vaporwarecar 세상에 없는 자동차, 그리고 그것을 찾는 사람. 칼럼니스트 김동진의 '올드카 아카이브'입니다. https://brunch.co.kr/@@auuK 2020-07-01T07:02:28Z https://brunch.co.kr/@@auuK/140 2025-03-25T06:14:44Z 2025-03-25T02:37:03Z

RENAULT SAMSUNG VEL SATIS [Archive 095] 2002, Designed by Renualt. ⓒ Dong Jin Kim 2000년 삼성자동차를 인수한&nbsp;르노는 기대 이상의 실적 회복세에 고무되어&nbsp;한국에 대규모 설비 투자와 수출 확대를 약속했다. 당시 방한한 루이 슈에체르 르노그룹 회장은 기자회견에서&nbsp;장기 발전 계획을 발표하며,&nbsp;삼<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2F7nJ81WmOtSCI5WE1Nq7RXuUuCjg.jpeg" width="500" />

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HYUNDAI FGV-I [Archive 094] 1995, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim 1995년 서울모터쇼에서 첫 선을 보인 FGV-I (Future Green Vehicle-I)은 '플러그인 하이브리드'라는 개념을 처음으로 국내에 도입한 선구자다. 아반떼를 기반으로 제작된 이 차량은 30kW(41마력)의 AC 인덕<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2F9Bk3wWAX_3JG-6cvU7NsOcZIle0.jpeg" width="500" />

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HYUNDAI SOLA-II [Archive 093] 1998, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim ​ 현대자동차는 1996년부터 10억 원을 투입해 '태양광 자동차 2호'의 개발에 성공했다. 이 차량은 공기저항을 줄이는 에어로다이내믹 스타일을 적용했으며, 탄소섬유, 강화 플라스틱 등 초경량 소재를 사용해 에너지 소모를 최소화했<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2Fsixgxf9NpMpx1MapEtWvXN_uIPI.jpeg" width="500" />

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DAEWOO DMS-1 [Archive 092] 1999, Designed by Daewoo. ⓒ Dong Jin Kim 그룹에 적신호가 울린&nbsp;1999년,&nbsp;대우자동차 부평연구소와 디자인 포럼은 서울모터쇼에 출품할 컨셉트카를 준비했다. 그 결과 탄생한 DMS-1은 'Go fast, Easy Driving, Freedom'을 키워드로&nbsp;젊은 세대를 위한 쿠페형<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FDQM1lYUgFCP0ZNXN-ueWM5MYq-A.jpeg" width="500" />

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HYUNDAI OLV [Archive 091] 2003, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim OLV (Outdoor Lifestyle Vehicle)는 북미 시장의 Y세대를 겨냥해 현대 캘리포니아 디자인 센터와 남양 디자인센터가 합동 개발한 오프로더 컨셉트카다. OLV의 실내 총괄 디자이너였던 드라간 부카디노비치 (Dragan<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FYaABkykYQ7Dkf0FLsOnhyqX0aEU.jpg" width="500" />

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HYUNDAI HCD-4 (SANTA FE) [Archive 090] 1999, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim 싼타페 SM의 원형인 HCD-4는 1999년 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. HCD-4는 종전의 HCD 시리즈와 달리 양산형과 큰 차이가 없는 모습으로 공개되었는데,&nbsp;그 이유는 싼타페가&nbsp;1995년부터 캘리포니아<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2F4eYnNCR6WH4iYJDkt_6wqiZZHtY.jpg" width="500" />

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HYUNDAI HCD-V (CROSSTOUR) [Archive 089] 2000, Designed by hyundai design north america. ⓒ Dong Jin Kim 새천년을 갓 맞이한 시카고에&nbsp;등장한 크로스투어는 스테이션왜건과 SUV의 기능을 괴이하게 결합한 4륜구동 변종이었다.&nbsp;외관 디자인은 당대 유행의 최전선에 서있던 캡포워드 형식<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FVNc5jJWvzaH5tir2XzMBygWYbCQ.jpg" width="500" />

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DAEWOO NO.1 [Archive 088] 1994-1996, Designed by Daewoo. ⓒ Dong Jin Kim 1994년 10월 영국 버밍엄 모터쇼에서 최초로 공개된 넘버원은 대우자동차 최초의 자체 개발 컨버터블이다. 1994년 갓 출범한 '대우 워딩 테크니컬 센터(DWTC)'의 사실상 첫 작품인데, 그에 걸맞게 No.1은 대우차의 향후<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FknFXgxBNfOw_zZkWHmvX8kPqQkI.png" width="500" />

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SSANGYONG A-CLASS [Archive 087] 2000, Designed by Benz. ⓒ Dong Jin Kim 앞선 글에서 말했듯 쌍용차는 대구 구지공장을 발판 삼아&nbsp;승용차 메이커로서 재도약을 준비했다. 벤츠 기술을 업은 쌍용차가 당초 계획했던 차량은 대형 세단과 소형차였다. 대형 세단의 경우에는 '기함'에 대한 환상을 가졌던&nbsp;김석원의 입<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2F03l_-0KGg6UGo2ypBZXNmdiTfp4.jpg" width="500" />

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HYUNDAI MINICA [Archive 086] 1989, Designed by Mitsubishi. ⓒ Dong Jin Kim 1980년대 말부터 정부는 경차를 대상으로 각종 세제 혜택을 주는 국민차 사업을 본격적으로 추진했다. 이에 현대, 기아, 대우차가 출사표를 던졌는데,&nbsp;아직 시장 규모가 부정확한&nbsp;상황에서 이들은 어김없이 일본 브랜드의 모델을 <img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FKfJwV7tIT0Mk7FiuJ_4whRg--aM.jpg" width="500" />

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DONGA LEONE [Archive 085] 1986, Designed by Subaru. ⓒ Dong Jin Kim 1984년 거화차를 인수한 동아차는&nbsp;새 출발을 위해 대대적인 경영진 쇄신과 더불어 새로운 기술 제휴처를 모색했다. 이미&nbsp;동아차는 거화자동차 시절부터 개발해 온 X카 (코란도 훼미리)를 계기로 이스즈와 기술 제휴를 맺은 상태였지만, 이스즈<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FzY6cvT4Gpdb0t4JMf0b9aK7dUp4.jpeg" width="500" />

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SSANGYONG SOLO-3 [Archive 084] 1995, Designed by Ssangyong. ⓒ Dong Jin Kim 같이 공개된 CRS가 백야드빌더로서의 팬더의 과거를 매듭짓는 차량이었다면 솔로-3는 팬더가 앞으로 나아갈 방향을 보여주는 청사진이었다. 다만 이미 빛이 바랜 청사진이었다는 것이 안타깝다. 쌍용은 본인만의 방법으로 미완으로 <img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FSn4f23figXpv5seIQJeRAA6cphY.jpg" width="500" />

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HYUNDAI EURO 1 [Archive 083] 1998, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim 유럽 시장을 겨냥해 개발된 현대 유로 1은 1950년대 레이싱카의 매력을 현대 기술로 재해석한 로드스터였다. 1996년부터 약 3년간 독일 프랑크푸르트의 현대자동차 유럽 디자인 센터에서 6억 원의 예산을 투자해 완성된 이 차량은 <img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0.fjpg/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FgLzE5MPcxAvpNc-2h_hkc7_AI84.jpeg" width="500" />

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KIA KCV-2 [Archive 082] 2002, Designed by Kia&nbsp;ⓒ Dong Jin Kim KCV-2는 활동적인 라이프스타일을 즐기는 젊은 운전자를 겨냥한 차량으로, 쿠페의 주행성과 SUV의 높은 운전석 시야를 결합하면서도 승용차 같은 안정적인 주행감을 유지하도록 설계되었다. KCV-2는 기아차 유럽 디자인 센터에서 설계되었으며, 차체 <img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FESHf4P6P7g8A-AjK4NuIXLMO3FM.jpg" width="500" />

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KIA KACV (KCV-1) [Archive 081] 2001, Designed by Kia. ⓒ Dong Jin Kim 기아자동차는 2001년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 KACV(Kia Advanced Concept Vehicle)를 공개했다. 세단, 왜건, MPV의 장점을 결합한 이 크로스오버는 공간 활용을 극대화하고 손쉬운 주행감을 목표로 설계되<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2F20OqHCDKZjE_fzp1w4tWnjmu7IM.jpg" width="500" />

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HYUNDAI CCS [Archive 080] 2003, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim 예나 지금에나 한국에서 컨버터블이란 개념은 사치처럼 느껴진다. 물론 시도는 계속 있어왔지만 낮은 시장성과 수익성으로 인해 모두 양산화의 문턱 앞에서 고꾸라졌다. 투스카니를 기반으로 제작된 CCS (Coupe Cabriolet Study<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FesAN_P1O9uBOfk4TMVguN3R3P6A.jpg" width="500" />

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HYUNDAI LUV [Archive 079] 1997, Designed by Hyundai. ⓒ Dong Jin Kim 정몽구의 테라칸 사랑은 끔찍했다. 오죽하면 프로젝트명이 '회장님 프로젝트 (HP)'이었을까. 그에게 테라칸은 갤로퍼의 영광을 이어나갈 구심점이자 현대정공의 기술 자립을 알릴 신호탄이었다. 하지만 테라칸은 개발과정부터 잘못된 프로젝트였다<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FzVqEwUzQhlVtzdgTKFi0KcC9Psg.png" width="500" />

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SSANGYONG MUSSO PICK-UP [Archive 078] 1995-, Designed by Ssangyong&nbsp;ⓒ Dong Jin Kim 2002년 출시된 '무쏘 스포츠'는&nbsp;픽업트럭 불모지였던 한국에서 홀로 시장을 개척한 선봉장이었다.&nbsp;그러나 이 차량이 출시되기까지는 여러 난관이 있었다.&nbsp;그 이면에는 화물차 기준을 둘러싼 건설교통부와의 규제 공방<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FdgVO1EqAhSD4Y7-fg5Oz80KSqHE.jpg" width="500" />

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KIA KEV-5 [Archive 077] 1995, Designed by Kia&nbsp;ⓒ Dong Jin Kim 1995년 11월 29일, 기아자동차는&nbsp;뉴 세피아를 기반으로 한 전기자동차 'KEV-V (5)'를 공개했다. 이 차량은 통합제어기(ECU), 모터 인버터 등 주요 부품을 자체 개발하여 국산화율을 90%까지 끌어올린 점이 특징이다. KEV-V는 최<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FAbEzhK0oyecxm46FTBaSUkHIxpU.png" width="500" />

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KIA DOLPHIN [Archive 76] 1997, Designed by Daewoo Worthing Technical Center. ⓒ Dong Jin Kim 기아 돌핀은 비즈니스와 레저를 모두 만족시킬 수 있는 다용도 캠핑카다. 프레지오를 기반으로 개조된 이 차량은&nbsp;사용자의 필요에 맞게 변형 가능한 접이식 식탁 겸 테이블을 장착해, 업무용 회의 공<img src= "https://img1.kakaocdn.net/thumb/R1280x0/?fname=http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Fbrunch%2Fservice%2Fuser%2FauuK%2Fimage%2FPmtjjZt_dhAJCbxWnne6cq99FGA.jpg" width="500" />