르노, '미친 디자인' 그랑 콜레오스에 이어 대박내나
르노 5 터보 3E 전기 콘셉트카, 2026년 양산
500마력 넘는 출력, 현대 아이오닉5 N 노리나
제로백도 3.5초 미만, 스포츠 성격 짙은 차량
르노, 전기 콘셉트카 양산 들어간다
르노 5 터보 3E - 출처 : 르노르노의 전기 콘셉트카 5 터보 3E가 2026년 양산에 돌입한다. 5 터보 3E는 1984년 단종된 르노 5 터보를 현대적으로 재해석한 모델이다.
5 터보 3E는 맞춤형 플랫폼과 차세대 인휠 모터 기술을 적용할 예정이다. 특히 이 중 인휠모터 기수른 각 바퀴의 동작을 더욱 정밀하게 제어가 가능하다.
이를 통해 르노 5 터보 3E는 과거 터보 모델의 출력 대비 3배 이상 강력한 성능을 구현한다. 참고로 전기 3E의 원형이 되는 르노 5 터보의 1.4리터 엔진은 160마력을 내뿜었다.
500마력 넘는 출력, 아이오닉5 N 잡나
르노 5 터보 3E - 출처 : 르노르노는 과거 R5 터보 3E 콘셉트 모델을 통해 스포츠 성격이 짙은 전기차에 대한 비전을 제시했다. R5 터보 3E는 380마력의 출력으로 드리프트에 특화된 모습으로 나타났다.
다만 르노 5 터보 3E는 실제 양산형 모델도 500bhp 이상으로 강화될 전망이다. 후륜 구동 플랫폼이 적용되어 뒷바퀴에 위치한 두 개의 인휠 전기 모터가 출력을 담당한다.
르노 5 터보 3E는 인휠 모터의 특성을 이용해 전자식 차동 장치나 현대 아이오닉5N에 장착된 가상 변속기의 필요성을 제거하고 주행 효율성을 극대화한다.
특히 모터가 위치한 각 바퀴의 구동 및 제동을 직접적으로 개입할 수 있어 주행 성능에 큰 역할을 끼칠 것으로 보인다.
이에 숫자로 표기되는 성능 외에도 스포츠 주행을 요구하는 오너들에게 큰 만족감을 선사할 전망이다.
현재 아이오닉5N이 이와 같은 장점으로 주목 받는 만큼 차후 르노 5 터보 3E가 실제로 등장한다면 라이벌 구도도 형성될 가능성도 있다.
출력으로만 승부보지 않는다
르노 5 터보 3E - 출처 : 르노고성능 전기차를 추구하는 만큼 제로백도 3.5초 미만으로 발휘할 것으로 보인다. 제 성능을 마음껏 발휘하기 위해 차량의 차체 설계는 공기역학적 효율성과 배터리 및 브레이크 등 냉각 성능을 염두에 두고 제작되었다.
해당 기능을 위한 디자인 요소로는 거대한 리어 스포일러와 차량 후미 공기 흐름을 조절할 디퓨저, 그리고 모터 냉각을 위한 측면 공기 흡입구가 포함된다.
르노 관계자는 “전기 5 터보 3E는 르노의 전기차 기술과 스포츠카 헤리티지를 결합한 상징적인 모델이 될 것”이라며, “핫 해치 시장의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 강조했다.
