“포드가 백기 들었다” … 28조 날린 전기차의 미래는
미국 자동차 시장에서는 전기차가 어려움을 겪고 있습니다. 포드는 대형 전기차 생산을 중단하기로 하면서 큰 손실을 감수하기로 했고, 테슬라는 자율주행 기능 광고가 과장되었다는 논란으로 인해 영업정지 위기에 처해 있습니다. 또한, 트럼프 행정부가 전기차 보조금을 폐지하고 시장 수요가 급감하면서 미국 자동차 업계는 전략을 다시 짜야 할 상황에 놓였습니다.
트럼프 대통령 / 사진=백악관 홈페이지포드는 전기차 사업을 철수하면서 195억 달러의 손실을 감수하기로 했습니다.
포드는 12월 15일 전기차 사업을 조정하면서 향후 3년 동안 195억 달러, 약 28조 6000억 원의 손실을 기록할 것이라고 밝혔습니다. 이 중 125억 달러는 올해 4분기에 반영되고, 나머지 70억 달러는 2026년부터 2027년까지 처리될 예정입니다. 포드의 CEO인 짐 팔리는 "5만~8만 달러대의 고가 전기차는 시장에서 인기가 없었다"며, 앞으로는 하이브리드 차량과 저렴한 전기차, 에너지저장장치(ESS) 사업에 집중할 것이라고 말했습니다.
포드는 F-150 라이트닝의 생산을 중단하고, EREV로 전환합니다.
F-150 라이트닝 / 포드
F-150 라이트닝 / 포드포드의 전기차 전략의 주력 모델이었던 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝은 판매 부진으로 인해 생산이 중단됩니다. 지난달 판매량이 전년 대비 72% 하락하는 등 어려움을 겪었고, 높은 생산 비용과 시장의 냉담한 반응을 극복하지 못했습니다. 포드는 대신 차세대 F-150을 주행거리 연장형 전기차(EREV)로 개발해 700마일 이상의 주행거리와 향상된 견인 성능을 제공할 계획입니다.
포드의 전략 변경으로 SK온과 LG엔솔은 13조 원의 손실을 입었습니다.
포드의 전략 변화는 한국 배터리 업계에 큰 영향을 미쳤습니다. SK온은 포드와의 합작법인 ‘블루오벌SK’ 공장의 운영을 독립적으로 하기로 합의했습니다. 켄터키 공장은 포드가, 테네시 공장은 SK온이 각각 운영하게 되어 협력 관계가 사실상 해체되었습니다. LG에너지솔루션은 더 큰 타격을 받았습니다. 포드와의 9조 6030억 원 규모의 배터리 공급 계약이 해지되었고, 미국의 배터리팩 제조사 FBPS와의 3조 9217억 원 계약도 취소되었습니다. 이로 인해 열흘 만에 총 13조 5000억 원의 수주 물량이 사라졌습니다.
테슬라는 자율주행 광고 논란으로 영업정지 경고를 받았습니다.
테슬라 모델 3 광고 / 사진=테슬라전기차 시장에서 1위를 차지하고 있는 테슬라도 논란에 휘말렸습니다. 캘리포니아주 차량관리국(DMV)은 테슬라가 ‘완전자율주행(FSD)’과 ‘오토파일럿’이라는 용어를 사용한 것이 소비자를 오도하는 허위 광고라고 판단했습니다. 행정판사는 테슬라의 제조·판매 면허를 30일간 정지하는 제재안을 제시했으며, DMV는 시정 기간 60일을 부여했습니다. 이 기간 내에 광고 문구가 수정되지 않으면 실제 영업정지 조치가 이루어질 가능성이 큽니다.
트럼프 행정부의 전기차 보조금 폐지가 큰 영향을 미쳤습니다.
미국 전기차 시장이 어려움을 겪는 가장 큰 이유는 트럼프 행정부의 정책 변화입니다. 트럼프 대통령은 9월 말 전기차 구매 세액공제를 폐지하고 연비 규제도 완화했습니다. 이는 바이든 행정부가 추진했던 강력한 배출가스 감축 정책과는 반대되는 방향입니다. 유럽연합(EU)도 내연기관차 판매 금지 방침을 완화하면서 전기차 전환을 조정하고 있습니다. 신차 배출가스 감축 목표를 100%에서 90%로 낮추고 하이브리드 차량의 지속 가능성을 열어두었습니다.
업계 전문가들은 미국과 유럽의 상반된 정책 기조로 인해 자동차 제조업체들이 전략을 더욱 복잡하게 세워야 한다고 분석하고 있습니다. 미국에서는 하이브리드 중심 전략이 필요하지만, 유럽에서는 소형 전기차 중심의 접근이 요구됩니다. 현대차와 기아는 미국 시장에서 하이브리드 판매가 급증하면서 이익을 보고 있지만, 장기적으로 각 시장에 맞는 전략 차종을 준비해야 하므로 개발 비용 증가와 생산 복잡성이 커질 전망입니다.
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