친환경 물류 혁신
ESG
Green Logistics Innovation for Emerging Markets:
Driving Competitiveness and Shared Value
신흥 시장을 위한 친환경 물류 혁신:
경쟁력 강화 및 공유 가치 창출
글로벌 물류 부문은 전 세계 온실가스 배출량의 11%를 차지합니다.
이 영향력은 기후 및 ESG 논의에서 가장 중요한 부문 중 하나로 자리매김합니다.
모든 화물, 창고, 운송 경로는 글로벌 가치 사슬 전반에 걸쳐 탄소, 에너지, 자재 사용과 연결되어 있습니다.
탈탄소화 물류는 기후 위험, 규제, 투자자 압력, 그리고 Scope 3 공시 요구에 의해 야망에서 기대로 전환되었습니다.
지속 가능성은 이제 연료, 차량, 인프라, 데이터 시스템에 대규모로 내재되고 있습니다.
이 전환을 정의하는 네 가지 주요 변화가 있습니다. 저탄소 연료. 전기화된 차량. 친환경 물류 인프라. 효율성을 통해 배출량을 줄이는 디지털 시스템.
신흥 시장은 실제 운영 및 재정 상황에 맞게 솔루션을 빠르게 적응시키며 발전을 보이고 있습니다.
수소 트럭, 지속 가능한 항공 연료, 제로 탄소 항만, 태양광 창고, AI 기반 경로 계획이 일상 운영에 통합되고 있습니다.
순환 물류와 역공급망은 폐기물을 줄이고 자재 집약도를 낮추며 내장된 배출을 줄이고 있습니다.
주요 장벽은 여전히 존재합니다. 분열된 정책 프레임워크. 자본 요구가 높다. 중소기업에 대한 친환경 금융 접근을 제한합니다.
또 다른 도전 과제는 데이터입니다. 표준화되고 신뢰할 수 있는 배출 데이터가 없으면 ESG 보고가 불완전하고 의사결정은 반응적입니다.
그린 물류의 다음 단계는 일관된 정책, 혼합 금융, 숙련된 인력, 그리고 대규모 부문 간 협력에 달려 있습니다.
물류 혁신은 기후 필수 과제이자 저탄소 경제의 경쟁력 전략입니다.
『Green Logistics Innovation for Emerging Markets』
Source :
World Economic Forum · BCG, 2025

1. 보고서 개요
이 보고서는 신흥국(Emerging Markets)의 녹색 물류(Green Logistics) 혁신 전략을 정리하며, 물류 산업의 경쟁력 강화·비용 절감·배출 감축·사회적 가치 창출을 동시에 달성하기 위한 기술 및 정책 방향을 제시한다.
현재 물류 부문은 전 세계 온실가스의 11%를 배출하며 가장 감축하기 어려운(hard-to-abate) 산업 중 하나다. 신흥국은 물류 비용이 GDP의 14~27% 수준일 만큼 높은 부담을 안고 있어, 녹색 물류는 경쟁력 향상과 경제발전의 핵심 전략으로 부상하고 있다.

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2. 글로벌 물류 산업이 직면한 5가지 구조적 문제
1. 지정학적 리스크와 비용 증가
• 홍해 사태로 선박 2,000척이 우회, 비용 100만 달러 추가
• 미·중 갈등으로 공급망 불확실성 증가
2. 인프라 격차 및 비효율
• 트럭의 공차율 15~20%
• 항만·도로 노후화
3. 탈탄소 압력 및 기후위험 증가
• 조사된 항만의 72%가 기후재해로 운영 차질
4. 노동력 부족 및 기술 격차
5. 높아지는 소비자 요구(속도·투명성)

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3. 녹색 물류의 4대 혁신 영역
보고서는 15개의 혁신 레버를 아래 네 분야로 분류한다.
녹색 연료 생산 및 활용
• 바이오연료, 바이오가스, 그린 수소
• 메탄올·암모니아 기반 친환경 연료
기존 인프라 활용 가능, 장거리 운송 분야에 효과

녹색 운송수단 및 추진체계
• 전기 트럭·수소 트럭
• 100% SAF 기반 화물기
• 친환경 선박(전기·수소·암모니아·풍력보조)
장기적으로 비용 절감, 배출 저감 극대화

녹색 물류 인프라
• 충전·수소충전·바이오연료 저장 인프라
• 스마트·친환경 항만 및 공항
• 재생에너지 기반 ‘그린 물류센터’

디지털 기반 운영 혁신
• AI 경로 최적화
• 자동화 창고 및 항만
• ESG·탄소 관리 플랫폼
• 순환물류·역물류
• 모달시프트(도로철도·수로)

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4. 주요 사례 연구(Best Practices)
1) JD Logistics(중국)
• 64개의 수소트럭 노선 운영
• 중국 최초 탄소중립 물류센터(시안) 구축
• 100,000 m² 태양광 설치
• 재사용 포장재 96만 개 사용
CO₂ 50,902톤 감축, 비용 25% 절감

2) DHL GoGreen Plus(아시아)
• EV 배송 비중 41.4%
• SAF(지속가능항공연료) 73 kt 사용
• 10,000개 법인 고객 적용

3) 톈진항(중국) 무인·제로탄소 스마트 터미널
• 100% 재생에너지
• 자율주행 로봇 92대
재취급 작업 50% 감소, 선박 처리속도 28% 향상

4) Geely Farizon의 그린 메탄올 전략
• 연 100,000톤 규모 메탄올 생산
• 메탄올 트럭 1,000km 주행
• 연료비 32~45% 절감
연 160,000톤 CO₂ 감축

5) Maersk(글로벌)
• 메탄올 추진 대형선 18척 발주
• AI 운항 최적화(StarConnect)로 연료 절감
2027년 메탄올 연료 수요의 50% 계약 확보

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5. 신흥국의 녹색 물류 정책 모델
중국
• 국가 탄소중립 로드맵 기반
• 150개 이상의 국가 물류 허브 구축
• 3,500km 스마트도로 조성

베트남
• 디지털 물류 도입으로 비용 23% 절감
• 녹색 물류 정책으로 2030년 신규 일자리 9.9만 개 전망

브라질
• 바이오연료 의무혼합(Ethanol Blend)
• SAF 10% 의무사용(2037년 목표)
바이오연료 산업에서 450만 개 일자리 창출

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6. 확대를 가로막는 핵심 장애요인
1. 정책·표준의 파편화
• 기술 중립성 부족
• 충전 방식(GB/T, CCS1·2, CHAdeMO 등) 상이

2. 재정·기술 인력 부족
• 초기 투자금 및 그린프리미엄 부담
• 수소·자동화 인력 부족
3. 생태계 단절 및 데이터 분절
• 공급망 전체 데이터 공유 부족
• 인프라·기술 호환성 미흡

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7. 녹색 물류 확산을 위한 4대 실행 로드맵
1) 통합 정책·규제 프레임워크 구축
• 국가 전략·부문별 로드맵·기술 표준 통합
• 지역 간·부처 간 조정체계 구축
• 규제 샌드박스·특구 활용

2) 녹색·전환금융(Transition Finance) 동원
• R&D 보조금, 공공보증, 위험완화(Risk Guarantee)
• PPP 기반 인프라 구축
• 예: 나이지리아 Lekki Port, 사우디 Jeddah Port

3) 녹색 물류 인력 양성
• 신기술(수소·AI·자율주행) 교육
• 디지털 물류 운영 인재 확보

4) 생태계 협력 강화
• 제조사–물류기업–정부–금융 간 공동 프로젝트
• 데이터 공유·호환성 표준 구축

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8. 결론: 이제는 ‘파일럿’이 아닌 ‘스케일링’의 시기
보고서는 “파일럿 프로젝트의 시대는 끝나가며, 대규모 확산(Scaling)의 시기”라고 강조한다.
정부·산업·화주·금융·학계 모두가 참여해야 장기적 탈탄소와 경쟁력 강화가 가능하다.
녹색 물류는 더 이상 선택이 아니라 경제·환경·사회적 가치 창출을 동시에 달성하는 핵심 전략이다.
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