이정원

전기차 배터리 시장이 다변화되고 있다 - 다변화되는 배터리 생태계를 선제적으로 준비하자.

2026-04-12T12:07:20Z

한때 고성능의 대명사였던 NCM 삼원계 배터리는 한국 배터리 산업의 자부심이자 무기였다. 그러나 전기차 대중화의 흐름 속에 시장의 저울추는 급격히 가성비로 기울었다. 중국이 주도한 LF 배터리는 2026년 현재 글로벌 점유율 50%를 위협하며 시장의 주류가 되었고, 우리 기업들은 뒤늦게 LFP 양산에 뛰어들며 열심히 추격하는 중이다. 기술적 돌파구로 여겨지

현실에서 실증해 보는 시험 - 소비자의 입장에서 차를 냉정하게 평가하는 마지막 기준이 된다.

2026-04-10T02:29:31Z

좋은 설계를 하고 해석 결과가 잘 나왔다고 해도 어쨌든 실제 소비자들이 선택하고 삶 속에서 함께 하는 것은 도면도 시뮬레이션도 아닌 실제 차다. 그러니 모든 차량의 개발의 끝은 실제 부품과 차량을 대상으로 진행하는 다양한 시험을 통해서 검증된다. 아무리 완벽해 보이는 해석 결과라도 실제 쇳덩이와 플라스틱으로 만든 부품을 조립해 가혹하게 굴려보면 필연적으로

원하는 대로 작동하는지 미리 시도해 보는 해석 - 나온 숫자만 맹신해서는 단순 오퍼레이터를 벗어날 수 없다.

2026-04-08T01:13:59Z

원하는 기능을 갖춘 부품은 처음부터 완벽한 설계로 완성되지 않는다. 실제로 만들어 보고 검증하는 과정을 거쳐야 한다. 과거에는 설계가 끝나면 무작정 금형을 파고 쇳덩이를 깎아 시작품을 만들었다. 그리고 차에 달아보고 부수어 보며 제대로 작동하는지, 어떤 부작용이 있는지 검증해야 했다. 하지만 이런 물리적인 시행착오를 무한정 반복하다 보면 천문학적인 개발 비

원하는 기능을 구현하는 방법을 구상하는 설계 - 부품 개발의 시작과 끝을 책임지는 작은 프로젝트 리더다.

2026-04-07T09:00:09Z

자동차 R&D는 각 부품을 담당하는 설계자들이 중심이다. 흔히 설계라고 하면 모니터 앞에서 CAD 도면만 그리는 모습을 상상하기 쉽지만, 실상은 그렇지 않다. 각자가 담당하고 있는 차량에 들어갈 부품의 사양을 정확하게 정의하는 것은 물론 실제 개발 단계 모두를 지휘하는 역할을 한다. 어떤 기능이 필요하고 어떤 제약 조건을 만족해야 하는지 명확히 한 후, 이

수소 상용차 안착을 위한 생존 전략 - 꼭 우리 땅에서 기술이 구현될 필요는 없다.

2026-04-06T22:09:58Z

자동차 산업의 전동화 물결 속에서 수소는 단순한 대체 연료를 넘어 상용차 분야의 필연적 해법으로 자리 잡고 있다. 얼마 전 현대자동차가 엑시언트 수소트럭으로 유럽에서 누적 주행거리 2,000만 km를 돌파한 것은 수십 년간 묵묵히 수소 기술을 갈고닦아 온 우리 기업의 집념이 일궈낸 성과다. 무거운 배터리를 싣고 장거리를 달려야 하는 모순되는 대형 전기 트럭

새로운 부품을 만드는 3단계 설계 - 해석 - 시험 - 좋은 소통을 위해서는 서로의 역할을 이해하는 것이 중요하다.

2026-04-01T00:19:21Z

자동차 연구소의 조직도를 펼쳐보면 바디, 새시, 파워트레인, 전자제어 등 자동차를 구성하는 수많은 기능 단위로 부서가 나뉘어 있다. 하지만 담당하는 부품이 다를 뿐, R&D 연구원들이 수행하는 업의 본질은 비슷하다. 어떤 부서, 어떤 부품을 맡고 있든 자동차 개발의 궤적은 크게 설계 - 해석 - 시험이라는 세 가지 거대한 톱니바퀴의 맞물림으로 굴러간다.

기존 기능에 새 기능을 추가하기 - 기존 모델의 부품을 최대한 활용하기 위한 고려가 필요하다.

2026-03-31T03:02:40Z

신 차에 새로운 기능을 먼저 이야기하긴 했지만 새 모델을 내놓는다고 해서 매번 백지상태에서 창조를 시작하는 것은 아니다. 보통은 기존에 존재하는 모델을 기반으로 기존 부품과 빡빡하게 짜인 아키텍처에 새로운 기능을 얹는 진화의 과정이 R&D 실무의 8할 이상을 차지한다. 간단하게 기능을 추가하면 될 것 같지만 기존 부품과의 조화를 위해서는 베이스 모델에 대한

새로운 차에 들어갈 가능한 사양을 결정한다. - 니즈를 현실로 만드는 과정은 R&D가 책임진다.

2026-03-30T01:53:03Z

신차가 시장의 선택을 받으려면 매력적인 새로운 기능이 필수적이다. 시장을 분석해서 어떤 새로운 기능이 필요한지 정의하는 것이 기획의 영역이라면, 그 기능이 현재의 시스템 하에서 구현 가능한지 증명하는 것은 온전히 연구소의 몫이다. 연구소는 이 과정에서 상승하는 부품 단가와 소요되는 총 개발비와 일정을 산출하는 책임을 진다. 사양을 정하기 위해서는 철저한

이것저것 배우기보다 한 문제를 여러 방법으로 풀어 보자 - 접점이 많은 과의 장점을 살리는 도전이 필요합니다.

2026-03-26T02:48:02Z

봄이 되고, 새로운 학기가 시작되었다. 프리랜서란 불러 주는 사람들이 있어야 존재할 수 있는 직업이라 새 학기가 되면 은근한 긴장감이 든다. 다행히 올해도 가천대학교에서 기구학 수업을 맞게 되어 업을 이어갈 수 있게 되었다. 그리고 학기마다 늘 불러 주시는 충남대에서 세미나 강연으로 초대해 주셔서 지난 화요일에 대전을 찾아가게 되었다. 남쪽이라 더 따뜻해

로봇과 AI 데이터센터가 벌어주는 시간은 그리 많지않다 - 인터배터리 2026 후기

2026-03-24T21:51:20Z

코엑스에서 열린 ‘인터배터리 2026’은 여전히 붐볐다. 이란 전쟁과 널뛰기 주식 시장에도 배터리를 다루는 박람회는 다양한 산업군의 관심이 집중되었지만 초점은 확실히 예년과 달라졌다. 지난 몇 년간 전시장을 가득 채웠던 전기차에 대한 낙관론은 자취를 감추고 AI와 로봇을 대상으로 한 다양한 포트폴리오들이 눈에 띄었다. 아무래도 전기차 수요 정체와 중국 배터

자동차의 가치는 결국 가격에서 드러난다. - 너무 비싸면 외면받고, 너무 싸면 미래가 불투명해진다.

2026-03-20T09:06:33Z

시장을 분석하고 새로운 니즈를 파악하고 타깃 고객을 정해 필요한 새로운 기능들과 적절한 출시 시점을 정하고 이를 달성하기 위해 여러 일정을 관리하는 기획의 최종 목표는 잘 팔리면서 수익이 나는 차를 만드는 일이다. 그리고 이 모든 과정이 모여 만들어진 자동차의 가치는 결국 가격에서 드러난다. 신차의 가격은 단순히 제품에 붙이는 숫자가 아니라, 상품의 가치

오래 보면 지루하고, 너무 튀면 부담스럽다. - 디자인은 기술과 소재가 어우러져 만들어내는 총체적인 브랜드 경험이다.

2026-03-17T09:13:31Z

자동차의 성능이 이동하는 수단로서의 기초 체력이라면, 디자인은 고객의 감성을 자극해 소유욕을 완성하는 결정적인 무기다. 길거리에 수많은 자동차가 쏟아져 나오는 시대에, 제조사는 무난함과 파격 사이에서 줄타기하며 브랜드만의 고유한 언어를 디자인에 입혀야 한다. 성능 수치만으로는 설명할 수 없지만 고객의 마음을 훔치는 상품성은 성능으로 시작해서 디자인으로 완성

로봇은 파업하지 않지만, 미래는 멈출 수 있다. - 로봇이 대체하는 것은 현재의 노동이 아니라 미래의 일자리다.

2026-03-15T03:01:32Z

코스피 지수가 5000을 넘기고 연일 새로운 기록들을 경신해 나가고 있다. 전체적인 시장은 인공지능 메모리 반도체의 활황이 주도하고 있지만 다른 한 축인 자동차도 만만치 않다. 특히 CES 2026에서 현대자동차가 휴머노이드 로봇 아틀라스를 공개한 이후로 주가가 급 상승하는 모습을 보였다. 2028년 실제 생산 공장에 투입하겠다는 구체적인 로드맵이 제시되면

자동차 개발에서는 시간은 돈으로 살 수 있다. - 진짜 급한 때를 위해서 평소에 여유를 확보하는 지혜가 필요하다.

2026-03-10T06:08:16Z

자동차 개발에서 예산만큼이나 중요한 자원이 시간이다. 기획자가 관리해야 할 QCDP의 한 축에 돈이 있다면, 다른 한 축에는 마일스톤이라는 시간의 데드라인이 있다. 아무리 좋은 차도 이전 모델을 대체할 시기를 놓쳐 신차 출시 시점이 한 달만 늦어져도 수백억 원의 마케팅 비용이 사라지고 경쟁사에 시장 주도권을 빼앗기게 된다. 여러 가지 활동들이 동시 다발적으

세상에 공짜로 적용되는 새로운 기술은 없다. - 차가 팔리려면 새로움이 필요하지만 필요한 비용이 만만치 않다.

2026-03-07T02:21:19Z

새로운 차가 팔리려면 사람들이 차를 사야 할 명분이 있어야 한다. 시장에 널려 있는 수많은 차 중에 그 차를 골라야 하는 차별성이 있어야 하고 기존의 차를 팔고 새 차로 갈아타야 할 이유를 만들려면 이전과는 다른 새로운 기능이 필요하다. 특히 이미 경쟁 모델들이 대부분 갖춘 기술이라면 시장 진입을 위한 기본이 된다. 그러나 세상에 공짜로 적용되는 새로운 기

차를 사려는 사람을 알아야 어떤 차를 만들지가 보인다. - 시대가 변하면 사람들의 삶이 변하고, 그 삶을 담아내는 자동차도 변한다.

2026-03-04T13:45:01Z

자동차 신차 기획의 핵심은 누가 이 차를 살 것인가라는 질문에 정교한 답을 찾는 과정이다. 아무리 뛰어난 성능과 아름다운 디자인을 갖췄더라도, 타깃 고객의 라이프스타일과 맞지 않으면 그 차는 시장에서 길을 잃고 만다. 나라마다 세대마다 중요하게 생각하는 가치관이 다르고 자동차를 운영하는데 필요한 인프라와 경제력이 차이가 난다. 이런 차이 때문에 소비자가 자

자동차가 잘 달린다는 말의 정의를 찾는다. - 성능과 연비라는 양극단의 사이에서 최적의 합의점을 찾아내는 일이다.

2026-03-03T03:56:33Z

자동차 신차 기획에서 상품성은 고객이 지갑을 열게 만드는 결정적인 이유다. 그중에서도 첫 번째로 꼽히는 요소가 자동차의 근본적인 본능인 달리기 성능이다. 단순히 빠르다는 것을 넘어, 얼마나 효율적이고 세련되게 힘을 쓰느냐가 그 차량의 등급과 가치를 결정짓는다. 성능을 말할 때 가장 먼저 마주하는 지표는 엔진의 출력을 대변하는 파워와 힘을 나타내는 토크다

[CES 2026] 대연합의 시대는 기회이자 위기다. - 어떤 것을 핵심으로 지키느냐에 따라 미래의 위치는 달라진다.

2026-03-02T05:47:36Z

올해도 새해의 시작은 CES가 열었다. 이제는 자동차 회사들이 CES를 누비는 것이 자연스러운 일이 되었다. 대장 격인 NVIDIA는 알파마요라는 새로운 자율주행 모델을 공개하기도 하고, Sony와 Honda가 손을 잡고 양산하기로 한 AFEELA 1 같은 신차도 눈에 띄지만, 자동차 회사들이 차를 앞세우면서 새로운 기능을 설명하는 모습보다는 완성차 브랜드

안전하게 만들어야 잘 팔린다. - 도로 위를 달리는 모든 생명이 누려야 할 최소한의 권리를 찾아가는 과정

2026-02-20T02:55:13Z

자동차를 팔기 위한 최소한의 규제를 맞추었다면, 그다음은 안전이다. 고속으로 길 위를 질주하는 자동차는 사고의 순간 거대한 흉기가 될 수도, 탑승객을 보호하는 튼튼한 요새가 될 수도 있다. 그래서 신차 기획에서는 가장 막대한 비용과 시간을 안전에 투자한다. 아무리 성능 좋은 차량도 안전하지 않으면 소용이 없다. 자동차의 안전은 우선 차량이 갖추어야 할

차를 팔기 위해 지켜야 하는 규제들 - 자동차가 수명을 다할 때까지 제조사가 소비자에게 지켜야 할 최소한의 약속

2026-02-19T02:42:05Z

자동차는 수만 개의 부품이 맞물려 돌아가는 기계 장치이자, 시속 100km가 넘는 속도로 도로 위를 달리는 장치다. 수많은 사람의 생명을 좌우하는 만큼 그냥 차를 만들었다고 해서 곧바로 시장에 내놓을 수는 없다. 새로운 신차는 기획 단계부터 자동차는 국가가 정한 촘촘한 법적 규제를 염두에 둬야 한다. 차가 공동체 안에서 운행될 자격이 있는지를 확인하는 인증