랙 퍼포먼스를 위해 제작되고 도로용으로 조정된 야수 같은 차량.” 이 몇 마디가 르노 5 터보 3E(Renault 5 Turbo 3E)의 개발 및 엔지니어링을 위한 핵심이다.
르노(Renault)의 역대 가장 강력하고 진보된 도로 주행 차량인 이 인상적인 전기 모델은 르노 브랜드의 정신과 스포츠 및 경쟁적 본질에 대한 열정을 구현하고 있다.
르노 5 터보 3E는 1980년대의 상징적인 르노 5 터보(Renault 5 Turbo)와 터보 2(Renault 5 Turbo 2)의 유산을 재해석한다.
이 두 대의 속도의 악마들은 이미 풍부한 특성과 혁신적인 정신, 그리고 인상적인 랠리 성능으로 당시에 큰 족적을 남겼다.
이들은 르노가 포뮬러 1(Fomular 1)에서 성공적으로 도입한 기술인 터보차저 가솔린 엔진을 탑재한 최초의 프랑스 모델이었으며, 현재는 수집가들에게 매우 가치 있는 차량으로 인정받고 있다.
미니 슈퍼카라는 새로운 범주의 탄생
르노 5 터보 3E는 그 이상의 의미를 갖는다. 단순히 상징적인 모델의 레스토모드(restomod, 현대화, 혁신, 전기화)를 넘어 선대보다 더 화려하고 강력한 이 차량은 새로운 차량 범주의 첫 번째 모델로서의 정체성인 ‘미니 슈퍼카(mini-supercars)를 의미한다.
더 큰 차량들처럼 인상적인 기술 사양인 540마력, 0-100km/h 3.5초 미만, 카본 슈퍼스트럭처 등을 자랑하면서도 모든 요구 사항을 충족하는 높은 수준의 맞춤화를 제공한다.
게다가 최소 길이/너비 비율이 2.01로, 슈퍼카와 같은 리그에 속하지만 콤팩트한 핫해치 형식을 갖추고 있다.
그 야망과 성능에 맞게 맞춤 설계된 플랫폼에 구축된 르노 5 터보 3E는 르노 5 E-테크 일렉트릭(Renault 5 E-Tech electric)과 알핀 A290(Alpine A290) 옆에 자리 잡는 미니 슈퍼카다.
르노 그룹은 이로써 1980년대 르노 5, 르노 5 알핀, 르노 5 터보에서 이미 볼 수 있었던 공식을 적용한다. 즉, 알파인의 경쟁적 정신과 전문성과 결합된 르노의 대담한 이미지와 강력한 특성이다.
동시에 소프트웨어 및 전자 아키텍처를 위한 암페어(Ampere), 양방향 충전(V2L 및 V2G)을 위한 모빌라이즈(Mobilize)와 같은 다른 보완적인 요소들이 등장하고 있으며, 전기 주행을 더 쉽게 만드는 모빌라이즈 스마트 차지Mobilize Smart Charge), 모빌라이즈 차지 패스(Mobilize Charge Pass), 플러그 앤 차지(Plug & Charge) 기능과 같은 서비스도 함께 제공된다.
일부 파트너사도 인휠 모터와 카본 파이버 슈퍼스트럭처(carbon fibre superstructure)와 같은 핵심 부품에 전문성과 노하우를 제공했다. 이와 같이 르노 5 터보 3E는 르노루션(Renaulution) 계획에 의해 추진된 르노 그룹의 변혁을 완전히 활용한다.
스포티함과 민첩성을 위한 화려한 디자인
외관에서 르노 5 터보 3E는 슈퍼카처럼 보이도록 설계되었다. 특히, 두드러진 범퍼와 후면 윙 확장으로 보이는 화려함을 유지하면서도 스포티함, 민첩성, 최적화된 공기역학을 추구한다. 전기 자동차에서 공기역학은 무게와 함께 차량 효율성에 핵심적인 역할을 한다.
르노 5 터보 3E의 디자인은 자연스럽게 원래의 르노 5 터보와 터보 2에서 영감을 받았다. 리어 라이트와 윙 미러와 같은 몇 가지 특징과 특성은 최근 르노 5 E-테크 일렉트릭에서 볼 수 있지만, 프로젝트 뒤의 주요 아이디어는 첨단 기술을 사용하여 이 1980년대 모델 두 개의 상징적인 유산을 되살리고 현대적인 특성을 보여주며 성능을 최적화하는 것이었다.
이는 르노 5 E-테크 일렉트릭과 르노 4 E-테크 일렉트릭(Renault 4 E-Tech electric)으로 재탄생한 르노 5와 르노 4에 이미 적용된 레트로-퓨처리스틱 디자인 콘셉트다.
원래 르노 5 터보와 터보 2의 유전적 기반을 되살리기 위해 르노 5터보 3E는 특별히 개발된 후륜 구동 아키텍처를 갖춘 새로운 플랫폼에 구축되었다.
르노 5 E-테크 일렉트릭(길이 3.92m, 휠베이스 2.54m)과 비교하여, 앞유리는 뒤로 이동되었고 휠베이스는 연장되어(2.57m) 정교한 라인을 보여주는 진정으로 인상적인 치수(길이 4.08m, 너비 2.03m, 높이 1.38m)를 달성했다.
예를 들어 앞유리 필러는 앞바퀴 쪽으로 녹아내리는 것처럼 보인다. 이러한 치수로 르노 5 터보 3E는 슈퍼카의 너비를 가진 도시형 자동차의 길이를 가지고 있으며, 이와 연결된 성능으로 ‘미니 슈퍼카’라는 카테고리를 창출해냈다.
초고성능을 위한 기술 아키텍처
르노 5 E-테크 일렉트릭과 마찬가지로 르노 5 터보 3E는 타협 없이 최고 수준의 성능을 달성하기 위해 EV 전용 플랫폼과 아키텍처를 중심으로 개발되었다.
목표는 차량을 가능한 한 가볍게 만들어 슈퍼카 기준에 맞는 비교할 수 없는 민첩성과 속도를 실현하는 것이었다(0-100km/h 3.5초 미만).
이 과제는 A110 E-터니티(A110 E-ternity), A290, A390으로 전기 스포츠카에 대한 특정 전문 지식을 개발한 알핀에게 맡겨졌다.
엔지니어들은 어떤 아키텍처도 수용할 수 있는 전용 알루미늄 플랫폼을 개발했다. 동력 전달 장치에서는 네 가지 이점을 위해 후방 장착 인휠 모터(후륜 구동 아키텍처)를 선택했다.
먼저, 강력한 4,800Nm의 토크, 그리고 기존 전기 모터보다 더 즉각적인 동력으로 과거 터보와 비슷한 효과를 주지만 지연 시간 없는 것이 특징이다.
그리고 리어 액슬의 중요한 무게 및 공간 절약과 두 모터의 독립적인 제어로 향상된 민첩성이 바로 그 이점들이다.
배터리는 중심 무게를 낮추기 위해 바닥 아래에 위치하여 조정 및 서스펜션을 담당하는 알핀 엔지니어들이 자신의 아이디어를 완전히 개발할 수 있게 하여 최대 민첩성, 놀라운 성능, 그리고 실제 주행 스릴을 위한 인상적인 드리프트 능력(전용 드리프트 보조 기능과 랠리 스타일 수직 핸드브레이크 포함)을 갖추고 있으며, 같은 이유로 차량 슈퍼스트럭처는 강하고 가벼운 소재인 탄소 섬유로 만들어졌다.
르노 5 터보 3E의 총 무게는 70kWh 배터리를 포함하여 약 1,450kg에 불과하다. 540마력(2 x 200kW)의 파워트레인으로 상징적인 슈퍼카와 유사한 2.7kg/마력의 탁월한 출력 대 중량 비율을 자랑한다.
예상되는 0-100km/h 시간은 3.5초 미만이며 도로에서의 주행 가능 거리는 400km 이상이다(WLTP 복합 주행 거리, 인증 대기 중). 온보드 11kW 충전기로 완전한 AC 배터리 충전은 약 8시간이 소요된다.
트랙에서의 더 스포티한 주행을 위해 르노 5 터보 3E는 최대 270km/h의 최고 속도로 여러 핫 랩을 완료한 후 800볼트 아키텍처 덕분에 최대 350kW의 DC 급속 충전을 시작할 수 있다.
배터리를 15%에서 80%까지 충전하는 데는 단 15분이 소요된다. 추월을 위해 스티어링 휠에 있는 버튼이 파워 부스트를 제공한다.
다른 버튼을 통해 회생 제동을 네 가지 수준으로 설정할 수 있다. 마지막으로 멀티-센스(MULTI-SENSE)를 통해 스노우(Snow), 레귤러(Regular), 스포츠(Sport), 그리고 드리프트 보조 기능도 포함하는 레이스(Race) 등 네 가지 주행 모드를 사용할 수 있다.
스포티하고 연결된 인테리어
인테리어는 버킷 시트와 6점식 하네스, 차량 무게를 줄이기 위해 주로 탄소로 만들어진 구성 요소, 시트와 대시보드를 위한 알칸타라와 같은 프리미엄 소재로 스포츠적 의도를 표현할 것이다. 랠리 스타일의 수직 핸드브레이크가 이 과급된 분위기에 마지막 마무리를 더할 것이다.
운전자 앞에는 10.1인치와 10.25인치 OpenR 스크린이 원래 르노 5 터보와 터보 2의 대시보드에서 영감을 받은 인터페이스를 통해 주행, 내비게이션, 멀티미디어 정보를 표시하면서도 스포츠적인 특성을 가진 차량이라도 도로에서 승인된 차량에서 기대되는 현대적이고 연결된 주행 경험을 제공할 것이다.
이러한 측면에서 르노 5와 르노 4 E-테크 일렉트릭에도 탑재된 구글 시스탬 내장 OpenR Link 시스템은 수개월과 수년에 걸쳐 지속적으로 업데이트되는 광범위한 구글 서비스에 대한 접근을 제공할 것이다.
여기에는 구글맵이 포함되어 운전자가 여행을 계획하고 목적지까지의 충전도 예약할 수 있다.
완전히 맞춤화 가능한 외관
르노 5 터보 3E는 다양한 외부 및 내부 컬러를 제공하며, 일부는 양산 모델에서 볼 수 있는 루즈 그레나데(Rouge Grenade)나 옐로우, 화이트, 블랙 레이싱 도색과 같은 르노 5 터보와 터보 2의 역사적인 컬러도 제공된다.
또한, 새로운 “젠틀맨 드라이버(gentleman driver)” 또는 컨템포러리 리버리 옵션도 제공될 예정이다.
동시에 고객은 외장 컬러부터 내부 트림(시트, 대시보드, 도어 패널, 센터 콘솔 등)까지 광범위한 맞춤 옵션을 선탁할 수 있으며, 르노 디자이너와 함께 고객은 다양한 컬러 및 옵션 조합을 통해 자신만의 개성을 담은 특별한 차량을 만들 수 있다.
1,980대의 번호가 부여된 한정판
까다로운 고객을 위한 특별한 차량에는 특별한 마케팅 접근이 필요하다! 특권적인 파트너로서 차량을 예약하는 딜러들은 ‘선금 조달’ 원칙에 따라 사전 자금 조달에 참여하게 된다.
고객들도 포함하는 진정한 집단적 노력이다. 르노 5 터보 3E는 유럽, 중동, 일본, 호주를 포함한 여러 주요 시장에서 1,980대 한정으로 제공될 예정이다.
1980이라는 숫자는 오리지널 르노 5 터보가 출시된 연도에 경의를 표하는 것으로, 각 차량마다 번호가 부여된다. 고객은 계약 시 자신의 번호를 선택할 수 있다. 예약은 4월 중 유럽 및 각 출시 국가에서 시작되며 첫 인도는 2027년 중에 시작될 예정이다.
