“테슬라 독주인 줄 알았는데”…판매량 113만 대의 ‘
글로벌 전기차 시장에서 폭스바겐그룹이 테슬라를 제치고 판매 1위를 차지했습니다. 이는 전통적인 자동차 제조사가 전기차 시장에서 다시 주도권을 잡았다는 점에서 중요한 변화로 평가됩니다.
폭스바겐 / 사진=SBS
시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 2025년 1월부터 11월까지 비중국 시장에서 약 685만 3천 대의 전기차가 등록되었습니다. 이는 전년 같은 기간에 비해 26.4% 증가한 수치로, 글로벌 전기차 시장이 어려운 정책 환경 속에서도 꾸준히 성장하고 있음을 보여줍니다.
폭스바겐은 MEB와 PPE 플랫폼을 통해 60%의 성장률을 기록했습니다.
폭스바겐그룹은 지난해 같은 기간에 비해 60.3% 증가한 113만 3천 대의 판매를 기록하며 테슬라를 제치고 1위에 올랐습니다. 특히 유럽 시장에서는 ID.4, ID.7, 스코다 ENYAQ 등 MEB 플랫폼을 기반으로 한 주요 모델들이 꾸준히 잘 팔렸습니다.
또한 아우디 A6 e-트론, Q6 e-트론, 포르쉐 마칸4 일렉트릭 등 PPE 플랫폼을 적용한 고급 전기차가 시장에 본격적으로 출시되면서 폭스바겐의 성장세에 힘을 보탰습니다. 업계 전문가들은 폭스바겐이 대중 모델부터 프리미엄·스포츠카까지 다양한 라인업을 공통 플랫폼 전략으로 연결한 것이 비중국 시장에서 경쟁력을 높인 주요 요인이라고 보고 있습니다.
테슬라는 2년 연속 판매량이 감소했으며, 모델Y와 모델3 모두 하락세를 보였습니다.
테슬라모델X / 사진=온라인 커뮤니티
테슬라모델X / 사진=온라인 커뮤니티테슬라는 지난해 같은 기간에 비해 8.3% 감소한 92만 7천 대를 판매하며 2년 연속 감소세를 기록했습니다. 시장이 성장하는 동안 오히려 판매가 줄어들어 순위가 한 단계 내려갔습니다.
주요 모델인 모델Y와 모델3의 판매량이 각각 4.8%, 7.5% 줄었으며, 모델S와 모델X 같은 고급 모델은 경쟁 심화와 가격 경쟁력 약화로 각각 55.2%, 36.1% 감소했습니다. 사이버트럭은 2만 3천 대가 판매되었지만, 전체적으로 하락한 실적을 만회하기에는 부족했습니다.
현대자동차그룹은 3위를 유지하며 북미 시장에서 포드와 도요타를 제쳤습니다.
현대자동차그룹은 전년 같은 기간에 비해 12.5% 증가한 약 56만 6천 대를 판매하며 3위를 유지했습니다. 아이오닉5와 EV3가 실적을 이끌었고, 캐스퍼 EV, EV5, 크레타 일렉트릭 등 전략형 소형 모델도 긍정적인 반응을 얻었습니다.
그러나 EV6, EV9, 코나 일렉트릭 등 기존 주력 모델은 판매 둔화세를 보였습니다. 북미 시장에서는 약 15만 7천 대를 판매하며 테슬라와 GM에 이어 판매량 기준 3위를 기록했습니다. 전년 대비 판매량이 줄었지만, 포드, 스텔란티스, 도요타, 폭스바겐보다 높은 실적을 기록하며 경쟁력을 재확인했습니다.
유럽 전기차 시장은 32.8% 증가했지만, 정책 변화 속에서 제한적인 성장을 보였습니다.
BMW i5 / 사진=BMW Group PressClub
BMW i5 / 사진=BMW Group PressClub유럽 전기차 시장은 2025년 1월부터 11월까지 전년 같은 기간에 비해 32.8% 증가한 374만 5천 대를 기록해 비중국 시장의 절반 이상을 차지했습니다. 그러나 최근 회복세는 정책 주도의 급격한 확산보다는 제한적인 성장에 가깝다는 분석이 나옵니다.
내연기관 자동차의 퇴출 시점 조정과 규제 완화 논의가 지속되면서 정책의 불확실성이 커지고 있습니다. 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 주요 자동차 제조사들도 전동화 전략의 속도를 조절하거나 일부 계획을 재검토하고 있습니다.
SNE리서치는 “최근 글로벌 전기차 시장에서 나타나는 정책 후퇴가 중장기 성장 가능성을 저해하는 구조적 요인으로 단정 지을 수는 없다”고 평가했습니다. 이어 “테슬라를 중심으로 완전 자율주행 기술이 발전하고, 자율주행 기능이 가성비 좋은 대중형 전기차로 확산되면 정책 의존도가 낮은 새로운 수요 사이클이 생길 가능성도 있다”고 전망했습니다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/atriaai-fortytwodot-autonomous-driving-teslafsd-hyundai-sdv/