“유럽에 밀린다”… 현대차·기아 '샌드위치 위기'로 점
현대차와 기아는 2년째 유럽 시장 점유율이 줄어들고 있습니다. 이는 현지 및 중국 브랜드의 경쟁 속에서 어려움을 겪고 있음을 보여줍니다. 친환경차 판매를 늘리고 있지만, 실적 회복에는 여전히 어려움이 있습니다.
수출용 기아 차량 / 출처-온라인커뮤니티
수출용 기아 차량 / 출처-온라인커뮤니티유럽자동차공업협회(ACEA)의 최근 발표에 따르면, 현대차와 기아는 지난 10월 동안 총 8만 1540대를 판매해 전년 같은 기간 대비 1.4% 감소했습니다. 전체 시장이 4.9% 성장한 것과 비교하면, 두 회사의 하락세는 심각한 문제로 보입니다.
10월에 현대차는 4만1137대로 0.8% 감소했고, 기아는 4만403대로 2.0% 줄어들었습니다. 두 회사 모두 판매량이 줄어들었고, 올해 누적 판매량은 87만9479대로 지난해보다 2.8% 감소했습니다. 시장이 성장하는 상황에서 이러한 하락은 경제적 요인 이상의 문제를 시사합니다.
EV3/출처-기아
EV3/출처-기아현대차의 주요 모델로는 투싼(9959대), 코나(6717대), i10(3877대)가 있으며, 기아는 스포티지(1만1960대), 씨드(6271대), EV3(5463대)입니다. 친환경차 판매가 꾸준히 이어졌지만, 전체 실적을 끌어올리기에는 부족했습니다. 현대차의 투싼 하이브리드와 전기차는 6535대, 코나는 5275대, 인스터는 2704대를 판매했습니다.
기아의 경우, EV3 5463대, 니로 3635대, EV4 1410대를 판매했지만, 전반적인 판매 하락을 막지 못했습니다. 유럽에서 전동화 전환이 빠르게 진행되고 있지만, 소비자들의 변화된 선호도를 따라잡지 못한 전략적 공백이 드러났습니다.
투싼/출처-현대차
투싼/출처-현대차현대차와 기아의 유럽 시장 부진은 중간층에서 경쟁 압박을 받는 '샌드위치' 상황으로 볼 수 있습니다. 폭스바겐그룹과 르노그룹이 각각 4.6%와 7.3% 성장하며 격차를 벌리고 있습니다. 현대차와 기아의 시장 점유율은 7.5%로 전년보다 0.5%포인트 하락했습니다. 중국 브랜드의 공세까지 더해져 하방 압력이 증가하고 있습니다.
SAIC는 10월 판매량이 35.9% 증가한 2만3860대를 기록했고, BYD는 206.8% 증가한 1만7470대를 판매해 점유율을 빠르게 늘리고 있습니다. 올해 1월부터 10월까지 SAIC는 25만250대를, BYD는 13만8390대를 판매해 한국 브랜드와의 격차를 좁히고 있습니다. 유럽 전통 브랜드의 고급화 전략과 중국 브랜드의 저가·전기차 공세가 동시에 작용하며 현대차와 기아의 입지가 더욱 불리해지고 있습니다.
니로/출처-기아
니로/출처-기아현대차와 기아는 지난해에도 유럽에서 판매가 줄었는데, 이는 코로나19 이후 처음 있는 일이었습니다. 하지만 올해는 시장 전체가 성장하는 가운데 감소하고 있어 위기감이 커지고 있습니다. 이는 단순히 특정 모델의 문제라기보다는 브랜드 경쟁력 자체에 문제가 있다는 분석이 나오고 있습니다.
유럽 시장은 전동화 속도가 빠르고, 디자인 및 안전·편의 사양 트렌드 변화가 빠르게 일어나는 곳입니다. 이에 대응하지 못하면 브랜드 이미지가 후퇴할 수 있습니다. 현대차와 기아가 친환경차를 늘리고 유럽 맞춤형 전략을 강화하지 않는다면, 내년에도 성장을 장담하기 어려울 것입니다.
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