김민형 CFA

[V2G 6편] 프랑스·영국·독일의 V2G 동상이몽 - 돈 버는 전기차의 비밀, 유럽 3국 V2G 상용화 전략 비교

2026-04-19T01:37:24Z

192번째 글 [모빌리티 편] (26년 8번째 글) 내 차가 주차장에 서 있는 동안 스스로 돈을 벌어온다면 어떨까요? 이제껏 자동차는 구매하는 순간부터 가치가 하락하는 소모품이자 유지비가 드는 ‘부채’에 가까웠습니다. 하지만 에너지 전환이라는 거대한 흐름 속에서 전기차는 단순한 이동 수단을 넘어 ‘돈을 벌어다 주는 자산’으로 변모하고 있습니다. 그 혁명의

상사 설득은 스트레스가 아니라 '기획'이다 - 타 분야 출신 상사에게 업무 주도권과 전문성을 지켜내는 3가지 소통 전략

2026-04-15T12:40:53Z

191번째 글 [커리어 편] (26년 7번째 글) 비전문가 상사에게 실무를 설명하느라 오늘도 지치셨나요? 혹시 오늘도 회의실에서 상사에게 실무를 ‘가르치느라’ 정작 내 업무는 뒷전이 되진 않으셨나요? “그건 왜 안 되죠? 그냥 하면 안 되나요?”라는 순진한 질문 한 마디에 지난 밤샘의 노력이 부정당하는 기분, 실무자라면 누구나 느껴본 지독한 갈증일 것입니다

경력직의 첫 60일, ‘외부인’에서 ‘핵심 인재’로 - 이직의 완성은 합격이 아니라, 안착에 있다.

2026-04-14T11:34:43Z

190번째 글 [커리어 편] (26년 6번째 글) 당신의 이직은 '출근'과 동시에 완성되었나요? "경력직의 온보딩 성공률은 50%를 넘지 못한다." 어느 글로벌 컨설팅 그룹의 통계는 이직이라는 승리의 환호 뒤에 숨겨진 차가운 현실을 보여줍니다. 수억 원의 연봉을 받는 임원부터 실무의 핵심인 시니어급 기획자까지, 왜 수많은 고숙련 인재들이 새로운 조직의 문턱

"모네 리포트 2026"을 발행합니다. - 2026 모빌리티 산업의 새로운 View를 제시합니다.

2026-03-29T14:59:04Z

모빌리티 산업에서 일하시는 모든 분들과 함께 만듭니다. 안녕하세요, 모네(Mone) 운영자 김민형입니다. 어느덧 네 번째 모네 리포트인 '모네 리포트 2026 (4th Edition)' 발행 소식을 전하게 되어 감회가 새롭습니다. 2023년을 시작으로 2024년, 2025년 리포트까지 매번 보내주신 뜨거운 성원 덕분에 모네가 멈추지 않고 지속 가능한 성장

'꿈의 동맹' 아필라는 왜 멈췄나? 잔혹한 3가지 진실 - 혼다와 쏘니의 결합의 왜 실패로 마무리되었는가?

2026-03-29T08:15:18Z

189번째 글 [모빌리티 편] (26년 5번째 글) 테크와 제조의 결합, 왜 '화학적 융합'에 실패했나? "자동차는 이제 바퀴 달린 스마트폰이다." 지난 몇 년간 모빌리티 업계를 지배해 온 이 매혹적인 문구는 수많은 '이종 산업 간 동맹'을 탄생시킨 일종의 복음이었습니다. 그 혁신의 정점에 서 있던 주인공이 바로 가전의 제왕 소니와 제조의 장인 혼다가 손잡

EV는 이제 ‘차’가 아니라 ‘지역 플랫폼’이 되었다 - EV 단순한 제품판매에서 지역별 생태계를 누가 주도 하느냐의 싸움으로

2026-03-19T13:32:11Z

[모네 OnePage Insight] 2026. 03. 19. EV는 이제 ‘차’가 아니라 ‘지역 플랫폼’이 되었다 2026년의 모빌리티 시장을 바라보며 가장 먼저 수정해야 할 전제가 하나 있습니다. EV를 더 이상 하나의 완성품, 즉 “좋은 배터리와 좋은 주행 성능을 갖춘 자동차”로만 보면 시장의 방향을 제대로 읽기 어렵다는 점입니다. 이제 EV는 정책,

모빌리티 가치의 ‘이중 정의’가 필요한 시대 - 이동의 자유와 멈춤의 새로운 가치를 기반으로 한 즐거움과 공간 재정

2026-03-16T00:00:19Z

188번째 글 [모빌리티 편] (26년 4번째 글) "지금 여러분의 자동차는 무엇을 하고 있나요?" 아마 대부분은 주차장에 조용히 서 있을 것입니다. 우리가 수천만 원에서 억 단위의 자산을 기꺼이 구매하면서도, 정작 그 자산이 '이동'이라는 본연의 목적에 쓰이는 시간은 하루 평균 단 5%에 불과하다는 사실을 알고 계십니까? 나머지 95%의 시간 동안 당신의

플랫폼의 지배력은 어디까지 정당화될 수 있는가?

2026-02-07T13:17:45Z

[모네 OnePage Insight] 2026. 02. 07. ? 플랫폼의 지배력은 어디까지 정당화될 수 있는가? 카카오모빌리티의 “택시 콜 차단” 의혹에 대한 검찰 수사가 공정거래법 위반 협의로 재판을 받게 되었습니다. 이번 재판은 단순히 한 기업의 일탈을 벌하는 것을 넘어, 플랫폼이 보유한 '호출 트래픽'과 '드라이버 접점'을 경쟁 제한적 레버리지로

전기차 충전 시장 M&A의 '기묘한 정적' - 부제 : 전기차 충전 시장이 '질적 운영'에 사활을 거는 이유

2026-02-01T12:29:39Z

187번째 글 [모빌리티 편] (26년 3번째 글) 전기차는 안 팔린다는데, 왜 CPO 기업 몸값은 떨어지지 않을까? 얼마 전까지 뉴스에서는 전기차 판매 성장률이 줄어들고, 화재 사고로 심리적 저항선이 높아졌다는 비관론이 쏟아졌습니다. 상식적으로 전방 산업인 전기차가 주춤하면, 후방 인프라인 충전 산업도 헐값에 매물로 나와야 합니다. 또한 국내 전기차 충전

어피니티의 11년 짝사랑, 그리고 '빅 픽처' - 롯데렌탈 인수를 위한 최후의 승부수

2026-01-27T13:59:21Z

186번째 글 [모빌리티 편] (26년 2번째 글) 공정위 불허는 끝이 아니다. 어피니티의 다음 승부수는 무엇인가? 지난 1월 26일, 공정거래위원회(이하 공정위)가 사모펀드(PEF) 운용사 어피니티에쿼티파트너스(이하 어피니티)의 롯데렌탈 인수에 대해 최종적으로 '불허' 결정을 내렸습니다. 업계 2위인 SK렌터카를 이미 보유한 어피니티가 1위 사업자인 롯데

2026년 모네의 국내 모빌리티 산업지도 업데이트 - 소프트웨어와 AI가 정의하는 새로운 이동의 시대

2026-01-03T04:05:21Z

185번째 글 [모빌리티 편] (26년 1번째 글) "핸들 대신 '넷플릭스'를 잡는 퇴근길, 어떨까요?" 불과 몇 년 전만 해도 우리는 모빌리티 즉 자동차에 대해 엔진의 마력과 토크, 그리고 매끈한 외관 디자인에 열광했습니다. 하지만 2026년 현재, 모빌리티의 주인공은 더 이상 기름 냄새나는 기계 덩어리가 아닙니다. 이제 우리는 차 안에서 생성형 AI와

빅블러와 머스크노미: 모빌리티의 경계를 허무는 융합전략 - 자동차 제조를 넘어 지능형 플랫폼으로: 머스크의 ‘컨버전스’전략의 의미

2025-12-26T14:22:16Z

184번째 글 [모빌리티 편] (25년 24번째 글) 단순히 자동차를 제조하고 판매하는 시대는 정말 끝난 것일까요? 최근 엘론 머스크가 테슬라, 스페이스X, xAI를 잇는 '컨버전스(융합)' 전략을 공식화하며 모빌리티 산업은 유례없는 패러다임 전환을 맞이하고 있습니다. 지상의 이동수단과 우주의 통신 인프라, 그리고 고도의 연산 지능이 결합된 '머스크노미'

CES 2026 미리 살펴보기_2편

2025-12-19T15:39:34Z

183번째 글 [모빌리티 편] (25년 23번째 글) 새로운 차량 내 인포테인먼트과 AI 기술이 CES에 찾아갑니다. 이번 CES의 모빌리티 섹션에서는 차량 내 인포테인먼트의 다양한 기술들이 소개 됩니다. LG Display 듀얼뷰 OLED, UDC-IR OLED, 현대모비스 HWD(홀로그래픽 윈드실드), Smart Eye의 실시간 음주 감지 DMS 등,

CES 2026 미리 살펴보기_1편

2025-12-19T15:39:18Z

182번째 글 [모빌리티 편] (25년 22번째 글) CES 2026 즐길 준비가 되었는가요? CES 2026은 1967년 시작된 세계 최대 소비자 전자 전시회로, 매년 라스베이거스에서 혁신 기술을 선보이는 무대입니다. 2026 CES는 1월 6~9일 LVCC에서 열리며, 'Innovators Show Up' 테마 아래 AI, 로보틱스, 모빌리티, 디지털

[커리어 편] AI시대 역량강화 방법론 - 모든 것이 대체되는 시대, 나만의 역량을 키우는 방법

2025-11-10T13:36:29Z

181번째 글 [커리어 편] (25년 21번째 글) AI시대 나는 나의 역량을 충분히 갖추었는가? 커리어의 미래가 불확실해질수록, 평범한 역량만으로는 차별화를 기대하기 어렵습니다. “왜 지금 역량이 중요한가?”라는 질문부터 출발해, 현실의 한계와 현장 문제를 집요하게 파헤친 이번 브런치 글은 단순한 자기 계발서를 넘어 ‘현실적 성장의 설계도’를 설명하고자

[충전 5편] 새로운 전환을 맞이하는 충전시장 - 새로운 시대를 맞이하는 충전시장 : 대기업 vs 사모펀드

2025-10-11T04:23:46Z

180번째 글 [모빌리티 편] (25년 20번째 글) 2025년, 국내 전기차 충전시장에 무슨 일이 일어나고 있을까요? 여러분이 자주 이용하는 전기차 충전 앱, 혹시 최근 서비스가 바뀌거나 운영사가 변경되었다는 안내를 받은 적 있으신가요? 단순한 우연이 아닙니다. 지금 국내 충전시장에는 조용하지만 강력한 지각변동이 일어나고 있습니다. 2025년 현재, 상위

[V2G 6편] V2G 실증을 지나서 에너지 시장주체로 - 세계적으로 확장되고 있는 V2G 기술의 활용과 에너지 시장 참여

2025-10-11T04:22:32Z

179번째 글 [모빌리티 편] (25년 19번째 글) 전기자동차(EV)는 이동의 수단을 넘어설 수 있는가? V2G(차량-그리드 연계) 기술이 가져오는 혁신으로 이를 가능하게 합니다. V2G는 전기차에 저장된 전기를 필요할 때 전력망으로 되돌려 보내, 각 전기차를 이동식 발전소처럼 활용하도록 하는 진보된 양방향 충전 시스템입니다. 이 기술은 전력 수요가 많

[자동차 유통3편] 자동차 유통의 미래와 딜러사의 생존 - 자동차 유통의 미래 방향과 딜러사의 생존 전략은 어떻게 될 것인가?

2025-08-24T12:24:52Z

178번째 글 [모빌리티 편] (25년 18번째 글) "국내 수입차 딜러사는 생존할 수 있는가?" 지난 100여 년간 자동차 유통 산업은 ‘제조사-딜러-소비자’의 삼각구조를 중심으로 성장하며, 대량생산과 전국적 유통망의 확산, 지역사회 신뢰를 기반으로 한 맞춤형 판매·서비스가 핵심 경쟁력이었습니다. 하지만 2020년대에 들어서며, 온라인 유통, 디지털 전환

[자동차 유통 2편] 자동차 유통의 디지털 전환과 부상 - 자동차도 온라인으로 구입하는 시대, 유통 방식이 변화된다.

2025-08-10T10:33:51Z

177번째 글 [모빌리티 편] (25년 17번째 글) “여러분은 자동차를 직접 보고 선택했지만, 정작 집에서 받아본 그 차량이 처음 본 것과 다르다고 느껴본 적 있으신가요?” 자동차는 우리가 매장에서 실물을 직접 체험하며 고른 옷과는 근본적으로 다른 구매 과정을 거칩니다. 의류 구매에서는 마음에 드는 제품을 집어 바로 결제할 수 있지만, 자동차 구매는 대리

[자동차 유통 1편] 전통적 자동차 유통 구조와 한계

2025-08-10T07:49:56Z

176번째 글 [모빌리티 편] (25년 16번째 글) 여러분은 자동차를 구매할 때 가장 고민되는 순간이 언제인가요? 자동차 한 대를 사는 일은 단순히 물건을 고르는 것과는 다릅니다. 대리점 방문과 상담, 시승, 견적 비교 등 많은 과정을 거쳐야 합니다. 하지만 우리는 왜 여전히 오프라인 대리점에 의존하는 전통적 방식에 익숙할까요? 자동차 유통 구조는 오랜