결국 칼 빼든 국토부, 수소버스 보급 빨라질까?
국토부 대광위 수소버스 보급을 위한 인프라 확대에 총력
유니버스 수소전기버스 (출처-SK E&S)국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 수소버스 보급을 위한 인프라 확대에 총력을 기울이고 있다.
지난달 29일, 대광위는 SK E&S의 인천 액화수소 플랜트를 방문해 관련 인프라와 인천시의 수소버스 운영 현황을 점검하고, 향후 광역버스 노선에 수소버스를 확대 도입하기 위한 운영방안을 논의했다.
충전 시간 짧고 장시간 운행이 가능한 '수소버스'
SK E&S 인천 액화수소플랜트 전경 (출처-SK E&S)정부는 ｢제2차 대도시권 광역교통기본계획｣에서 2030년까지 전체 광역버스 중 25%, 2040년까지 50%를 수소버스로 전환한다는 목표를 세웠다.
그러나 현재 수도권에서 운행 중인 광역버스 중 수소버스는 40여 대에 불과해, 보급 확대를 위한 추가적인 노력이 필요한 실정이다.
강희업 대광위 위원장은 "광역버스는 기존 압축천연가스(CNG) 차량에서 친환경 연료인 전기 및 수소 차량으로의 전환이 필요하다"고 강조했다.
유니버스 수소전기버스 (출처-SK E&S)특히, 수소버스는 충전 시간이 짧고, 긴 운행이 가능해 장거리 운행이 많은 광역버스에 적합하다며, 액화수소가 기체수소보다 대용량 저장과 운송에 유리한 점을 들어, 수소버스 보급에 큰 기여를 할 것으로 기대된다고 말했다.
강 위원장은 이어 수소버스 충전소를 방문해 시설과 운영 현황을 점검하며, "친환경 버스 전환에 맞춰 수소연료 공급을 적시에 할 수 있는 충전 인프라 확충이 중요한 시점"이라고도 설명했다.
또한, 수소버스가 가진 다양한 장점을 고려해, 버스 차고지 인근의 수소 충전소 확보와 같은 인프라 지원을 위한 관계부처 간 협력을 강화하겠다고 밝혔다.
유니버스 수소전기버스 (출처-SK E&S)한편, 정부는 이번 논의를 시작으로 수소버스 도입을 가속화하고, 수소 충전소 등 관련 인프라를 확충해 친환경 대중교통 전환을 적극적으로 추진할 계획이다.
