“내연기관 끝났다!” … 마칸 GTS EV, 0-100

by 오토카뉴스
temp.jpg 마칸 GTS / 출처 : 포르쉐


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포르쉐가 마칸 GTS EV를 발표했습니다. 이 모델은 단순한 전기차가 아니라, 포르쉐가 그동안 중요하게 여겨온 운전의 즐거움을 전기차 시대에 맞게 옮겨온 것입니다. 기존 마칸 GTS가 일상 주행과 고성능을 잘 조화시켰다면, 이번 전기차 모델은 이를 더욱 정교하게 발전시켰습니다. 특히 GTS EV는 내연기관 마칸의 시대를 끝내는 의미 있는 전환점이기도 합니다. 2026년 봄에 고객에게 인도될 예정이며, 가격은 한국 기준으로 1억 3300만 원부터 시작합니다. 이 가격은 성능과 기술을 고려했을 때 매우 경쟁력 있는 전략이라는 평가를 받고 있습니다. 전기차 시대로 넘어가는 이 시기에 포르쉐가 여전히 포르쉐라는 평가를 받는 이유는 이 모델의 뛰어난 완성도 덕분입니다.



temp.jpg 마칸 GTS / 출처 : 포르쉐


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슈퍼카급 가속과 정교한 제어 기술이 결합된 고성능 패키지


마칸 GTS EV의 가장 큰 특징은 놀라운 성능입니다. 듀얼 모터로 구동되는 사륜구동 시스템이 기본으로 제공되며, 출력은 509마력입니다. 스포츠 크로노 패키지와 런치 컨트롤을 사용하면 최대 571마력까지 올라갑니다. 최대토크는 955Nm에 이르며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 단 3.8초가 걸립니다. 이는 기존 내연기관 마칸 GTS나 상위 모델인 터보보다 빠른 속도입니다. 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한되지만, 가속 반응은 이전 모델과 비교할 수 없을 정도로 뛰어납니다. 가속 페달의 반응성, 코너링 시 차체 제어, 고속 주행 안정성 등 포르쉐 특유의 운전 감각이 전기차에서도 잘 살아있어 소비자 만족도가 높을 것으로 예상됩니다.


temp.jpg 마칸 GTS / 출처 : 포르쉐


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최신 기술 플랫폼과 정교한 주행 세팅이 구현하는 주행 감성


마칸 GTS EV는 PPE(프리미엄 플랫폼 일렉트릭)라는 전용 플랫폼을 사용하며, 배터리는 차체 하단에 배치되어 무게 중심이 낮습니다. 무게 배분이 48:52로 조정되어 코너링 안정성과 스포츠 주행 반응성이 매우 뛰어납니다. 후륜에는 900A급 실리콘 카바이드 인버터가 장착되어 가속과 효율을 동시에 높였습니다. PASM 전자 제어 서스펜션과 ePTM, PTV 플러스가 기본으로 제공되어 포르쉐 특유의 민첩함을 유지합니다. 옵션으로 제공되는 후륜 조향 시스템은 대형 전기 SUV의 둔함을 줄이고 좁은 공간에서도 편리하게 회전할 수 있게 돕습니다. GTS 전용 서스펜션 세팅과 롤 바, 댐퍼는 전기차 특유의 무거운 느낌을 줄여 날카로운 핸들링을 가능하게 합니다. 또한, PESS(포르쉐 전기 스포츠 사운드)로 엔진 소리의 부재로 인한 감성적 부족함을 보완합니다.


temp.jpg 마칸 GTS / 출처 : 포르쉐


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GTS만의 디자인 차별성과 실사용성을 고려한 실내 구성


외관 디자인은 GTS 패밀리 특유의 블랙 하이글로시 디테일과 공격적인 범퍼로 스포티한 이미지를 강조합니다. 틴팅 처리된 매트릭스 LED 라이트, GTS 전용 사이드 스커트, 21인치 휠이 기본으로 제공되며, 22인치 RS 스파이더 휠은 옵션으로 선택 가능합니다. 차체 크기는 길이 4805mm, 폭 1952mm로 이전 세대보다 커졌지만, 매끄러운 비율은 그대로 유지되었습니다. 실내는 Race-Tex와 블랙 가죽이 조화를 이루고, GTS 전용 레드 포인트가 고급스러운 분위기를 만듭니다. 특히, 18방향 조절식 스포츠 시트는 역동적인 주행 시에도 뛰어난 지지력을 제공해 몰입감을 높입니다. 디지털 계기판과 대형 디스플레이, 최신 인포테인먼트 시스템은 타이칸과 동일한 디자인 언어로 구성되어 있습니다. 100kWh 배터리로 WLTP 기준 586km 주행이 가능하며, 270kW 초급속 충전 기능으로 실용성을 높인 고성능 전기 SUV입니다.


https://autocarnews.co.kr/newcar/mercedes-benz-e200-bmw-520i-december-discount/


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