미스터 엔지니어

무작정 영국으로 - 항공 엔지니어, 영국, 도전

미스터 엔지니어 — Mon, 13 Apr 2026 01:32:24 GMT

두 달 동안 낮에는 일하고 밤에는 책상 앞에 앉았다. 영국 항공청(CAA) 항공 엔지니어 자격증, AMEL 시험을 준비하기 위해서였다. 전체 13개 과목 중 단 2개 과목만 통과하면 됐다. 미국의 FAA A&P 자격증 소지자에게는 단 한 번의 기회로 영국 자격증으로 전환할 수 있는 특례가 주어지는 시기였다. 쉬워 보였다. 그러나 막상 파고들자 영국 항공법과

끝내 날지 못한 비행기 - 항공 엔지니어, 비행, 이란

미스터 엔지니어 — Tue, 03 Mar 2026 20:21:05 GMT

저녁 해가 천천히 공항 너머로 기울고 있었다. 붉은 기운이 활주로 끝을 스치다 사라질 무렵, 짙고 두꺼운 구름이 하늘을 덮기 시작했다. 공기는 눅눅했고, 바람은 방향을 잃은 듯 이리저리 흔들렸다. 곧 스톰이 몰려오겠다는 예감은 틀리지 않았다. 굵은 빗방울이 활주로를 때리기 시작했고, 번개가 하늘을 찢듯 내려쳤다. 천둥은 지면을 울리며 몸 안까지 파고들었다.

사막과 바다 사이 - 항공엔지니어, 직업, 항공

미스터 엔지니어 — Thu, 29 Jan 2026 20:24:24 GMT

새로운 오퍼가 도착했다. 이메일은 새벽에 도착해 있었고, 나는 한참 뒤에야 제목을 열었다. 몇 년째 반복되는 이름, 낯설지 않은 나라. 하지만 이번에는 숫자가 달랐다. 무심코 넘기기엔, 다시 보게 만드는 숫자였다. 손끝이 잠시 멈췄다. 숫자가 주는 무게와, 그 뒤에 숨어 있는 삶의 가능성이 동시에 느껴졌다. 요즘 항공 엔지니어를 찾는 공고는 끊임없이 올라온

내가 타야 했던 비행 - 엔진, 비행, 항공기

미스터 엔지니어 — Sun, 25 Jan 2026 22:39:01 GMT

항공기가 게이트에 들어오기 전부터 상황은 이미 좋지 않았다. 강한 바람 때문에 캔버라 상공을 몇 바퀴나 선회했고, 결국 시드니 공항에는 한 시간이나 늦게 도착했다. 지상에서 기다리는 동안 나는 이 지연이 단순한 날씨 때문이기만 하기를 바랐다. 하지만 헤드셋 맨이 나를 부르는 순간, 그 바람은 사라졌다. “미스터 엔지니어. 2번 엔진에 문제가 있습니다. 비행

도하에서 마주친 한 사람의 이야기 - 항공 엔지니어, 삶, 행복

미스터 엔지니어 — Thu, 30 Oct 2025 20:05:01 GMT

도하에 온 지도 벌써 두 달이 다 되어간다. 매일 이어지는 교육과 평가로 약간의 스트레스를 받지만, 한국에서라면 만나지 못했을 여러 나라 사람들과 함께 지내며 미지의 세상을 매일 배워가고 있다. 나는 매일 회사 교육센터로 가는 길에 택시를 이용한다. 도하의 택시 기사들은 모두 외국인이다. 출퇴근 시간 동안 기사들과 짧지만 많은 이야기를 나누며, 그들의 인생

카타르의 밤, 그리고 한 통의 전화 - 항공 엔지니어, 중동, 항공이야기

미스터 엔지니어 — Mon, 20 Oct 2025 19:35:22 GMT

카타르에 온 지도 어느덧 한 달이 넘었다. 낮에는 여전히 뜨겁지만, 밤이 되면 사막의 바람이 습기를 담은 식은 공기를 실어온다. 이제는 잠시 걸어도 땀이 식는다. 매일 이어지는 항공사의 필수 교육은 빠듯했다. 하루하루가 긴장의 연속이었고, 일요일마다 평가가 있었다. 중동의 일요일은 평일이다. 회사에서 돌아오면 호텔로 향해 잠시 쉬었다가, 해가 질 때까지 책

뜨거운 사막, 그곳에서 만난 청년들의 꿈 - 항공엔지니어, 사막, 항공

미스터 엔지니어 — Fri, 19 Sep 2025 05:40:54 GMT

첫 항공사의 기본 교육이 시작되던 날, 나는 묘한 긴장감과 설렘 속에 강의실에 들어섰다. 이곳에서 만날 동료들은 어떤 사람들이고, 어떤 삶의 이야기를 안고 왔을까? 점심시간이 되어 회사 식당에 둘러앉자 자연스럽게 자기소개가 이어졌다. 옆자리에 앉은 사람들은 몇 명은 아프리카, 인도대륙, 그리고 대부분 인도네시아에서 건너온 정비사들이었다. 30명이 넘는 젊

위기 속에서 시작된 도하의 여정 - 항공엔지니어, 도하, 교육

미스터 엔지니어 — Tue, 16 Sep 2025 05:26:43 GMT

코로나 팬데믹 이후, 항공업계는 많은 변화에 직면했다. 대부분의 항공사들은 비용 절감과 방역 정책을 이유로 필수적인 현장 교육조차 온라인으로 대체했고, 그 여파로 본사 교육은 몇 년째 지연되어 왔다. 그러나 항공 엔지니어는 다른 항공사로 이직을 하게 되면, 반드시 본사에서 직접 이수해야 하는 몇 가지 필수 교육이 있다. 결국 이 교육들을 위해 나는 갑작스럽

서로의 길을 비추는 마음 - 항공 엔지니어, 항공, 인생

미스터 엔지니어 — Fri, 29 Aug 2025 22:41:50 GMT

며칠 전, 소셜미디어에 친구 신청이 들어왔다. 두바이에서 함께 근무했던 인도인 메카닉이었다. 긴 이름 때문에 처음엔 누군지 몰랐지만, 사진 속 얼굴을 보는 순간 반가움이 몰려왔다. 잠시 뒤, 페이스북 메신저로 연락처를 알려 달라는 메시지가 도착했다. 미안한 마음에 번호를 알려주자 곧바로 전화벨이 울렸다. “프라비아입니다. 미스터 진, 한참 연락처를 찾

늙은 인턴의 새로운 여정 - 항공 엔지니어, 이직, 입사

미스터 엔지니어 — Fri, 22 Aug 2025 23:37:39 GMT

이직을 준비한다는 건 단순히 회사를 옮기는 일이 아니다. 마음을 다잡는 일이고, 스스로를 다시 단련하는 과정이다. 원하는 회사의 채용 공고를 눈여겨보며 자격과 경력을 갖추고, 영문 이력서와 자기소개서를 새로 다듬는 일은 마치 먼 항해를 준비하는 선원의 마음과도 같았다. 이번 여정은 특히 길었다. 지원에서 최종 합격까지 아홉 달, 나를 시험하는 시간이었다.

선택은 결국 당신의 몫 - 항공기, 엔지니어, 리더

미스터 엔지니어 — Wed, 06 Aug 2025 20:13:38 GMT

사무실은 잠시 고요했다. 로그북에 마지막 사인을 하고, 본사로 보낼 체크 시트를 정리하던 순간이었다. 그때, 수퍼바이져의 핸드폰이 울렸다. “브레이크 마모 핀이 거의 닳았다고요? 담당 엔지니어에게 보고했습니까? 출발까지 10분도 안 남았어요.” 메카닉 슈퍼바이저의 목소리에는 긴장감이 묻어났다. 잠시 후, 슈퍼바이저가 내게 도움을 요청했다. “미스터 진! 앞

엔지니어의 하루는 출발 후에 끝난다. - 항공 엔지니어, 엔진, 항공기

미스터 엔지니어 — Sun, 06 Jul 2025 23:50:29 GMT

290명의 승객이 타야 할 항공기가, 제시간에 도착하지 못했다. 도착 예정 시간보다 거의 두 시간이 늦은 밤 9시 27분. 게이트에 항공기가 멈췄고, 지상 직원들은 헤드셋을 쓰고 분주하게 움직이고 있었다. 비행기는 겉보기에 아무 문제가 없어 보였다. 하지만 기장은 다가와 말했다. "좌측 엔진의 방빙 시스템 이상으로 전 공항에서 5시간 지연됐습니다. 정비

카불, 그 공항의 기억 - 카불, 공항, 항공엔지니어

미스터 엔지니어 — Sun, 29 Jun 2025 21:01:51 GMT

중동의 항공사에 근무하던 시절, 나는 종종 세상의 가장 낯선 구석들을 비행하며 마주하곤 했다. 그중에서도 아프가니스탄, 카불 공항의 기억은 유난히 선명하게 남아 있다. 탈레반이 도시를 점령하기 불과 이틀 전까지도, 카불은 그저 평범한 공항의 하루를 살아가고 있었다. 활주로 옆, 먼지 낀 창으로 스며드는 햇살 아래서 웃던 사람들. 항공기가 착륙하면 늘 제일

마음을 치료하는 시골 의사처럼 - 항공, 엔지니어, 공항

미스터 엔지니어 — Fri, 20 Jun 2025 21:52:09 GMT

어릴 적 동네 병원에 가면 항상 나이 든 따뜻한 의사 선생님이 계셨다. 감기든, 배탈이든, 팔을 다쳐도 늘 그분이 진료해 주셨다. 처방전에는 언제나 손글씨가 가득했고, 약을 건네며 "밥 든든이 먹고, 푹 쉬면 나아요." 하던 말이 이상하게 오래 기억에 남는다. 나는 지금 항공 엔지니어로 일한다. 어릴 적 그 병원처럼, 낯선 시드니 공항의 램프에서 하루를

구멍을 보는 게 아니라, 그 너머의 비행을 보고...

미스터 엔지니어 — Wed, 18 Jun 2025 20:55:36 GMT

사람들은 잘 모른다. 항공기 곳곳에 뚫린 수많은 작은 구멍들을. 그 구멍들은 단순한 통풍구가 아니다. 어떤 건 기내의 수분을 빼내고, 어떤 건 기체 내부의 압력을 감지하고, 또 어떤 건 사용된 액체를 바깥으로 내보낸다. 모두, 제 역할들이 있다. 그리고 그걸 지켜보는 사람도 있다. 항공엔지니어. 비행기를 타는 사람 대부분은, 항공엔지니어를 만날 일이 없다

새로운 세상 - 항공기, 항공 엔지니어, 소통

미스터 엔지니어 — Tue, 10 Jun 2025 22:14:47 GMT

새파랗던 하늘이 붉게 물들더니 어느새 완전히 어두워졌다. 여덟 시간을 날아온 항공기가 사뿐히 활주로에 내려앉았다. 나는 동료와 함께 게이트에서 거센 엔진 소리를 견디며 항공기를 맞이했다. 지상 직원이 헤드셋을 내게 건네며 손짓했다. “굿 이브닝, 엔지니어. 착륙할 때 측풍 때문에 오른쪽으로 기울었어요. 우측 엔진 쪽을 살펴봐 주세요.” “알겠습니다. 바로

비행 끝에 남은 한 줄의 기록

미스터 엔지니어 — Mon, 09 Jun 2025 09:03:45 GMT

저녁노을이 공항 하늘을 붉게 물들이고 있었다. A330 항공기가 길고 조용한 활강 끝에 천천히 베이로 들어왔다. 큰 진동 없이 부드럽게 멈춘 항공기. 랜딩기어엔 쵸크가 고여지고, 익숙한 정적이 기체 주변을 감쌌다. "멜버른에 오신 걸 환영합니다." "파킹 브레이크 오프 합니다. 항공기 좋습니다." 오늘은 기분 좋게 비행이 마무리되는 듯했다. 조종석에서

항공기에 부는 바람, 그날의 긴장 - 바람, 항공기, 공항

미스터 엔지니어 — Thu, 05 Jun 2025 21:17:21 GMT

공항에서 항공기를 핸들링하는 엔지니어에게 바람은 언제나 조심해야 할 대상이다. 바람은 보이지 않지만, 그 영향력은 실로 막강하다. 강한 바람은 조종사가 착륙을 시도조차 못 하게 만들 수도 있고, 지상에서는 항공기를 밀어버릴 정도의 힘을 가지기도 한다. 시드니에서 날아오는 B747-400F 화물기를 맞이하기 위해 화물 터미널로 향하던 중, 나는 바람의 세기

베개 하나의 무게 - 다음날, 비행, 항공엔지니어

미스터 엔지니어 — Sat, 31 May 2025 21:50:16 GMT

아침이었다. 잠에서 깨자마자, 왼손 손끝이 묘하게 시렸다. 마치 아직도 그 비행기의 이끼가 낀 금속 표면에 손을 대고 있었던 것처럼. 어젯밤 꿈은 너무나도 생생했다. 지금도 그 기내의 공기, 승객들의 표정, 갑자기 날아오르던 항공기의 진동이 마음속에 또렷했다. 커튼을 걷었다. 햇살은 무심하게 바닥을 덮었고, 세상은 여전히 평온했다. 하지만 내 마음속엔 어딘

항공기라는 삶의 동반자 - 항공에세이, 항공기, 직업이야기

미스터 엔지니어 — Fri, 30 May 2025 21:25:41 GMT

겨울이 시작되는 아침이 시작되었다. 이제는 제법 쌀쌀한 기온으로 겨울의 아침 하루를 시작하고, 공항 활주로에서는 도착하는 항공기들이 줄을 지어 들어오고 있다. 지상직원들이 바쁘게 움직이는 그 장면은 수십 번을 봐왔지만, 이상하게도 매번 마음이 움직인다. 오늘도 나는 그 곁에 서 있다. 이렇게 비행기와 함께 살아온 시간이 어느덧 사십 년이 되어 간다. 처음