미래 콘셉트 노이어 클라쎄
BMW iX3
BMW가 차세대 전기차 라인업인 노이어 클라쎄(Neue Klasse)의 첫 양산 모델로 완전 전기 SUV iX3를 공개했다. 신형 BMW iX3는 파노라믹 아이드라이브를 통해 디지털 사용자 경험의 새로운 기준을 제시하며, 전 생애주기에 걸쳐 이전 모델 대비 30% 이상 탄소 배출량을 감축하는 포괄적 지속가능성 개념을 적용했다.
첫 번째 노이어 클라쎄 모델은 헝가리 데브레첸에 새로 건설된 BMW 그룹 공장에서 생산된다. 2025년 가을부터 생산 라인에서 출고되는 첫 번째 완전 전기 SAV 모델은 BMW iX3 50 xDrive로, 345kW(469마력)의 출력과 전기 사륜구동을 갖췄으며, 이후 엔트리 레벨 모델을 포함한 추가 완전 전기 모델들이 출시될 예정이다.
BMW iX3의 유럽 시장 출시는 2026년 봄이며, 미국 시장 출시는 2026년 여름에 시작된다. 2026년 여름부터는 중국 고객의 요구에 맞춰 중국 선양 공장에서 생산되는 BMW iX3 모델도 별도로 인도될 예정이다.
BMW iX3, 기존 모델을 뛰어넘는 혁신적 진화
신형 BMW iX3는 동명의 이전 모델 대비 일반적인 모델 변경 범위를 훨씬 뛰어넘는 획기적 발전을 이뤘다.
디자인과 기술 측면에서 이룬 진보는 마치 완전한 차량 세대를 건너뛴 듯한 인상을 준다. BMW 그룹에게 신형 BMW iX3의 출시는 전동화, 디지털화, 순환성 측면에서 변혁 과정의 이정표를 의미한다.
노이어 클라쎄의 선봉장 역할을 맡은 이 모델은 고객들에게 최신 디자인과 기술 혁신을 제공하며, 이는 향후 브랜드의 전체 모델 라인업을 형성하게 된다. 노이어 클라쎄의 기술은 2027년까지 총 40개의 신규 모델과 모델 업데이트에 적용될 예정이다.
BMW AG 이사회 의장 올리버 짚세(Oliver Zipse)는 “노이어 클라쎄는 우리의 가장 큰 미래 프로젝트이며 기술, 주행 경험, 디자인 측면에서 엄청난 도약을 의미한다”며 “실질적으로 모든 것이 새로우면서도 그 어느 때보다 BMW다운 모습을 갖췄다. 우리의 전체 제품 라인업은 구동 기술과 관계없이 노이어 클라쎄의 혁신으로부터 혜택을 받게 될 것이다. 대담한 비전으로 시작된 것이 이제 현실이 됐다. BMW iX3는 양산에 들어가는 첫 번째 노이어 클라쎄 모델이다. 우리는 가장 성공적인 완전 전기차 중 하나의 차세대 모델을 도로에 선보일 뿐만 아니라 BMW의 새로운 시대를 열고 있다”고 밝혔다.
절제되고 개성 있는 새로운 디자인 언어
주요 기술 발전은 항상 더 중요한 디자인 변화를 도입할 기회를 제공한다. 신형 BMW iX3는 향후 브랜드의 전체 모델 라인업에 적용될 새로운 BMW 디자인 언어를 선보인다.
이 새로운 형태의 사용은 BMW의 독창적이고 지속적인 청사진을 매우 현대적으로 해석한다. 디자인은 시대를 초월하면서도 현재의 시대정신을 포착한다.
BMW 브랜드의 본질로 축소된 디자인은 그 어느 때보다 BMW다운 모습을 보여준다.
이러한 이유로 새로운 BMW iX3에 사용된 새로운 BMW 디자인 언어에 대해 포괄적인 디자인 보호가 등록됐다.
신형 BMW iX3는 SAV 템플릿 내에서 노이어 클라쎄의 가치와 품질을 선보인다. 신세대 첫 BMW X 모델은 실내 공간과 진보적 라이프스타일을 중시한다.
전장 4,782mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,635mm의 신형 BMW iX3는 SAV의 특징적인 비율을 갖췄다.
특징적인 투박스 디자인은 BMW X 모델의 견고한 존재감과 네 바퀴 모두를 강조하는 정밀한 라인으로 구성됐다. 공기역학의 세부 최적화를 통해 공기저항계수 0.24를 달성했다.
신형 BMW iX3의 적재 공간은 520리터에서 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1,750리터까지 확장된다. 보닛 아래 추가 수납 공간은 58리터의 화물을 수용할 수 있다.
추가 운송 능력이 필요한 고객은 옵션으로 전동식 접이식 트레일러 견인 장치를 지정할 수 있다. 신형 BMW iX3 50 xDrive의 최대 트레일러 적재량은 2,000kg이다.
직립형 전면부와 명확하게 형성된 표면은 신형 BMW iX3에 상당한 존재감을 부여한다. BMW 키드니와 트윈 헤드라이트는 모두 독특한 BMW 디자인 특징으로 시각적으로 중심 역할을 한다.
조각된 BMW 키드니는 수직 배열로 1960년대 노이어 클라쎄를 참조한다. 완전히 새로운 라이트 시그니처는 이전에 크롬이 수행했던 역할을 대신하며 차량에 품질과 세련미의 아우라를 제공한다.
측면에서 볼 때 소수의 정밀한 라인으로 나뉜 큰 표면은 개성 넘치는 외관을 만든다. 플러시 유리 표면과 도어 핸들도 측면 뷰의 특징이다. 신형 BMW iX3의 견고한 자세는 익숙한 BMW X 모델 스타일로 미묘하게 직사각형 윤곽을 가진 차체 색상 휠 아치로 강조된다.
후면부도 강력하고 운동감 넘치는 모습을 보여준다. 후면 중앙까지 확장되는 테일라이트는 시그니처 BMW L자 형태의 수평적 해석을 나타낸다.
BMW 특유의 드라이버 중심 설계와 탁월한 편안함
BMW iX3 인테리어 디자인은 현대성과 디지털 경험 측면에서 새로운 기준을 제시한다. 인테리어는 깔끔하고 절제된 디자인으로 디지털 경험을 위한 이상적인 무대를 제공한다. 캐빈은 BMW가 유명한 명확한 드라이버 중심과 탑승자 모두를 위한 편안함에 관한 것이다.
전기차를 위해 특별히 제작된 차량 아키텍처는 다섯 좌석 모두에서 극도로 넉넉한 공간을 허용한다. 플로팅 인스트루먼트 패널의 라인은 대형 도어 트림 패널로 직접 흐르며 승객을 위한 포위형 랩어라운드 효과를 만든다.
패브릭 표면을 가진 인스트루먼트 패널은 분위기 있는 백라이팅과 함께 실내의 따뜻하고 매력적인 분위기에 기여한다. 거대한 크기의 루프 면적과 투명도 조정 가능이 있는 옵션 파노라마 선루프는 빛으로 가득한 분위기를 만든다.
수평으로 배열된 조종석에서 또 다른 두드러진 영향은 새로 개발된 BMW 오퍼레이팅 시스템 X를 기반으로 하는 새로운 제어 및 조작 시스템 BMW 파노라믹 아이드라이브다.
디스플레이, 기하학, 라이트 및 사운드 디자인을 마이 모드를 통해 맞춤 설정할 수 있는 전체적인 경험으로 통합한다. 여기서는 노이어 클라쎄를 위해 특별히 제작된 BMW 하이퍼손X 사운드스케이프(BMW HypersonX soundscape)의 새로운 주행 사운드, 음향 효과 및 사운드 신호도 역할을 한다.
우아하게 미니멀한 새 디자인의 시트는 장거리 여행에서의 탁월한 편안함 수준, 스포티한 특성, 광범위한 조정 범위로 돋보인다. 스티어링 휠과 운전석과 조수석 사이의 센터 콘솔도 완전히 새로운 디자인으로 수납 공간과 제어 요소를 갖췄다. 뒷좌석 벤치는 단일 소파형 좌석 표면을 제공한다.
파노라믹 아이드라이브로 완성된 운전자 중심 경험
BMW iX3는 BMW 파노라믹 아이드라이브(BMW Panoramic iDrive)가 사용자 경험과 순수한 주행 즐거움을 재정의하는 첫 번째 양산 모델이다.
디지털 기능과 물리적 요소 사이의 적절한 균형을 갖춘 BMW 파노라믹 아이드라이브는 BMW의 유명한 “핸즈 온 더 휠, 아이즈 온 더 로드” 원칙에 따라 직관적인 조작을 새로운 수준의 드라이버 중심으로 끌어올린다.
전체 시스템은 수십 년의 경험과 사용자 중심 디자인 접근 방식에서 탄생했다. 개별 고객 피드백, 1,000만 대 이상의 커넥티드 차량 데이터, 3,000명 이상의 고객을 대상으로 한 사용성 연구가 모두 개발 프로세스에 통합됐다.
와이퍼, 방향 지시등, 외부 미러, 볼륨 제어, 기어 셀렉터, 주차 브레이크, 비상등, 후면 유리 히팅 및 성에 제거 기능을 포함한 물리적 제어 장치가 마련돼 있다.
BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트(BMW Intelligent Personal Assistant)는 크게 업그레이드돼 두 가지 새로운 음성, BMW 파노라믹 비전을 위한 새로운 외관, 능동적 제안과 개인화 가능한 루틴을 통한 운전자를 위한 추가 지원을 포함한다. 대규모 언어 모델 기술도 점진적으로 도입돼 미래에 더욱 직관적인 음성 상호 작용을 가능하게 한다.
BMW 파노라믹 아이드라이브는 네 가지 핵심 요소를 고유한 디스플레이 및 제어 조작 시스템으로 통합한다.
BMW 파노라믹 비전(BMW Panoramic Vision)은 A필러에서 A필러까지 앞유리 전체 너비에 걸쳐 정보를 투사한다. 중앙과 조수석 측면의 콘텐츠는 개인 취향과 요구 사항에 맞게 조정할 수 있다. 주요 주행 정보는 운전자의 시야에 나타난다.
BMW 파노라믹 비전 위에는 옵션으로 제공되는 BMW 3D 헤드업 디스플레이가 이제 공간적 깊이로 도로에 통합된 내비게이션과 자동 주행 디스플레이를 표시할 수도 있다.
매트릭스 백라이트 기술을 사용한 프리컷 디자인 센트럴 디스플레이는 스티어링 휠 옆의 인체공학적으로 이상적인 위치에 있다. 운전석 측면의 수직 배열 위젯은 퀵셀렉트 기술을 사용해 특히 자주 사용되는 기능에 빠르고 직접적으로 액세스할 수 있다.
새로운 다기능 스티어링 휠은 주요 물리적 제어 지점 역할을 한다. 버튼 패널은 조명, 부조형 표면, 햅틱 피드백을 사용해 운전자와 차량이 공생적으로 협력하도록 돕는다.
6세대 BMW e드라이브 기술로 효율성과 주행거리 향상
노이어 클라쎄를 위해 개발된 6세대 BMW e드라이브(BMW eDrive) 기술은 고효율 전기 모터, 원통형 셀을 사용한 근본적으로 새로운 고전압 배터리, 800V 기술로 구성된다.
BMW iX3 50 xDrive는 두 개의 전기 모터로 구동되며 함께 345kW(469마력)의 출력과 645Nm의 토크를 생성한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초 만에 가속하고 최고 속도 시속 210km에 도달한다.
전기 사륜구동 구성은 후륜에 특히 높은 효율 수준을 가진 광범위하게 업그레이드된 전기 여자 동기 모터와 전륜에 컴팩트한 디자인과 높은 비용 효율성으로 구별되는 새로운 비동기 모터로 구성된다. 전기 여자 동기 모터와 비동기 모터의 조합은 전기 모빌리티 내에서도 BMW 그룹의 기술 중립성에 대한 헌신의 증거다.
노이어 클라쎄를 위해 개발된 구동 기술은 5세대 BMW e드라이브 기술 대비 에너지 손실을 40% 줄이고 무게를 10% 줄이며 제조 비용을 20% 절감한다.
원통형 셀을 사용한 노이어 클라쎄의 새로운 고전압 배터리 개념도 상당한 발전을 달성했다. 셀 수준의 에너지 밀도는 5세대 BMW e드라이브 기술보다 20% 높으며 새로운 개념은 충전 속도를 30% 향상시킬 수 있는 길도 열었다.
원통형 셀은 고전압 배터리에 직접 통합돼 에너지 밀도와 비용 효율성에 이롭다. 또한 고전압 배터리는 무게를 최소화하기 위해 구조 부품으로 차량 아키텍처에 통합된다.
BMW iX3 50 xDrive의 고전압 배터리는 108.7kWh의 사용 가능한 에너지 용량을 갖추고 있어 WLTP 사이클에서 최대 805km의 주행거리를 가능하게 한다.
짧은 충전 시간과 양방향 충전 기능 첫 선
6세대 BMW e드라이브 기술이 가져온 발전은 충전 경험에도 상당한 영향을 미친다.
최대 400kW의 충전률은 사용자가 800V 직류 급속 충전소에서 단 10분 만에 최대 372km의 주행거리를 추가할 수 있는 충분한 에너지로 신형 BMW iX3를 채울 수 있게 한다. 고전압 배터리는 21분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다.
BMW 그룹이 완전히 자체 개발한 통합 스위칭 매트릭스가 있는 배터리 관리 기술 덕분에 신형 BMW iX3는 400V DC 스테이션에서도 충전할 수 있다. 배터리 준비에 대한 업그레이드도 충전 시간 단축에 도움이 된다. 신형 BMW iX3 50 xDrive는 표준으로 11kW 또는 옵션으로 22kW의 교류로 충전할 수 있다.
신형 BMW iX3에는 광범위한 양방향 충전 기능도 제공되어 다양한 애플리케이션의 에너지 공급원으로 사용할 수 있다. 차량-부하 기능은 신형 BMW iX3를 이동 중에 전기 장치에 전력을 공급할 수 있는 모바일 파워뱅크로 만든다.
V2H(Vehicle-to-Home)기능은 가정용 태양광 시스템에서 생성된 태양 에너지의 저장 장치 역할을 한다. 고객은 차량-그리드 애플리케이션을 통해 차량을 에너지 시장에 연결하고 그 과정에서 수익을 얻을 수도 있다.
표준 장착 및 옵션 충전 액세서리 선택이 크게 확대됐다. 여행 중 유연한 충전을 위해 고객은 고전압 배터리를 충전하고 방전하기 위한 여러 어댑터가 함께 제공되는 새로운 멀티펑션 충전기를 사용할 수 있다. 신형 BMW 월박스 프로페셔널은 가정이나 직장에서 양방향 충전을 가능하게 한다.
이 새로운 차량 세대의 충전 경험을 상징하는 것은 인공지능을 사용해 고객의 충전 의도를 감지한 다음 자동으로 열리거나 닫히는 신형 BMW iX3의 지능형 충전 플랩이다. 6세대 BMW e드라이브 기술은 마이 BMW 앱에서 현재 충전 속도와 곡선을 볼 수 있게 한다.
“Heart of Joy”로 구현한 새로운 차원의 주행 즐거움
노이어 클라쎄의 전자 아키텍처에 있는 네 개의 슈퍼브레인 중 하나인 하트 오브 조이는 파워트레인과 주행 역학 관리를 담당한다.
이 고성능 제어 장치는 파워트레인, 브레이크, 에너지 회생, 스티어링 하위 기능을 담당하며 기존 제어 장치보다 최대 10배 빠르게 정보를 처리한다. 이러한 방식으로 즉각적인 출력 전달, 부드러운 동력 전달, 민첩성, 안정성 및 효율성 측면에서 전기 모빌리티의 잠재력이 최대한 활용된다.
완전히 사내에서 개발된 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤 소프트웨어 스택과 함께 하트 오브 조이는 새로운 수준의 속도와 정밀도로 모든 주행 역학 매개변수를 계산한다.
여기서 주행 역학 제어 분야에서 BMW의 수십 년 경험이 전면에 나타난다. 신형 BMW iX3의 운전자와 승객은 상황과 속도에 관계없이 독특하게 조화롭고 BMW 특유의 주행 느낌을 경험한다.
가속 페달, 브레이크 페달, 스티어링의 모든 움직임이 직접적이고 확실하며 정밀하게 실행된다. 최고의 견인력과 독특한 소프트 스톱 기능 덕분에 BMW가 달성한 가장 부드러운 정지 프로세스가 다른 특성 중 하나다.
또한 새로운 BMW iX3의 효율성은 파워트레인, 제동 시스템, 에너지 회생의 통합 관리로 최적화된다. 일상 주행에서 제동 동작의 98%는 회생만으로, 즉 마찰 브레이크를 사용하지 않고 수행된다.
차세대 기술의 운전자 보조 시스템을 위한 자동 주행 슈퍼브레인
또 다른 고성능 컴퓨터는 BMW iX3의 모든 자동 주행 및 주차 기능을 통합한다. 기존 제어 장치보다 20배 더 큰 처리 능력을 갖춘 자동 주행 슈퍼브레인은 이 영역에서도 노이에 클라세와 함께 상당한 기술 발전을 가능하게 한다.
BMW 심바이오틱 드라이브는 원활한 지원을 제공한다. BMW iX3는 운전자 보조와 결합된 심바이오틱 드라이브 기능을 사용해 완전히 새로운 주행 경험을 만든다. 운전자가 가속, 제동 또는 조향을 원할 때마다 입력이 AI 지원 소프트웨어와 원활하고 직관적으로 병합된다.
그 결과는 완전히 새로운 형태의 순수한 주행 즐거움이다. 이러한 운전자 보조 기능은 일반적으로 엔트리 레벨 사양에 이미 표준으로 포함돼 있다.
예를 들어 자동 크루즈 컨트롤 시스템은 브레이크 페달을 가볍게 밟는 것만으로는 비활성화되지 않는다. 운전자가 더 세게 제동할 때만 꺼진다. 마찬가지로 차선 제어 보조는 운전자의 작은 조향 입력 후에도 활성 상태를 유지한다.
더욱 발전된 BMW 모터웨이 어시스턴트(BMW motorway assistant)는 고속도로에 진입하는 순간부터 떠날 때까지 BMW iX3 운전자를 지원하며 장시간 핸즈프리 주행을 허용한다. 시티 어시스턴트가 제공하는 기능에는 차량이 자동으로 정지했다가 다시 출발하는 신호등 감지가 포함된다.
네 개의 슈퍼브레인을 갖춘 새로운 전자 아키텍처
완전히 새로 개발된 전자 아키텍처는 슈퍼브레인으로 알려진 총 네 개의 고성능 컴퓨터로 구성된다. 주행 역학, 자동 주행, 인포테인먼트, 기본 및 편의 기능을 위한 처리 능력을 통합한다.
또한 지속적으로 업그레이드할 수 있는 새로운 소프트웨어 아키텍처의 기반을 제공하므로 AI 기능을 포함한 향후 기능 업데이트를 통합하도록 설계됐다.
새로운 디지털 신경계는 네 개의 구역으로 나뉜 와이어링 하네스로 구성된다. 이전에 사용된 기술에 비해 무게가 30% 감소하고 약 600m의 배선이 줄어든다. 또 다른 새로운 기능은 기존 안전 퓨즈를 대체하는 디지털 “스마트 e퓨즈(smart eFuses)”다. 차량의 전반적인 효율성을 향상시키는 데 도움이 되는 다양한 차량 상태에 대한 지능형 전력 모드를 가능하게 한다.
네 개의 슈퍼브레인과 고도로 연결된 소프트웨어 플랫폼을 갖춘 BMW iX3는 진정한 소프트웨어 정의 차량이며 미래를 위해 탁월하게 준비돼 있다. 또한 새로운 전자 아키텍처는 마이 BMW 앱과 BMW iX3의 네트워킹에서 다각적인 개선의 기반을 형성한다.
통합과 관련된 이 새로운 수준의 품질은 새로운 경험을 제공하고 향후 혁신을 위한 상당한 잠재력을 보유한다.
주행 즐거움과 편안함을 높이는 다양한 장비와 개인화 옵션
신형 BMW iX3는 출시 시 하나의 솔리드 페인트와 다섯 가지 메탈릭 페인트 마감으로 제공된다. 표준으로 장착된 20인치 경합금 휠의 대안으로 고객은 옵션으로 제공되는 새로운 경합금 휠의 독점적인 선택을 탐색할 수도 있다.
범위에는 일부 공기역학적으로 무게가 최적화된 에어 퍼포먼스 사양의 BMW M 및 BMW 인디비주얼 경합금 휠도 포함된다.
고객은 에센셜, 컨템퍼러리, M 스포츠, BMW 인디비주얼 인테리어 디자인 월드의 도움으로 캐빈 디자인을 개인 스타일에 맞게 조정할 수 있다.
운전석과 조수석은 표준으로 열선 및 전동 조절이 가능하다. M 스포츠 시트와 다기능 시트는 옵션으로 제공된다. 옵션 목록에는 스포츠 스티어링 휠과 M 스포츠 스티어링 휠도 있다.
신형 BMW iX3 50 xDrive의 표준 사양에는 2존 자동 온도 조절 장치, 컴포트 액세스, 자동 테일게이트 작동, 확장된 외부 미러 패키지, 경보 시스템, 무선 충전 기능이 있는 전화 통신 기능도 포함된다.
옵션 장비 제공의 다른 하이라이트 중에는 3존 자동 온도 조절 장치, 지능형 라이트 제어가 있는 어댑티브 헤드라이트 기능, 조명이 있는 BMW 키드니를 포함한 BMW 아이코닉 글로우 패키지, 13개의 스피커가 있는 하만 카돈 하이파이 시스템, 스티어링 휠 히팅, 독특한 태양 에너지 필터링 및 100% UV 차단 기능을 갖춘 기후 쒀안 글레이징이 있는 대형 파노라마 선루프가 있다.
순환성과 탄소 감축을 목표로 하는 전체론적 지속가능성 접근
BMW 그룹은 다가오는 차량 세대 개발을 시작하면서 순환을 위한 디자인 원칙을 체계적으로 구현하고 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 이산화탄소 배출량을 더욱 줄이려는 노력을 강화했다. 따라서 새로운 BMW iX3에 전체론적 지속가능성 접근 방식이 적용됐다.
다양한 조치를 통해 주행거리 20만km를 기준으로 한 전체 수명 주기에 걸친 새로운 BMW iX3 50 xDrive의 제품 탄소 발자국이 이전 모델보다 34% 작다. 유럽 에너지 믹스의 전기로 충전할 경우 약 21,500km 후에 비교 가능한 내연기관 모델보다 제품 탄소 발자국이 작다.
재생 가능한 소스의 전기로만 충전할 경우 BMW iX3 50 xDrive는 단 17,500km 후에 비교 가능한 내연기관 모델을 능가하므로 고객은 잠재적으로 단 1년 만에 내연기관 모델에 비해 이산화탄소 이점을 달성할 수 있다.
신형 BMW iX3의 약 3분의 1은 2차 원자재로 만들어진다. 예를 들어 전면 해치 아래의 수납 공간과 엔진룸 커버는 30% 재활용 해양 플라스틱으로 만들어진다.
에코니어 시트 텍스타일, 헤드라이너, 플로어 매트 카펫용 원사의 기본 재료는 100% 재활용 PET로 만들어진다. 차량 섀시의 경우 80% 2차 원자재로 구성된 알루미늄이 선회 베어링과 허브 캐리어에 사용되며 휠 림은 70% 2차 원자재 함량의 알루미늄으로 주조된다.
BMW iX3 50 xDrive의 공급망에 대한 전체 제품 탄소 발자국이 35% 감소했다.
BMW 그룹 플랜트 데브레첸의 생산 및 운영은 정상 작동 조건에서 화석 연료를 사용하지 않는다. 6세대 BMW 이드라이브 기술 및 기타 BMW 이피션트다이내믹스 조치 덕분에 새로운 BMW iX3의 에너지 소비량은 이전 모델보다 20% 낮다.