유럽 픽업트럭 시장 장악
토요타 하이럭스
토요타(Toyota)가 강인함, 신뢰성, 지속적인 품질의 글로벌 아이콘인 올-뉴 하이럭스(all-new Hilux) 9세대를 공개했다.
새로운 모델의 도입은 전설적인 픽업 트럭을 전동화 파워의 새로운 시대로 이끌며, 탄소 제로 배출을 실현하는 최초의 배터리 전기 모델과 수소 연료전지 전기 버전을 포함하는 토요타의 멀티패스 철학과 일치한다.
멀티패스 전략은 다양한 고객 요구와 현지 조건을 단일 솔루션으로 해결할 수 없음을 인식하므로, 완전히 새로운 힐럭스는 고객에게 그들의 요구와 현지 주행 조건에 맞는 다양한 옵션을 제공한다.
더 넓은 유럽 라인업에 포함된 하이브리드 48V와 디젤 및 가솔린 내연기관을 통해 하이럭스는 다른 어떤 토요타 모델보다 많은 파워트레인 옵션을 갖추게 되며, 세계에서 가장 인기 있는 픽업으로 만든 품질, 내구성, 신뢰성을 유지하면서 시장 도달 범위를 확장한다.
터프 앤 애자일 디자인, 전동 파워 스티어링 최초 탑재
하이럭스의 새로운 외관 스타일링은 “터프 앤 애자일(Tough and Agile)” 테마로 개발되어 새로운 비율의 전면부에서 강력한 외관을 투사하며 눈에 띄게 강력한 이미지를 완성했다.
전면에는 클래식 스타일로 토요타 이름을 담은 중앙 바로 연결된 슬림한 새 헤드라이트 유닛이 포함된다. 배터리 전기차 모델에서는 에어로 처리가 전통적인 그릴을 생략하고 전용 알로이 휠이 장착된다. 모든 버전의 새로운 기능에는 쉬운 접근을 위한 새로운 후면 데크 스텝과 재설계된 사이드 스텝이 포함된다.
새로운 세대와 함께 하이럭스는 고객 선호도에 따라 더블 캡이라는 하나의 바디 스타일로 전환한다. 캐빈에는 새로운 토요타 랜드크루저(Toyota Land Cruiser)의 영향을 받은 감각적 품질의 전반적인 향상이 있다.
센터 콘솔은 12.3인치 맞춤형 드라이버 콤비미터와 중앙 멀티미디어 터치스크린(최대 12.3인치)을 통합한 새로운 수평 디자인을 갖추고 있다.
모든 사륜구동 및 오프로드 제어 장치는 작동 용이성을 위해 중앙에 그룹화되어 있으며, 배터리 전기차 모델은 단일 액션 시프트 바이 와이어 드라이브 셀렉터를 탑재했다.
커넥티비티 기능을 위해 하이럭스는 무선 디바이스 충전기와 캡 후면의 새로운 USB 포트를 제공한다.
신형 하이럭스 소유자는 마이토요타(MyToyota) 앱을 사용하여 원격 및 연결 서비스에 액세스할 수 있으며, 개인 및 비즈니스 또는 플릿 고객 모두에게 편리하다. 플릿 관리자는 위치, 연료 수준, 전기차 충전 상태를 포함한 최대 10대 차량의 데이터와 여정 기록 같은 주행 분석을 확인할 수 있다.
또한 전동 파워 스티어링이 장착된 최초의 하이럭스로, 더 직접적인 작동, 더 쉬운 조종성, 고르지 않은 지면을 주행할 때 킥백 위험 감소의 이점을 제공한다.
하이럭스의 토요타 티메이트 첨단 안전 및 주행 지원 패키지에 포함된 기능이 크게 확장되었다. 새로운 모델은 등급과 현지 시장에 따라 저속 가속 억제, 프로액티브 드라이빙 어시스트, 비상 주행 정지 시스템을 포함하도록 확장된 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense )를 포함한 풍부한 새롭고 업그레이드된 기능을 제공한다. 새로운 무선 업데이트는 사용 가능할 때 원활한 업그레이드를 제공한다.
기타 새로운 항목에는 사각지대 모니터, 안전 출구 지원, 드라이버 모니터 카메라가 포함된다.
토요타 하이럭스 전기차, 59.2kWh 배터리에 전후 e액슬 탑재
배터리 전기 파워의 도입은 하이럭스의 획기적인 혁신이며, 모델의 유명한 품질, 내구성, 신뢰성을 희생하지 않고 달성됐다.
탄소 제로 배출 성능과 일상적인 실용성, 타협 없는 품질·내구성·신뢰성, 오프로드 능력을 결합한 픽업을 찾는 플릿 고객에게 특히 매력적일 것이다.
하이럭스의 시그니처인 바디 온 프레임 구조의 근본적인 강도를 유지하며 배터리를 손상이나 침수로부터 보호하는 특정 조치를 포함하여 오프로드 성능을 위해 설계되었으며, 특히 도강 깊이는 현재 내연기관 모델과 동일하다.
하이럭스 전기차는 브레이크 및 토크 제어를 사용하여 다양한 오프로드 지형에 맞게 차량 성능을 조정하는 멀티 터레인 셀렉트 시스템의 추가 이점을 제공하며, 이는 기존 파워 차량에서 L4 범위로 주행하는 것과 동등하다.
파워트레인은 59.2kWh 리튬이온 배터리와 영구 사륜구동을 제공하는 전후 e-액슬(eAxles)을 특징으로 하며, 전륜에서 205Nm, 후륜에서 268.6Nm의 토크를 생성한다.
잠정적인 사전 인증 데이터는 적재량 약 715kg, 견인 용량 1,600kg, WLTP 주행 거리 약 240km의 대략적인 수치를 나타낸다. 토요타는 차량 다운타임을 최소화할 동급 최고의 충전 능력을 목표로 했다.
토요타 하이럭스 48V 하이브리드, 2026년 봄 생산 개시
하이브리드 48V 파워트레인은 2025년 현재 하이럭스 라인업에 도입되었으며 완전히 새로운 세대에서 유럽의 볼륨 셀러가 될 것이다. 생산은 2026년 봄에 시작된다.
시스템은 48V 리튬이온 배터리(실내 공간이 손상되지 않도록 후면 시트 아래에 편리하게 수납됨), 전기 모터 발전기, DC-DC 컨버터로 구성된다.
토요타의 세계 최고 수준의 하이브리드 기술 노하우의 이점을 활용하여 온로드 및 오프로드 주행 모두에서 부드럽고 조용하며 세련된 성능을 제공하기 위해 2.8리터 엔진을 지원한다. 주행 품질은 특히 출발 시와 가속 중에 눈에 띈다.
우수한 적재 능력이 유지된다. 최대 1톤의 적재량을 운반할 수 있으며 최대 3,500kg의 트레일러를 견인할 수 있다.
하이브리드 파워트레인 구성요소는 간단한 통합과 가혹한 작동 조건을 견디도록 설계되었다. 특히 모터 발전기는 엔진에 높게 위치하므로 차량은 700mm 도강 능력을 유지한다.
오프로드 성능은 멀티 터레인 셀렉트 시스템으로 더욱 향상된다. 이것은 운전자가 다양한 표면에서 성능을 조정하기 위해 작동할 수 있으며, 까다로운 조건에서 차량 위치를 돕기 위한 멀티 터레인 모니터를 사용할 수 있다. 파노라마 뷰 모니터도 주차 및 정밀한 온로드 조작을 지원하기 위해 사용할 수 있다.
내연기관 모델은 동유럽 시장 전용, 수소 연료전지 버전은 2028년 출시
내연기관은 여전히 하이럭스 라인업에서 역할을 할 것이지만, 그 가용성은 토요타의 동유럽 시장에만 집중되어 해당 지역 고객 요구를 충족시킬 것이다.
강력하고 효율적인 2.8리터 디젤이 2.4리터 유닛을 대체하며, 기존 2.7리터 가솔린 파워 플랜트와 함께 제공된다.
미래에는 토요타 수소 연료전지 시스템이 장착된 버전이 2028년에 도착할 예정이라는 확인과 함께 하이럭스를 위한 더 많은 것을 약속한다.
수소연료전지 하이럭스는 수소를 귀중한 청정 에너지원으로서의 잠재력을 실현하려는 토요타의 약속에 대한 추가 증명이 될 것이며 유럽에서 수소 생태계와 인프라의 더 넓은 롤아웃에 자극을 더할 것으로 기대된다.