오매불망 기다렸던 제네시스 신차 “올해 말 드디어"
650마력 괴물급 성능 탑재
독일 프리미엄 브랜드와 경쟁
마그마 브랜드 첫 양산 모델
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
그간 소문만 무성하던 제네시스의 첫 고성능 전기차 ‘GV60 마그마’가 올 하반기 마침내 양산에 들어간다.
GV60 마그마는 듀얼 모터 기반으로 최고출력 650마력, 제로백 3.3초라는 괴물같은 성능으로 제네시스 라인업 중 가장 빠른 차량으로 탄생할 예정이다.
현재 유럽 테스트를 마치고 올해 말 국내 출시까지 예고되어 있으며, 고성능차 시장을 주도해온 벤츠·BMW를 정조준한 제네시스의 승부수에 업계가 들썩이고 있다.
‘서킷 출신’ 마그마, 그 베일 벗다
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
GV60 마그마는 제네시스가 처음으로 선보이는 ‘마그마’ 고성능 라인업의 선두주자다. 브랜드는 올 3분기 중 본격적인 양산을 시작하고, 연말 국내 출시에 나설 계획이다.
차량은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’를 기반으로 설계되며 듀얼 모터 시스템과 84kWh 배터리팩이 조합될 전망이다.
이를 통해 최고출력 641마력, 오버부스트 시 650마력까지 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초면 도달한다. 이는 제네시스 전체 모델 중 가장 빠른 수치다.
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
외관 역시 달라졌다. 앞서 공개된 마그마 콘셉트 디자인을 그대로 유지하면서도 전면부에 대형 더블 데크 메쉬 그릴을 적용했다. 그 위쪽에는 3개의 마름모꼴 추가 에어 벤트가 자리해 냉각 성능을 대폭 강화했다.
벤츠·BMW 독식 시장에 칼 빼든 제네시스
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
제네시스는 단순히 ‘빠른 차’를 만드는 것을 넘어 ‘퍼포먼스 럭셔리’를 지향한다. 고성능차 시장은 그간 메르세데스-AMG, BMW M 등 독일 브랜드가 장악해왔다. AMG GT 55, M3 CS 투어링 등 최고 출력 500마력 이상 차량이 즐비하다.
BMW는 지난해 전 세계에서 고성능 M 차량만 20만 대 이상을 판매했으며, 국내에서도 5000대 이상을 팔아 수입 고성능차 부문 1위를 기록했다. 벤츠도 10년 만에 AMG GT 2세대 모델을 국내 출시하는 등 적극적인 라인업 확장을 이어가고 있다.
제네시스는 이런 시장에 ‘마그마’라는 이름의 고성능 서브 브랜드를 출범시키며 정면 승부를 선언했다. 마그마 라인업에는 GV60 마그마 외에도 G80 마그마, GV80 쿠페 마그마 등이 포함될 예정이며, 전기차와 내연기관 차량 모두를 아우르는 것이 특징이다.
모터스포츠 진출, 글로벌 기술력 시험대
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
한편 제네시스는 브랜드 이미지와 기술력 강화를 위해 모터스포츠 무대에도 발을 들였다. 지난해 말 두바이에서 열린 ‘제네시스 모터스포츠 프리미어’에서 콘셉트 차량들을 공개한 데 이어, ‘제네시스 마그마 레이싱’을 출범시켰다.
현대모터스포츠 산하로 운영되는 이 팀은 프랑스의 오레카와 협업해 LMDh 규정에 맞춘 하이퍼카 ‘GMR-001’을 개발 중이다. 해당 차량은 2025년 유러피언 르망 시리즈 시범 출전을 거쳐, 2026년 WEC와 북미 IMSA 챔피언십에 진출할 예정이다.
이 프로젝트에는 르망 24시 우승자 안드레 로테러와 데이토나·세브링 우승 경험이 있는 루이스 펠리페 데라니가 드라이버로 참여한다. 업계는 이를 제네시스가 프리미엄 브랜드로서의 완성도를 높이려는 본격적인 신호로 해석하고 있다.
GV60 마그마 (출처-현대차그룹)
자동차 업계 관계자는 “AMG와 M이 단순한 차종이 아니라 브랜드의 철학이 응축된 결과물인 것처럼, 제네시스 마그마도 새로운 고성능 상징으로 자리잡을 수 있다”며 “모터스포츠 출전은 그 행보에 힘을 실을 것”이라고 평가했다.
