“이래서 싼 거였어?”… 테슬라, 중국 전기차 가격 전
테슬라가 모델 3와 모델 Y의 압도적인 가격 경쟁력을 확보한 배경에 중국 전기차의 부품 공유 전략이 있었던 것으로 밝혀졌다. 테슬라 엔지니어들이 중국차를 분해하며 발견한 원가 절감 비밀이 두 모델의 베스트셀러 성공으로 이어졌지만, 현재는 오히려 중국 업체들의 급격한 기술 진화로 새로운 국면을 맞이하고 있다.
일론머스크와 점검 중인 BYD차량 / 사진=게티이미지뱅크
일론머스크와 점검 중인 BYD차량 / 사진=게티이미지뱅크중국차 보닛 열자 발견한 충격적 비밀
테슬라가 모델 3와 모델 Y 개발 과정에서 경쟁사 차량을 분석하던 중 중국 전기차에서 놀라운 사실을 발견했다. 외관 디자인은 제조사마다 제각각이었지만, 보닛을 열자 와이퍼 모터부터 히트펌프, 각종 배선에 이르기까지 마치 복사한 듯 동일한 규격의 부품이 탑재되어 있었다.
핵심 장치를 통째로 공유하는 중국 제조사들의 치밀한 설계 방식은 압도적인 원가 경쟁력의 원천이었다.
모델3·Y 부품 75% 공유, 중국식 전략 즉시 적용
테슬라 모델 3와 모델 Y / 사진=테슬라 홈페이지
테슬라 모델 3와 모델 Y / 사진=테슬라 홈페이지테슬라는 중국의 부품 공유 전략을 즉각 흡수했다. 모델 3와 모델 Y가 부품의 약 75%를 공유하게 된 것은 바로 이 학습 과정을 거친 결과다.
플랫폼과 파워트레인, 실내 구성 등 소비자가 시각적으로 체감하기 어려운 영역은 하나로 묶고, 최소한의 구조 변경만으로 차종을 구분하는 방식을 택했다. 이는 생산 비용을 획기적으로 낮추는 효과를 가져왔다.
베스트셀러 등극 뒤 숨겨진 원가 절감 비밀
BYD 아토3 / 사진=BYD
BYD 아토3 / 사진=BYD부품 공용화를 통한 원가 절감은 전기차 가격 장벽이 높았던 시기 두 모델이 미국과 중국 시장에서 단숨에 베스트셀러로 등극하는 결정적 계기가 되었다.
소비자들은 서로 다른 차종이라고 생각했지만, 실제로는 보이지 않는 부분의 75%가 동일한 부품으로 구성되어 있었던 것이다. 이 전략은 테슬라가 중국 제조사들로부터 배운 가장 큰 교훈이었다.
그러나 시장의 판도는 빠르게 변화했다. 중국 완성차 업체들은 테슬라가 격차를 벌리기도 전에 한 단계 더 진보한 경쟁력을 갖췄다. 부품 공용화를 통한 가격 우위는 유지하면서도 충전 속도와 차량 소프트웨어, 주행 성능 등 소비자가 직접 체감하는 품질 영역까지 비약적으로 끌어올렸다. 그 결과 중국 시장 내 테슬라의 점유율은 1년 사이 하락세를 보였다.
현대차도 가세, E-GMP 플랫폼 모듈화 전략
현대 아이오닉9 / 사진=현대자동차
현대 아이오닉9 / 사진=현대자동차현대차그룹 역시 이와 유사한 전략적 행보를 보이고 있다. 아이오닉과 EV 시리즈의 기반이 되는 E-GMP 플랫폼은 핵심 구동계를 모듈화하여 다양한 차종을 생산하는 효율적 구조를 갖췄다.
또한 테슬라의 기가프레스로 대변되는 대형 알루미늄 일체형 차체 생산 방식은 현대차의 하이퍼캐스팅 공법으로 이어지고 있다.
원가 절감만으론 부족, 기술 전쟁 시대 돌입
정비 중인 차량 / 사진=게티이미지뱅크
정비 중인 차량 / 사진=게티이미지뱅크중국 전기차를 분석하며 얻은 교훈은 테슬라에게 가격 구조 혁신의 실마리를 제공했으나, 현재 벌어진 격차를 좁히기에는 역부족인 상황이다. 원가 절감이라는 무기 하나만으로는 더 이상 시장 우위를 장담하기 어려워졌다.
기술력과 소비자 취향, 그리고 시장의 변화 속도가 복잡하게 얽힌 지금의 전기차 경쟁에서 향후 어떤 전략이 새로운 흐름을 주도할지 주목된다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/atriaai-fortytwodot-autonomous-driving-teslafsd-hyundai-sdv/
