가장 강력한 슈퍼 스포츠카
람보르기니 페노메노
람보르기니(Automobili Lamborghini)가 브랜드의 독점 모델 헤리티지를 기념하는 단 29대 한정판 few-off 에디션 페노메노(Fenomeno)를 공개했다.
이 차량은 새로운 수준의 성능과 기술 혁신, 그리고 20년 전 새롭게 설립된 산타가타 볼로냐의 디자인 부서가 완전히 설계한 첫 번째 차량을 발표했던 람보르기니 센트로 스틸레(Lamborghini Centro Stile)의 상징적이고 본질적인 디자인을 구현한다.
페노메노는 브랜드의 가장 대표적인 스타일 요소를 극한까지 끌어올린 독창적인 람보르기니 ‘디자인 매니페스토(design manifesto)’다.
차량을 위해 개발된 독특한 디자인과 맞춤형 공기역학 외에도, 페노메노는 람보르기니 역사상 가장 강력한 V12와 세 개의 전기 모터를 결합했다.
총 출력은 1,080CV로, 자연흡기 V12 엔진이 기록적인 835CV를 제공하고 세 개의 전기 모터가 추가로 245CV를 더한다.
페노메노는 6D 센서와 CCM-R Plus 카본-세라믹 브레이크와 같이 람보르기니에 처음으로 적용되는 기술 솔루션 덕분에 운전자가 전례 없는 수준의 파워를 완전히 활용할 수 있는 특별하고 전례 없는 수준의 파워로 정의된다.
스테판 빙켈만(Stephan Winkelmann) 람보르기니 회장 겸 CEO는 “2007년 레벤톤을 발표했을 때 우리의 목표는 람보르기니가 상징하는 바의 궁극적 표현을 나타내는 진정으로 최고급 슈퍼 스포츠카를 만드는 것이었다”고 밝혔다. “이 새로운 few-off는 우리 DNA의 근본적인 부분인 차별화와 혁신의 동일한 철학을 계승한다.”
2025년 몬터레이 카 위크의 스타인 페노메노는 람보르기니의 한정판 차량 전통의 궁극적 표현이다.
레벤톤으로 시작하여 후속 few-off 모델에는 세스토 엘레멘토(2010), 베네노(2013), 센테나리오(2016), 시안(2019), 쿤타치(2021)가 포함된다.
페노메노라는 이름은 람보르기니 전통에 따라 2002년 멕시코 모렐리아에서 싸운 매우 용감하고 유명한 황소에서 따왔다.
두 ‘토레로’ 간의 투우에서 이 황소는 보여준 뛰어난 특성으로 인해 선택 받았다. 이탈리아어와 스페인어 모두에서 페노메노는 “현상적인”을 의미하며, 진정으로 예외적이고 독특한 것을 상징한다.
스테판 빙켈만은 “페노메노는 성능, 스타일, 그리고 람보르기니의 파괴적 표현 측면에서 특별한 차량으로, 우리 브랜드의 가치와 성취를 기념하고 우리에게 최고의 독점성을 기대하는 고객들에게 헌정하기 위해 만들어졌다”고 계속 설명했다.
그리고 “하지만 뛰어난 디자인과 파워를 넘어서, 페노메노는 람보르기니 역사상 그 어떤 것보다도 더 많은 혁신적인 기술 솔루션을 도입하여 드라이빙 경험을 진정으로 독특하게 만드는 few-off다.”라고 덧붙였다.
람보르기니 테메라리오, 혁신적 섀시 구조와 소재 기술
파워트레인은 항공학에서 영감을 받은 람보르기니의 혁신적인 섀시인 모노퓨젤로지(monofuselage)에 수용된다.
이는 멀티 테크놀로지 카본 파이버로 완전히 만들어진 모노코크뿐만 아니라 수지에 담근 짧은 카본 파이버로 만든 특수 소재인 포지드 컴포지트(Forged Composite®) 프론트 구조를 갖고 있다.
이 소재는 2007년 레벤톤의 데뷔 이후 람보르기니가 생산하고 사용해왔으며, 완전히 카본 파이버로 만들어진 미래적인 바디워크 덕분에 모든 few-off의 선구자이자 선구자 역할을 했다.
페노메노는 또한 일반적으로 레이스카에서 발견되는 기술을 탑재하여 차량의 다이나믹스를 최적화하고 V12의 운전대에서 운전자에게 최고의 경험을 제공한다.
카본-세라믹 디스크를 갖춘 CCM-R Plus 브레이크 시스템은 도로와 트랙 모두에서 최대 효율성을 보장한다.
싱글 너트 포지드 림은 뛰어난 민첩성을 제공하는 데 기여하며, 브리지스톤이 맞춤 엔지니어링한 특별한 트랙 지향 타이어는 뛰어난 그립을 제공한다.
페노메노를 완성하는 것은 스포츠 튜닝 서스펜션으로, 스포츠 드라이빙 중 페노메노를 극도로 정밀하고 안정적으로 만든다.
이러한 특성들과 예외적인 파워는 페노메노를 0-100km/h 스프린트에서 놀라운 2.4초에 달성하고 0-200km/h 스프린트에서 단 6.7초에 달성하는 람보르기니 역사상 가장 빠른 차량으로 만든다. 최고 속도는 350km/h를 넘는다. 중량 대비 출력 비율 또한 람보르기니 역사상 최고인 1.64kg/CV다.
디자인 철학과 센트로 스틸레 20주년
페노메노는 새로운 ‘디자인 매니페스토’로서 롱테일 비율의 슈퍼 스포츠 모델에서 예상치 못한 하이퍼 우아한 테마를 제시한다.
상징적이고 무한히 인식 가능한 디자인 DNA는 항상 신선하고 흥미진진하며 람보르기니에 내재되어 있다.
이탈리아 영혼의 중심에는 단일 센터 라인 실루엣, 메인 캐빈의 극단적 아키텍처, 모든 각도에서의 미래적 외관이 있다.
절제되면서도 단호한 순수주의적 라인과 더 깨끗한 고성능 표면으로, 모든 라인은 최고 수준의 기능성과 최고의 미적 순수성을 결합한다. 디자인이 성능과 만나는 지점이다.
이 매니페스토는 람보르기니의 뛰어난 디자인 DNA를 절제되면서도 단호한 순수주의적 라인과 더 깨끗한 고성능 표면과 결합하는 개념을 도입한다.
이는 모든 라인이 최고 수준의 기능성과 최고의 미적 순수성을 결합하는 이탈리아 브랜드의 본질적이고 상징적인 스타일을 구현한다. 디자인이 성능과 만나는 지점이다.
페노메노를 통해 람보르기니는 센트로 스틸레의 20주년을 기념한다. 디자인 센터는 2005년에 공식 개장했으며, 그 이후 활동들은 슈퍼 스포츠카 디자인의 용감하고 창의적인 중심지를 대표해왔다.
미챠 보커트(Mitja Borkert) 디자인 디렉터는 “페노메노를 통해 우리는 미래 지향적 디자인 언어를 위한 새롭고 진정성 있으며 용감한 방향을 설정하고 있다”고 말했다.
그리고 “우리는 정교하고 세련된 동시에 운동적이고 본질적인 하이퍼 우아한 디자인 작품을 만들었다. 이는 예상치 못하게 우아한 우주선으로, 우리의 헤리티지에 충실하면서도 완전히 카본 파이버로 만들어졌다. 페노메노는 우리 독특한 디자인 DNA의 음악을 연주하지만 다른 음조와 리듬으로, 고객과 수집가들의 최고 기대치를 뛰어넘는 또 다른 놀라운 전설을 만들어낸다.”라고 덧붙였다.
외관 디자인과 공기역학적 혁신
전면부는 팽팽하고 유선형인 형태를 대형의 운동적인 표면과 결합한 대담한 모습을 특징으로 한다. 프론트 후드는 우라칸 GT3와 같은 레이싱 람보르기니에서 영감을 받은 두 개의 대형 에어 인테이크를 통합하며, DRL의 독창적인 라이트 시그니처는 람보르기니 로고의 황소 뿔에 경의를 표한다.
2024년에 공개된 새로운 아우토모빌리 람보르기니 로고가 이 슈퍼 스포츠카에서 데뷔하며, 카본 파이버의 Y 형태로 프론트 스플리터를 시각적으로 결합하는 람보르기니 디자인의 상징적 스타일 요소와 라이트 클러스터의 날카로운 디자인을 결합하는 전면부를 향상시킨다.
측면 뷰는 에센자 SCV12의 ‘롱 테일’에서 영감을 받은 프론트 후드 끝부터 후면까지 차량 프로필을 정의하는 단일 라인으로 전형적인 람보르기니 실루엣을 재해석한다.
런칭 리버리의 색상 선택(옐로우 지알로 크리우스)은 상부 볼륨의 근육질을 부각시키며, 레이싱에서 파생된 카본 파이버 핀이 중요한 공기역학적 역할을 할 뿐만 아니라 휠 아치를 프레임하는 하부 섹션의 스타일리스틱하고 공기역학적 기술적 측면과 우아하게 대조된다.
페노메노는 모든 드라이빙 조건에서 운전자에게 최고의 효율성과 최상의 성능을 제공하기 위한 연구 결과인 정교한 공기역학을 특징으로 한다.
프론트 스플리터를 둘러싸는 부가물들은 바퀴와 평행하게 공기 흐름을 유도하는 두 개의 에어 커튼을 생성하여 항력을 줄이는 동시에 라디에이터로의 질량 유량을 증가시킨다.
차량 전면에 설치된 S-덕트 시스템은 전면 공기역학적 하중을 증가시켜 스포츠 드라이빙 중 완벽한 차량 다이나믹스를 보장하고 후드의 슬롯을 통해 루프 중앙으로 공기를 유도한다.
루프의 오목한 프로필 덕분에 흐름은 구성 요소 냉각을 최적화하기 위한 엔진 후드의 에어스쿠프와 특별한 ‘오메가’ 디자인이 고속에서 차량 안정성을 최대화하는 이동식 리어 윙 모두를 통해 집중된다.
새로운 도어 디자인 또한 측면의 대형 에어 인테이크로 흐름을 유도하는 핵심적인 공기역학적 역할을 통합한다.
이는 엔진 구획의 구성 요소 냉각과 라디에이터 요소의 올바른 작동을 보장할 뿐만 아니라 첫 번째 쿤타치 이후 람보르기니 디자인을 독특하게 만드는 데 기여해온 NACA 덕트의 새로운 스타일리스틱 해석을 가져온다. 그 결과 시리즈 생산 람보르기니 V12 대비 30% 이상 효율적인 사이드 쿨링이다.
뒤에서 본 페노메노는 람보르기니 디자인 역사상 전례 없는 모습이다. 연속적인 라인이 윙과 휠 아치를 연결하여 차량 바디와 후면 사이의 경계를 명확하게 구분한다. 여기서 미래적인 라이트 시그니처인 상징적인 Y의 수직 재해석이 디퓨저의 카본 파이버 요소를 배기 터미널의 강조된 육각형 라인과 연결한다.
싱글 너트 포지드 림(전면 21인치, 후면 22인치)의 터빈 디자인도 독창적이며, 브리지스톤 포텐자 스포츠 타이어 265/30 ZRF21과 355/25 ZRF22를 착용한다.
인테리어 디자인과 첨단 소재
탑승자 공간은 하이퍼 디자인 컨셉트를 반영하여 운전자와 승객 모두에게 차량과의 더욱 깊은 연결을 만들어내는 람보르기니의 ‘파일럿이 된 듯한 느낌’ 철학의 새로운 해석을 제시한다.
드라이빙 포지션과 레이스 스티어링 휠은 믿을 수 없도록 매력적인 드라이빙 경험을 제공하며, 세 개의 디지털 스크린은 스타일리스틱 미니멀리즘 요구사항을 충족할 뿐만 아니라 대부분의 물리적 버튼을 제거할 수 있게 하여 운전자가 레이스카에서처럼 도로나 트랙에 완전히 집중할 수 있도록 한다.
페노메노는 초경량 소재에서 람보르기니의 연구개발 역량을 극한까지 끌어올린다. 카본 파이버는 스포츠 패드가 장착된 센터 콘솔부터 시작하여 도어 패널과 버킷 스포츠 시트까지 이어지는 탑승자 공간의 주인공이다.
후자는 페노메노를 위해 특별히 설계되었으며, 3D 프린팅 기술을 사용하여 만든 카본 파이버 인스트루먼트 클러스터의 에어 벤트도 마찬가지다. 앰비언트 조명 시스템은 탑승자 공간의 우주선 같은 형태를 강조하여 온보드 경험을 더욱 특별하게 만든다.
고객들은 람보르기니 애드 퍼소남(Lamborghini Ad Personam) 프로그램을 통해 페노메노를 더욱 독특하게 만들기 위한 추가적인 맞춤화 수준에 접근할 수 있다.
이는 바디워크와 인테리어 모두에 대해 사실상 무제한의 색상 조합을 제공하며, 실내 장식 소재 선택을 통해 더욱 개인화할 수 있다.
차량을 진정으로 독특하게 만드는 모든 맞춤화는 400가지 이상의 외장 색상 팔레트와 거의 무제한의 인테리어 옵션 중에서 선택하여 산타가타 볼로냐의 람보르기니 애드 퍼소남 스튜디오에서 가장 개인적이고 독점적인 서비스를 선택할 수 있는 고객이 정의할 수 있다.
테메라리오의 파워트레인 기술과 성능
페노메노의 아키텍처는 세 개의 전기 모터와 결합된 미드 마운트 자연흡기 6.5리터 V12 엔진을 특징으로 한다. 이 중 하나는 새로운 8단 듀얼 클러치 기어박스 내에 통합되어 있다.
오버스퀘어 V12 엔진의 출력은 최대 엔진 속도 9,500rpm을 지원하는 재설계된 밸브트레인 덕분에 9,250rpm에서 835CV이다. 비출력은 리터당 128CV 이상으로 람보르기니 V12 엔진 역사상 최고이며, 최대 토크는 6,750rpm에서 725Nm로 3,500rpm에서 이미 토크의 80%를 사용할 수 있다.
네 바퀴로의 구동은 후륜에 견인력을 전달하는 내연기관과 전면 액슬에 설치된 한 쌍의 전기 모터에 의해 제공되며, 기어박스 위에 위치한 세 번째 래디얼 플럭스 전기 모터는 선택된 드라이빙 모드에 따라 후면에 토크를 제공한다.
네 유닛의 결합된 토크는 슈퍼 스포츠카 중에서도 독특한 성능 수준을 제공하며, 엔진에서 725Nm, 각 전면 전기 모터에서 350Nm를 사용할 수 있다. 페노메노를 위해 특별히 채택된 새로운 7kWh 배터리가 제공하는 추가 파워 부스트 덕분에 1,080CV에 도달하는 총 최대 출력도 마찬가지다.
두 개의 전면 e-모터는 오일 냉각 축류 모델이며 뛰어난 중량 대비 출력 비율을 제공한다. 각 유닛당 110kW로 각각 18.5kg에 불과하다. 전륜 구동뿐만 아니라 드라이빙 다이나믹스를 최적화하기 위한 토크 벡터링 기능과 회생 제동 기능도 제공한다.
듀얼 클러치 8단 기어박스와 전기 시스템
페노메노는 종방향 V12 뒤에 횡방향으로 설치된 8단 듀얼 클러치 기어박스를 채택하여 전기 모터에 전력을 공급하는 리튬 이온 배터리를 위한 터널 아래 공간을 남긴다. 이 레이아웃은 최종 중량을 낮게 유지할 뿐만 아니라 설치 공간을 더 콤팩트하게 만든다.
8단 듀얼 클러치 기어박스는 번개처럼 빠른 변속 시간 덕분에 최고 수준의 스포츠 성능으로 드라이빙하기에 완벽한 솔루션이다.
더욱이 8단의 추가는 연료 소비를 최적화할 뿐만 아니라 크루징 중 편안함을 최대화할 수 있게 한다. 왼쪽 시프트 패들을 계속 누르고 있기만 하면 운전자가 한 번에 여러 기어를 다운시프트할 수 있는 연속 다운시프트 기능도 주목할 만하다.
이를 통해 운전자는 제동 중 순간 속도를 기반으로 이상적인 기어를 연결하여 완전한 제어의 감각을 얻을 수 있다.
기어박스 위에 위치한 이 전기 유닛은 스타터 모터와 제너레이터 기능을 제공할 뿐만 아니라 터널 아래에 위치한 배터리를 통해 두 개의 전면 전기 모터에 에너지를 제공한다.
100% 전기 드라이빙 모드에서 부스트 기능을 제공하고 후축을 직접 구동하여 CO2 배출 없는 무배출 사륜구동 모터링을 가능하게 한다.
그 역할은 결합 해제 메커니즘을 사용하여 연결된 드라이빙 모드에 따라 달라진다. 이러한 이유로 듀얼 클러치 기어박스에 연결할 수 있는 전용 동기화 장치가 장착되어 있다.
V12 엔진을 지원할 때 e-모터는 기어박스 하류의 전기 모터와 함께 P3 위치에 있으며, 정지 상태이거나 저속에서 배터리를 재충전할 때 P2로 이동한다.
P3에서 페노메노는 선택된 드라이빙 모드에 따라 풀 EV로 작동할 수 있으며, 무배출 드라이빙에서도 람보르기니 슈퍼 스포츠카의 사륜구동 전통을 확인한다.
브레이크 시스템과 서스펜션
증가된 파워와 성능은 필요한 견고성과 내구성 수준을 뛰어난 제동 안정성과 결합하여 보장하기 위해 브레이킹 시스템을 처음부터 설계할 것을 요구했다.
페노메노는 SC63과 같은 LMDh 레이스카 브레이크의 기술과 유사한 혁신적인 CCM-R Plus 카본-세라믹 브레이크 시스템을 채택하여 레이싱 수준의 성능을 도로로 가져온다.
브레이크 디스크는 카본 매트릭스에 통합된 긴 카본 파이버가 있는 3D 구조로 제조되고 이 프로젝트를 위해 특별히 개발된 처리로 코팅된다.
이는 디스크의 서비스 수명을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 개선된 마찰 계수를 제공하여 최대 제동 안정성, 내구성 및 신뢰성을 제공한다.
이를 통해 전례 없는 일관성과 응답 안정성으로 어떤 조건에서도 극한의 성능을 발휘할 수 있다. 이 시스템은 최적의 냉각 효율성을 위해 디스크와 캘리퍼 모두에 대한 공기 흐름을 최대화하는 차량의 전체 공기열역학 컨셉트의 세심한 설계로 더욱 향상된다.
완벽한 드라이빙 다이나믹스를 제공하고 차량이 가능한 한 재미있게 운전할 수 있도록 보장하기 위해 페노메노는 트랙과 사용 유형에 대한 완벽한 자세와 설정을 달성할 수 있도록 수동으로 조정할 수 있는 레이싱 쇼크를 채택한다.
또한 바디 움직임을 억제하는 최적의 댐핑 성능과 쇼크 업소버가 가능한 한 정밀하게 작동하도록 보장하는 휠과 쇼크 간의 더 큰 이동 비율을 제공한다. 그 결과 쇼크가 최상의 상태에서 작동할 수 있게 하는 서스펜션 키네마틱스이며 따라서 뛰어난 스포츠 드라이빙 거동을 제공한다.
차량 다이나믹스와 6D 센서 기술
차량 다이나믹스 관리는 일련의 특수 구성 요소에 위임된다. 페노메노의 통합 제어 시스템의 중심에는 람보르기니에 처음으로 도입된 혁신적인 차량 다이나믹 제어 로직과 결합된 6D 센서가 있다.
6D 센서는 차량의 무게 중심 근처에 전략적으로 설치되어 IPB(통합 파워 브레이크) 제어 장치에 직접 연결된다. 그 기능은 세 축(횡방향, 종방향 및 수직) 모두의 가속도와 세 축(피치, 롤 및 요) 모두의 각속도를 실시간으로 측정하는 것이다. 이 정보는 차량의 속도, 사이드 슬립 각도 및 타이어와 도로 표면 간의 순간 마찰 계수를 매우 정밀하게 추정할 수 있게 한다.
6D 센서는 계산 과정에서 칼만 필터링을 사용하는 IVE(통합 차량 추정기)의 제공의 일부다. 이는 더 구체적으로 차량 다이나믹스의 예측적 차원을 제공하는 알고리즘으로, 모든 관련 시스템이 모든 드라이빙 상황에 적응할 수 있게 한다.
이러한 시스템에는 제동 중 휠 슬립 제어 기능을 구현하여 제동 거리를 최대 10%까지 줄이는 IBC(통합 브레이크 컨트롤러)가 포함된다.
IVE에 대한 직접 연결은 IPB 시스템이 커브에서의 제동 성능과 커브 위를 지나가는 것과 같은 트랙 드라이빙 중 발견되는 전형적인 상황에서 제동 성능을 증가시킬 수 있게 한다. 이 모든 것은 6D 센서 덕분에 IVE가 생산하는 정확한 추정을 기반으로 한다.
브릿지스톤 개발 전용 타이어
프리미엄 타이어와 지속 가능한 모빌리티 솔루션의 세계 리더인 브릿지스톤(Bridgestone)이 페노메노의 독점 타이어 파트너로서 맞춤 엔지니어링된 브릿지스톤포텐자 프리미엄 타이어로 새로운 슈퍼 스포츠카를 장착한다.
람보르기니의 공식 기술 파트너로서 브리지스톤은 람보르기니가 생산한 가장 강력한 V12 엔진으로부터 최적의 다이내미즘을 보장하기 위해 페노메노를 위한 맞춤형 포텐자 스포츠 초고성능 타이어를 개발했다.
265/30 ZRF21(전면)과 355/25 ZRF22(후면) 사이즈로 제공되는 이 프리미엄 타이어는 few-off의 1,080CV 파워트레인을 최상으로 관리하기 위한 뛰어난 고속 성능, 우수한 스티어링 응답 및 정밀성을 제공한다.
이 맞춤 타이어는 펑크 후에도 압력이 제로인 상태에서 운전자가 80km/h로 80km를 계속 안전하게 운전할 수 있게 하는 브리지스톤의 런플랫 기술(RFT)과 함께 제공된다.
람보르기니 페노메노는 또한 공도에서 완전히 인증을 받으면서도 트랙 수준의 성능을 제공하는 하이그립 세미 슬릭 맞춤형 브리지스톤 타이어와 함께 제공될 예정이다.
차량의 성능 잠재력을 완전히 활용할 수 있도록 맞춤 엔지니어링된 페노메노를 위해 개발된 트랙 지향 피트먼트는 20인치와 21인치 사이즈로 제공될 예정이다.
이 프리미엄 타이어들은 타이어 개발 과정 전반에 걸쳐 원자재 사용과 배출량을 크게 줄일 수 있는 브리지스톤의 독점 가상 타이어 개발 기술을 사용하여 제작되었다.
람보르기니CEO 스테판 빙켈만은 “페노메노를 통해 람보르기니는 다시 한 번 한정판으로 비교할 수 없는 슈퍼 스포츠카를 선보인다. 우리 역사상 가장 강력한 V12, 숨막히는 디자인, 우수한 공기역학, 그리고 극한의 경량 구조와 같은 최첨단 기술의 조합이 페노메노를 우리 시대의 가장 특별한 슈퍼 스포츠카로 만든다. 이는 기술과 디자인의 진정한 매니페스토로 서 있다. 이름과 본질 모두에서 말 그래도 현상 그대로다. 이 슈퍼 스포츠카는 산타가타 볼로냐에서 태어났다.”라고 말했다.