역사속으로 잠시 사라질뿐
닛산 R35 GT-R
닛산(Nissan)은 26일, 2007년부터 18년에 걸쳐 생산해온 R35 GT-R의 생산이 종료됐다고 발표했다.
R35 GT-R은 18년간 약 48,000대가 생산되어 고성능 스포츠카의 상징으로서 전 세계 팬들을 매료시켜왔다.
마지막 1대는 ‘프리미엄 에디션 T-Spec’으로 보디 컬러는 미드나이트 퍼플이며, 일본 고객에게 전달될 예정이다.
2007년, R35 GT-R은 “누구든지, 어디든지, 언제든지 최고의 슈퍼카 라이프를 즐길 수 있다”는 콘셉트를 구현한 신차원의 멀티퍼포먼스 슈퍼카로서, ‘GT(그랜드 투어러)’ 성능을 실현하면서 ‘R(레이싱)’ 기술을 체현하는 세계 최고 수준의 자동차로 탄생했다.
독일의 뉘르부르크링 서킷에서 당시 양산차로는 세계 최고봉의 타임을 기록한 초고성능에 더해, 비나 눈의 노면 상황조차도 운전을 즐기기 위한 스포츠 필드로 바꿔버리는 주행성과 시가지에서 제공되는 쾌적한 주행 등 모든 드라이버가 모든 상황에서 최고의 퍼포먼스를 즐길 수 있게 하여, 달리는 도로나 날씨, 드라이버의 테크닉 등에 성능이 제한되지 않고 안심하고 슈퍼카 라이프를 즐길 수 있는 자동차로서 새로운 기준을 세웠다.
GT-R, 강력한 엔진과 혁신 기술의 융합
강대한 파워를 발휘하는 VR38DETT 엔진, 정밀한 제어를 통해 탁월한 안정성을 실현하는 ATTESA ET-S 전륜구동 시스템, 그리고 혁신적인 공력 설계 등을 통해 R35 GT-R은 일반도로에서도 서킷에서도 자극적인 드라이빙을 제공하며 지속해왔다.
엔진은 요코하마 공장의 ‘타쿠미(匠)’라고 불리는 9명의 숙련공에 의해 약 48,000대 모든 엔진이 수작업으로 조립되었다. 그들의 이름은 각 엔진에 부착된 플레이트에 새겨져 있다.
또한 R35 GT-R은 기존 자동차의 라이프사이클과는 다르게 모델 연도별 지속적인 진화를 실시하여 출력이나 조종안정성, 쾌적성을 비롯해 모든 성능을 향상시켰다.
최대출력은 출시 당시 480ps에서 2017년 모델 이후 570ps까지 향상되었다. 2014년에는 NISMO 모델을 새롭게 설정하고, GT3 레이스카 사양의 터보차저나 고정밀·중량 밸런스가 잡힌 부품(피스톤링, 컨로드, 크랭크샤프트, 플라이휠, 크랭크 풀리, 밸브 스프링)을 채용하여 회전수 향상과 터보 응답성 향상을 실현한 덕분에 최대출력은 600ps를 달성했다.
모터스포츠에서의 화려한 성과
R35 GT-R은 수많은 서킷 및 모터스포츠에서도 많은 빛나는 성과를 남겼다. SUPER GT 선수권에서 GT500 클래스 5승, GT300 클래스 3승, 2013년 블랑팡 GT 시리즈 Pro-Am 클래스 우승, 2015년 바서스트 12시간 레이스 우승을 비롯해 슈퍼 내구 시리즈에서도 5회의 우승을 획득했다.
독일의 뉘르부르크링 서킷에서는 2007년, 다소 습한 노면 조건임에도 불구하고 양산차로서는 당시 최속급이 되는 7분 38초를 기록했다.
더욱이 2008년, 표준 사양의 R35 GT-R(일본 국내 사양 타이어 장착)로 재도전하여 치프 테스트 드라이버인 스즈키 토시오 씨가 7분 29초를 기록, 처음으로 7분 30초의 벽을 돌파했다. 다음해에는 더욱 기록을 갱신하여 7분 26초를 달성했다. 2012년 10월에는 7분 18초까지 단축했다.
2013년 11월, 닛산의 엔지니어와 정예 드라이버진이 GT-R NISMO(공력 튜닝, 경량화, 특별한 서스펜션 탑재)로 재도전했다. 미하엘 크룸이 7분 08초 679라는 R35 역사상 최속 기록을 달성했다.
일본에서도 쓰쿠바 서킷에서의 랩타임 기록 갱신에 도전했다. 2019년 12월, 2020년 모델의 GT-R NISMO를 사용하여 양산차 최속 기록인 59.361초를 달성했다. 더욱이 2024년 1월에는 2024년 모델의 GT-R NISMO로 재도전하여 다시 마츠다 쓰구오의 드라이브를 통해 59.078초라는 신기록을 수립했다.
2016년에는 R35 GT-R이 사상 최속 드리프트로 기네스 세계기록을 달성했다. UAE의 푸자이라 국제공항에서 특별히 튜닝된 MY16 R35 GT-R이 시속 304.96km, 30도 각도에서의 드리프트 주행을 실현했다.
닛산 CEO가 밝힌 차세대 GT-R
CEO 이반 에스피노사는 “18년간의 오랜 기간에 걸쳐 R35 GT-R은 자동차사에 불멸의 족적을 남겼다. 그 빛나는 역사는 우리 팀과 전 세계 고객들의 열정의 증거다. 이 특별한 스토리의 일부를 담당해주신 모든 분들께 감사드린다. GT-R 팬 여러분, 이것은 GT-R과의 영원한 이별은 아니다. GT-R은 언젠가 다시 여러분께 돌아올 것을 목표로 하고 있지만, GT-R이라는 이름에는 높은 기대가 걸려 있으며, 진정으로 특별한 자동차에만 주어지는 것이다. R35는 그 기준을 더욱 높게 끌어올렸다. 따라서 여러분께는 참을성 있게 기다려주시기를 부탁하고 싶다. 현시점에서 정확한 계획은 확정되지 않았지만, GT-R은 진화하여 다시 등장할 것이다.”라고 말했다.
닛산 R35 GT-R이 생산을 종료하는 한편, 닛산은 ‘GT-R’의 명칭을 차세대를 위해 재정의하는 것에 전념하고 있다.
R35에서 얻은 지식은 차세대 GT-R 개발에 필수적이며, 그 레거시를 진화시키면서 새로운 기준을 세우는 것을 목표로 할 것이다.
