“24시간 쉬지 않는다”…2028년 도입 ‘이 존재’에
현대차그룹이 CES 2026에서 발표한 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’로 인해 회사와 노동조합 사이의 긴장이 고조되고 있습니다. 현대차는 2028년까지 아틀라스 로봇 3만 대를 만들어 미국 조지아주 공장부터 단계적으로 투입하겠다는 계획을 세웠습니다.
휴머노이드 아틀라스 / 사진=Hyundai Motor Group
휴머노이드 아틀라스 / 사진=Hyundai Motor Group하지만 전국금속노조 현대차지부는 22일 발표한 소식지에서 “노사 합의 없이는 로봇 한 대도 공장에 들여놓을 수 없다”며 강력히 반대할 것을 예고했습니다. 로봇 도입이 생산 현장의 큰 변화를 초래할 수 있어 이에 대한 노조의 반발이 예상됩니다.
로봇 한 대의 가격은 약 2억 원이며, 연간 유지비는 1400만 원 수준입니다.
업계에서는 아틀라스 로봇 한 대의 가격을 약 2억 원, 연간 유지비를 1400만 원으로 추정하고 있습니다. 이는 현대차 생산직의 평균 연봉이 1억 원보다 높은 것과 비교할 때, 장기적으로 로봇이 비용 면에서 경쟁력이 있다는 분석입니다.
노조 측은 “로봇이 24시간 가동될 경우, 노동자 3명의 연간 인건비 약 3억 원과 비교해 초기 투자 이후에는 유지비만 드는 로봇이 이익을 추구하는 자본에게는 더 매력적일 수 있다”고 지적했습니다.
청년층의 일자리 감소, 진짜 피해자는 누구일까요?
휴머노이드 아틀라스 / 사진=Hyundai Motor Group
휴머노이드 아틀라스 / 사진=Hyundai Motor Group전문가들은 로봇 도입이 기존 직원보다 신규 채용 감소에 더 큰 영향을 미칠 가능성이 높다고 보고 있습니다. 현대차 노조원들은 정년이 보장되어 있는 반면, 청년층의 일자리는 줄어들 수 있다는 우려가 나옵니다.
노동시장 전문가는 “해고가 어려운 상황에서 신규 채용을 줄이는 방식으로 대처할 가능성이 높아 보입니다. 결국 장기적으로는 청년층이 가장 큰 타격을 받을 수 있다”고 말했습니다.
로봇세 논의의 필요성, 사회적 합의는 긴급합니다.
전문가들은 로봇 도입이 피할 수 없는 흐름이라며, 이에 따른 일자리 대체 문제에 대한 사회적 대응이 시급하다고 강조합니다. 2017년부터 논의된 로봇세는 아직도 큰 진전이 없는 상태입니다.
현대차그룹은 아틀라스 외에도 웨어러블 로봇 등 다양한 로봇 제품을 개발하여 판매하고 있으며, 일부 제품은 이미 완판되었습니다. 로봇의 활용 범위가 제조업에서 건설 및 조선업까지 넓어지고 있어, 로봇 시대에 대한 사회적 합의를 더 이상 미룰 수 없다는 지적이 나오고 있습니다.
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