“30만 대 판매된 전기차… ‘치명적 약점’ 샤오미 S
SU7 / 출처 : 샤오미
SU7 / 출처 : 샤오미샤오미의 첫 전기차 SU7은 출시 후 1년 만에 중국에서 30만 대 이상 팔리며 '가성비 전기차'로 유명해졌습니다. 그러나 올해 3월, 안후이성 고속도로에서 발생한 사고로 이 명성이 크게 훼손되었습니다. 당시 SU7은 고속도로 자율주행 모드로 시속 116km로 달리고 있었는데, 앞에 있는 콘크리트 방호벽을 인식하지 못하고 충돌했습니다. 이 사고로 차량에 불이 나고 탑승자 3명이 목숨을 잃었습니다. 이 사건은 중국 전역에 큰 충격을 주며 자율주행 기술의 안전성에 대한 의구심을 불러일으켰습니다. 샤오미가 테슬라를 넘어 새로운 전기차 강자로 자리 잡을 것이라는 기대는 우려와 불안으로 바뀌었고, 소비자들은 SU7의 안전성을 의심하게 되었습니다. 이 사건은 단순한 교통사고가 아니라 샤오미의 브랜드 신뢰에 큰 타격을 준 상징적인 사건으로 기억되고 있습니다.
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SU7 / 출처 : 샤오미사고 이후 샤오미는 자사의 운전자 보조 시스템에 결함이 있음을 인정했습니다. 이 결함은 자율주행 기능 중 '네비게이트 온 오토파일럿(NOA)' 모드에서 발생했으며, 특정 상황에서 전방 장애물을 제대로 인식하지 못하고 운전자에게 경고도 주지 않는 것으로 밝혀졌습니다. 중국 국가시장감독관리총국(SAMR)은 즉시 리콜을 명령했고, 리콜 대상은 2024년 2월 6일부터 2025년 8월 30일 사이에 생산된 SU7 표준형 모델 11만 6887대에 이릅니다. 이는 SU7 전체 판매량의 약 3분의 1로, 단순한 문제가 아니라 심각한 결함임을 보여줍니다. 소비자들은 '샤오미 SU7이 정말 테슬라와 경쟁할 수 있을까?'라는 의문을 가지게 되었고, 특히 안전을 중시하는 글로벌 시장에서 브랜드 신뢰를 회복하기 어려울 것으로 보입니다.
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SU7 / 출처 : 샤오미샤오미는 리콜 조치를 하면서도 차량을 서비스센터로 불러들이는 대신 '무선 소프트웨어 업데이트(OTA)'로 문제를 해결하겠다고 발표했습니다. 회사 측은 SU7을 최신 '하이퍼OS 1.10' 버전으로 업그레이드하면 장애물 인식 문제가 해결된다고 설명하며, 하드웨어 교체는 필요 없다고 강조했습니다. 그러나 많은 소비자들은 단순 소프트웨어 업데이트만으로 안전 문제가 해결될 수 있을지 의문을 제기하고 있습니다. "비싼 차를 샀는데 안전도 소프트웨어 업데이트로만 보장된다고?"라는 불만이 온라인에서 빠르게 확산되고 있습니다. 중국 당국도 이번 사태를 계기로 자율주행 시스템의 안전 기준을 대폭 강화하겠다고 밝혔습니다. 특히 2027년부터는 레벨2 운전자 보조 시스템에도 더 엄격한 인식과 경고 성능이 의무화될 예정이라, 샤오미는 추가 검증과 개선 작업을 피할 수 없게 되었습니다.
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SU7 / 출처 : 샤오미
SU7 / 출처 : 샤오미샤오미는 SU7을 통해 한국 전기차 시장에 진출하려는 계획을 가지고 있었지만, 이번 리콜 사태로 일정에 큰 차질이 예상됩니다. 샤오미코리아는 "중국 내 시장 안정화가 우선"이라며 한국 출시 일정을 미루겠다는 입장을 내놓았습니다. 한국은 자율주행 기능에 대한 규제가 까다로워, 이번 사건이 신뢰도 하락으로 이어질 가능성이 큽니다. 업계 전문가들은 "국내 소비자들은 가격보다 안전성과 기술적 신뢰를 중요시한다"고 말하며, 샤오미가 한국 시장에 성공적으로 진출하려면 자율주행 기술의 안전성을 완전히 입증해야 한다고 분석합니다. SU7은 테슬라 모델3보다 저렴한 가격과 최대 800km 주행거리, 2.78초 제로백 성능으로 주목받았지만, 치명적 결함으로 그 장점이 빛을 잃었습니다. 이번 사건은 샤오미 전기차 사업이 직면한 첫 번째 큰 시련이며, 글로벌 시장에서 살아남기 위해서는 기술적 신뢰 회복이 무엇보다 중요하다는 것을 보여줍니다.
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