'700km 주행'… 테슬라보다 2천만 원 저렴한 샤오
P7 / 출처 : 샤오펑
P7 / 출처 : 샤오펑중국 전기차 제조사 샤오펑(Xpeng)이 한국에 법인을 설립하고 시장 진출을 본격화하고 있습니다. 샤오펑은 2014년 IT 업계 출신의 허샤오펑이 창업한 회사로, "자동차는 차세대 스마트 기기"라는 비전을 가지고 기존 자동차 개념을 새롭게 바꾸려 하고 있습니다. 샤오펑은 단순히 배터리와 모터를 강화한 전기차가 아닌, 스마트폰처럼 소프트웨어 중심의 발전을 강조합니다. 그 대표적인 예가 자율주행 시스템 ‘XPILOT’으로, 고속도로 주행 보조, 자동 차선 변경, 주차 자동화 기능 등을 갖추고 있으며, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 계속 업그레이드할 수 있습니다. 이러한 소프트웨어 중심 전략은 기존의 하드웨어 중심 자동차 회사들과 차별화되어, 샤오펑이 한국 시장에서 '스마트 기기형 자동차'라는 신선한 이미지를 앞세울 수 있는 기반이 되고 있습니다.
G9 / 출처 : 샤오펑
G9 / 출처 : 샤오펑샤오펑이 한국 시장에 처음 선보일 모델로 유력하게 검토 중인 차량은 중형 SUV인 ‘G6’입니다. 2023년에 공개된 G6는 테슬라 모델Y를 직접 겨냥해 설계된 전략적 차종으로, 가격과 성능 면에서 강력한 경쟁력을 갖추고 있습니다. G6는 800V 초고속 충전 시스템을 장착해 배터리 10%에서 80%까지 단 12분 만에 충전이 가능하며, 중국 기준(CLTC)으로 최대 725km를 주행할 수 있습니다. 실내 공간도 넉넉하고 최신 디지털 인테리어를 적용해 젊은 소비자들에게 매력적입니다. 특히 가격 경쟁력이 핵심입니다. 중국 내 기본 가격이 약 3480만 원으로, 국내에서 5299만 원부터 시작하는 테슬라 모델Y보다 약 2000만 원 저렴합니다. 한국 시장에서는 현대차 아이오닉5, 기아 EV5 등과 경쟁이 예상되며, 장거리 주행 성능과 저렴한 가격을 앞세운 샤오펑의 전략이 성공할 수 있을지 주목됩니다.
G6 / 출처 : 샤오펑
G6 / 출처 : 샤오펑샤오펑은 단순히 가격 경쟁만을 내세우는 브랜드가 아닙니다. 플래그십 세단 ‘P7+’는 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 최대 710km 주행이 가능하며, AI 기반 자율주행 기술도 적용되었습니다. 서스펜션은 전륜 더블 위시본과 후륜 멀티링크를 채택해 주행 안정성과 승차감을 동시에 제공합니다. 디자인 측면에서는 ‘로보 페이스’ 스타일을 적용해 미래지향적인 이미지를 강조합니다. 그러나 가장 큰 문제는 여전히 ‘중국산 전기차’에 대한 소비자들의 불신입니다. 실제로 글로벌 1위 기업인 BYD조차 한국 시장에서 기대만큼 성과를 내지 못하고 있으며, 올해 상반기 판매량은 1337대에 그쳐 수입차 시장 14위에 머물렀습니다. 소비자들이 우려하는 부분은 배터리 안정성, 품질 문제, 사후 서비스 부족, 낮은 중고차 잔존가치 등입니다. 샤오펑이 기술력과 가격을 넘어 브랜드 신뢰도까지 확보할 수 있을지가 한국 시장에서의 성공 여부를 결정짓는 중요한 요소가 되고 있습니다.
P7 / 출처 : 샤오펑
P7 / 출처 : 샤오펑
P7 / 출처 : 샤오펑
P7 / 출처 : 샤오펑샤오펑은 한국 법인을 설립하고 내년 상반기 본격 영업을 시작할 계획이며, 온라인 직접 판매 방식을 도입해 기존 딜러 중심의 유통 구조와 차별화를 시도할 예정입니다. 이는 테슬라가 한국 시장에서 빠르게 확장했던 전략과 유사합니다. 그러나 한국 시장은 규제가 엄격하고 소비자들의 기대 수준이 높아 단순한 ‘저가 전략’만으로는 성공하기 어렵습니다. 업계 전문가들은 “샤오펑이 국내 시장에 정착하기 위해서는 배터리 안정성 검증, 서비스 인프라 구축, 중고차 가치 보장 등에서 먼저 신뢰를 확보해야 한다”고 지적합니다. 현재 한국 전기차 시장은 현대차 아이오닉, 기아 EV 시리즈, 테슬라 모델3·Y가 치열하게 경쟁하고 있으며, 샤오펑이 새로운 변수로 등장할 경우 소비자 선택의 폭이 더욱 넓어질 전망입니다. 과연 샤오펑이 ‘스마트폰처럼 진화한 자동차’라는 새로운 개념을 앞세워 한국 시장에서 성공할 수 있을지, 업계와 소비자들의 관심이 집중되고 있습니다.
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