“운전자 만족을 위한” 요즘 제조사들 만드는 ‘이것’

고성능 전기차의 새로운 도전

전기차, 다 좋은 데 감성이 없다

BMW XM/출처- BMW

BMW와 다른 고성능 차량 제조사들은 전기차 시대로의 전환에 따라 새로운 고민에 직면해 있습니다. 

특히 BMW M 시리즈와 벤츠 AMG 같은 브랜드는 전통적으로 엔진 소리와 진동이 주는 감성적 요소를 중요하게 여겨왔습니다.

그러나 전기차는 자연스러운 엔진 소음이나 진동이 없기 때문에, 이러한 감성적 요소를 재현하기 위한 노력이 필요합니다.

내연 기관차 감성 살리려는 제조사들

BMW XM/출처- BMW

전기차의 주요 특성 중 하나는 소음이 적고, 변속기가 필요 없다는 점입니다. 이는 평온하고 부드러운 주행 경험을 제공하지만, 동시에 많은 운전자들이 사랑하는 ‘드라이빙의 즐거움’을 감소시킬 수 있습니다.

BMW는 이러한 한계를 극복하기 위해 인공적인 가상 엔진 사운드, 가상 진동, 가상 기어 변속감 등을 개발 중입니다. 이와 같은 기술은 전기차에서도 내연기관 차량과 유사한 주행 감각을 제공하려는 시도입니다.

기어 변속 느낌 만드는 상황

아이오닉 5 N 예시/출처-현대차

전기차에서는 기어 변속이 필요 없으며, 모터는 최대 토크를 즉시 제공할 수 있어 강력한 성능을 낼 수 있습니다. 그러나 이로 인해 전통적인 고성능 차량의 특유의 기어 변속감은 경험할 수 없게 됩니다.

이를 보완하기 위해 현대차의 아이오닉 5 N처럼 출력을 제어하여 변속하는 듯한 감성을 추가하는 기술이 개발되고 있습니다.

또한, 포르쉐와 현대차는 자신들의 전기차에 특유의 가상 사운드를 개발해 넣고 있습니다. 이는 우주선 또는 8기통 터보 엔진의 소리를 재현하는 등, 주행 중에 특별한 감성을 제공하기 위한 시도입니다.

필요하지 않지만 일부러 만드는 토요타

토요타 변속 부 예시/출처-토요타

한편, 토요타는 전기차용 실제 변속기를 구현하는 특허를 출원한 바 있습니다. 이 기술은 클러치를 밟고, 수동 변속을 하는 과정을 전기차에서도 경험할 수 있도록 해, 수동 차량의 드라이빙 감성을 일부 복원하려는 시도입니다.

이처럼 자동차 제조사들은 전기차의 기술적 한계를 극복하고, 운전의 즐거움을 제공하기 위해 다양한 연구를 진행 중입니다. 이러한 노력은 내연기관차의 감성을 전기차에도 적용하여, 더 많은 운전자들이 전기차를 받아들일 수 있도록 만들 것입니다.

그러나 이 모든 과정이 실제로 운전자들에게 만족할만한 감각을 제공할 수 있을지는 앞으로의 기술 발전과 운전자들의 반응을 봐야 알 수 있을 것입니다.