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C-ITS와 V2N - 이동통신과 C-ITS의 상호보완적 관계에 대해

여유롭게 — Thu, 21 Jan 2021 16:02:15 GMT

지난 1월 13일 전자신문에 도로교통공단 교통과학연구원이 대구시에서 신호등 정보를 LTE(4G)이동통신을 통해 제공하는 실험을 하였고 21년 말까지 30개소, 22년까지 대구 전역으로 확대한다는 기사가 났습니다. https://www.etnews.com/20210113000154?fbclid=IwAR3N1eEqsGR28fo1wNi98bqbJ6-yVhkP3

자율주행차의 분류와 운전자동화 단계 - 운전자동화 단계가 자율주행'차량'의 분류는 아니다.

여유롭게 — Sat, 09 Jan 2021 16:05:38 GMT

흔히 자율주행에 대해 얘기할 때 레벨이 몇이다라는 이야기를 많이 합니다. 새로운 자율주행차량이 나온다면 그래서 레벨이 몇이냐라고 묻는 경우가 많이 있습니다. 자율주행이라는 표현도 영어의 경우 Self-driving, automated driving, autonomous driving, driverless vehicle, autonomous vehicle 등

20년 11월 국토부 자율주행 관련 정책 및 시연 발표

여유롭게 — Fri, 04 Dec 2020 14:32:22 GMT

11월 중에 국토부에서 두 건의 큰 정책 발표와 두 건의 시연이 있었는데요. 혹시 관심있으신 분들을 위해서 정리해 드릴까 합니다. 그리고 C-ITS관련 약간의 첨언이 있습니다. 1. 자율주행임시운행허가 개정안을 예고하였습니다. 기존에는 승용차형태만 상정하고 있었는데요, 이번에 자율셔틀형태, 무인배송차량형태에 대한 허가절차를 새로 만들었고, 트럭트레일러도

차량통신의 제도적 분류 - V2X와 C-ITS는 같은 말이다? 아니다?

여유롭게 — Mon, 16 Nov 2020 13:38:03 GMT

차량에는 많은 통신이 들어갑니다. 대부분의 차량에는 CAN(Controller Area Network: 차량 내 ECU들 간 내부 통신), TPMS(Tire Pressure Monitoring System 타이어 공기압 모니터링 체계), 스마트키 등 다양한 통신이 들어가고 있습니다. 이런 단일 차량 내의 통신을 활용하는 부품과 시스템들은 대부분 단일 기능만