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테라팹은 단순한 반도체 내재화 선언이 아닙니다 - 일론 머스크는 태양을 훔친 프로메테우스가 될까

2026-03-22T15:21:31Z

본 글의 모든 내용은 공개된 정보 및 저의 지극히 개인적인 생각과 관점에 기초하고 있으며, X (Twitter) / Telegram을 통해 짧은 형태의 News와 Idea를 공유드리고 있습니다. [X (Twitter) 링크] [Telegram 링크] [요약] 1. 일론 머스크가 자체 반도체 공장 "테라팹"을 만들고자 하는 이유는, 일론 머스크가 그리는 미

'프로젝트 매크로하드', 테슬라가 책상 위로 올라온다 - 실패하면 반역, 성공하면 혁명 아닙니까?

2026-03-15T14:15:39Z

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AI는 인류를 2,000년 전으로 후퇴시킬겁니다 - 일론 머스크는 왜 AI가 위험하다고 하는 걸까?

2026-03-01T10:34:05Z

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휴머노이드 개발의 난제, 절반은 '손'이 쥐고 있습니다 - 휴머노이드 손 개발의 3가지 난제

2026-02-16T13:34:13Z

본 글의 모든 내용은 공개된 정보 및 저의 지극히 개인적인 생각과 관점에 기초하고 있으며, X (Twitter) / Telegram을 통해 짧은 형태의 News와 Idea를 공유드리고 있습니다. [X (Twitter) 링크] [Telegram 링크] [요약] 1. 일론 머스크는 휴머노이드 개발의 3가지 난제로 리얼월드 AI, 대규모 양산, 그리고 손 개발

일론 머스크가 말하는 풍요의 시대는 정말 유토피아일까? - 테크노 퓨달리즘의 시대가 온다

2026-02-08T13:00:55Z

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휴머노이드, "테슬라는 이미 이 게임을 해봤어요!" - 테슬라가 휴머노이드 사업에 유리할 수밖에 없는 이유

2026-01-24T09:53:53Z

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일론 머스크가 죽어가는 인텔을 살릴까? - 테라팹 구축 계획은 실현될 수 있을까

2026-01-18T15:25:57Z

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K-배터리, 어디서부터 잘못된 걸까? - 배터리 3사 위기의 원인은 정말 '캐즘' 때문일까

2026-01-10T10:28:13Z

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테슬라가 휴머노이드 "양산"에 가장 유리한 이유 - 휴머노이드 PoC 영상 홍수 시대의 고민

2025-12-11T11:14:24Z

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현대차에도 아직 기회가 남아 있을까? - 현대차에 보내는 응원 메시지

2025-12-04T11:03:58Z

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아무도 관심 없는 중국 제조업 경쟁력의 원천

2025-03-09T13:13:21Z

[요약] 1. 많은 사람들이 이제껏 중국 제조업은 기술 유출과 보조금이라는 반칙으로 성장했다고 무시하며 무관심으로 일관했습니다. 2. 하지만 이러한 혐오와 외면은 한순간 기분은 좋을 지언정, 중국 기업들의 경쟁력을 제대로 분석하고 대응 방안을 찾는 데는 별 도움이 되지 않습니다. 3. 역설적이게도 사회주의 국가인 중국은, 시장 경제의 원동력이라 할 수

[공지] 출간 소식 공유 및 감사 인사

2024-11-14T02:15:31Z

독자 여러분 안녕하세요, 테슬라와 관련된 글을 쓰기 시작한지 이제 5년이 다 되어 갑니다. 때로는 설레는 마음으로, 때로는 호기심으로, 또 가끔씩은 조금의 귀찮음을 느끼면서 꾸준히 글을 쓰기 위해 나름 노력해왔던 것 같습니다. 하지만 돌아보면 글 한 편 한 편이 모두 보람차고 뿌듯한 기억으로 남아있습니다. 부족한 글임에도 불구하고 그동안 응원해주시고

2024년, 중국 자동차 굴기는 어디까지 왔나? - 글로벌 자동차 시장도 미중 양강 구도로 재편될까?

2025-02-18T06:51:53Z

[요약] 1. '중국 사람들조차 타기 싫어한다'는 과거의 인식과 달리, 중국 내수 시장에서 중국 로컬 자동차 브랜드의 점유율이 과반을 넘어섰고, 중국은 세계 최대 자동차 수출국이 됐습니다. 2. 이렇게 중국 정부의 수십 년에 걸친 노력 끝에 현실화된 중국 자동차 굴기는, 중국 전기차 산업의 성장과 궤를 같이 합니다. 3. 이제 중국 내수 시장에서 전기차

사이버캡, 테슬라가 그리는 멋진 신세계는 이런 모습이다 - 테슬라 <We, Robot> 이벤트 리뷰

2024-10-13T13:38:36Z

10월 10일, <We, Robot>이라는 이름의 행사를 통해 드디어 테슬라의 로보택시 전용 차량, '사이버캡(Cyber Cab)>'이 공개됐습니다. 행사를 모두 지켜본 뒤 제 머릿속에 든 생각은 복잡할 것 없이 딱 한 마디, ‘멋지다’였습니다. 비록 프로토타입 모델이라 할지라도, 마치 슈퍼카처럼 차 문이 하늘 방향으로 열리는 버터플라이 도어, 사이버트럭

테슬라 에너지, 이래서 잘될 수밖에 없습니다 - 테슬라 에너지 사업의 핵심 경쟁력

2024-07-19T04:31:16Z

[요약] 1. 재생 에너지 보급은 (1) 짧은 건설 기간과 (2) 높아진 경제성을 무기로, 향후 5년간 지속 확대될 전망입니다. 2. 실제로 23년 미국 내 가장 많은 태양광 설비를 설치한 지역이 공화당의 홈 그라운드인 텍사스일 정도로, 재생 에너지 확대는 이미 돌이킬 수 없는 메가 트렌드가 되어버렸습니다. 3. 테슬라는 이러한 재생 에너지 확대 트렌드

K-배터리 산업은 디스플레이의 전철을 밟을 것인가? - 한국 배터리 산업 위기 상황의 현 주소

2024-06-16T22:32:19Z

[요약] 1. 디스플레이 시장에서 중국 기업들의 시장 침투는 아래의 3단계로 진행됩니다. 1단계: 매스 시장(LCD) 핵심 기술 확보 후 커머디티화2단계: 높은 원가 경쟁력 기반 매스 시장 장악3단계: 하이엔드(OLED) 시장 침투 2. 최근 전기차 배터리 시장 상황이 악화되면서, 한국 업체들도 디스플레이와 유사한 위기감을 느끼고 있는데요. 3. 전기차

배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다?

2024-06-16T14:56:54Z

[요약] 1. 전기차가 니치 마켓에 머무르던 2010년대, 파우치는 자유로운 형태 변형을 기반으로 한 높은 에너지 밀도를 강점으로, 한국 배터리 업체들의 주력 폼팩터로 자리잡습니다. 2. 하지만 이후 2020년을 전후로 전기차 전용 플랫폼의 개발, 셀 투 팩 등 패키징 기술의 개발로 인해 점차 그 경쟁력이 희석되기 시작합니다. 3. 특히, 최근 세계 각

전기차 각자도생 시대, ‘직접 하는 기업’만 살아남는다 - 테슬라와 BYD는 왜 배터리를 직접 만들까?

2024-03-20T10:04:41Z

[요약] 1. 이제껏 전기차 시장은 정부 보조금과 규제에 의해 성장해 온 ‘공급자 중심 시장’이었습니다. 2. 하지만 이제 정부 보조금 및 규제가 축소되며, 자체적인 상품성 개선으로 소비자 선택을 이끌어 내야 하는 ‘수요자 중심 시장’으로 변화하고 있습니다. 3. 얼리어답터용 제품에서 벗어나 보다 많은 소비자의 선택을 받기 위해서는, 무엇보다 ‘높은 가

자동차 리콜, 어디까지 OTA로 해결 가능한가? - 리콜은 리콜되어야 한다

2023-12-28T13:32:38Z

[요약] 1. 리콜은 자동차 업계에 천문학적인 손실을 안기는 고질적인 문제로 지속되어 왔고, 전장화 트렌드에 따라 앞으로 더 빈발할 것으로 예상됩니다. 2. 테슬라 또한 미국 내 가장 많은 리콜을 진행하는 업체 중 하나로 알려져 있습니다. 3. 실제로 NHTSA 통계를 살펴보면, 2020년식 모델 Y는 출시 이후 현재까지 동급 경쟁사 차종 대비 적게는

테슬라는 왜 SDV를 만들었나? - 테슬라가 경쟁사보다 6년 앞서 있다고 말하는 이유

2024-01-02T11:09:07Z

[요약] 1. SDV란, 운영하고자 하는 소프트웨어 구동에 최적화된 방식으로 하드웨어 아키텍쳐를 설계해, 소프트웨어로 하드웨어를 제어하고 관리할 수 있는 자동차를 말합니다. 2. 기존 자동차는 티어 1 부품사 주도로 전장 부품 개발이 진행되면서, 서로 다른 OS를 사용하는 100여 개의 ECU가 복잡하게 얽혀 있었습니다. 3. 반면, 테슬라는 일찍부터