[이슈] KGM, 3년 만에 내린 '중대 결단'

쌍용자동차(현 KGM) 시절 브랜드 첫 양산형 전기차로 등장했지만 출시 3년 만에 단종된 차량이 있다. 바로 KGM 코란도 EV다. 위기를 이겨내기 위해 택시 모델까지 지난해 출시됐으나 상황을 반전시키기엔 역부족이었다.

19일 기준으로 KGM 공식 홈페이지에 코란도 EV 카테고리가 사라졌다. 현재는 가솔린 모델만 남아 있고, 전동화 모델 카탈로그 및 가격표는 홈페이지에서 내려갔다. 이로써 일반 모델 및 택시 모델 단종이 확정된 셈이다.

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판매량 저하로 단종된 코란도 EV
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코란도EV 판매량을 보면 단종은 예정된 수순이었다. 2022년 코란도 이모션으로 판매될 당시 판매량은 114대였으며, 2024년 35대로 집계됐다. 올해 1~4월 동안은 단 10대에 그쳤다.

KGM은 코란도 이모션을 판매할 당시 배터리팩 공급 문제로 국내 판매를 2023년 종료했었다. 이후 BYD 배터리를 탑재한 뒤 코란도 EV로 2024년 하반기 국내 시장에 다시 돌아왔지만 초라한 성적을 기록했다.

그러자 KGM은 지난해 생산된 코란도 EV를 대상으로 재고 할인을 올해 시작했고, 재고 차량이 모두 판매되자 판매를 종료한 것으로 보인다. 당초 코란도 EV는 쌍용 시절부터 KGM까지 국내 판매량이 저조했기에, 수명을 연장하지 않았다.

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택시로 힘 보태도 역부족
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코란도 EV는 2019년 출시된 코란도 4세대를 기반으로 만들어졌다. 외관만 소폭 변경하고, 실내는 차이가 없었다. 이에 업계에서 "경쟁 모델에 비해 디자인이 올드하고, 일부 편의 사양도 뒤쳐졌다"는 평가를 받았다.

이러한 상품성으로 인해 일반 소비자는 물론 택시 업계에서도 이목을 끌지 못했다. KGM은 전기차임에도 실구매 2천만 원대가 가능하도록 코란도 EV 택시를 출시했지만, 관심만 받았을 뿐 판매량으로 이어지지는 못했다.

당시 비슷한 시기에 현대차는 쏘나타 택시를 재개했고, 현대차그룹의 전기 택시들이 더 우수한 상품성을 갖춰 큰 주목을 받지 못했다.

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코란도 EV 과거처럼 재출시될까?
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코란도 EV는 이미 판매량 저하로 단종된 이상 재출시되기는 힘들어 보인다. 배터리 공급 문제로 판매를 일시 중단했던 과거와는 다른 상황이기 때문이다.

이와 함께 코란도 후속으로 알려진 'KR10' 프로젝트마저 중단된 것으로 드러난 상황이다. 다만 KGM이 중국 체리자동차와 플랫폼 사용 라이선스 계약을 맺은 만큼, 코란도 EV와 비슷한 체급의 전기 SUV는 등장할 여지는 충분하다.

그러나 이는 어디까지나 가능성일 뿐, 확정된 사실이 아니다. 업계 관계자 역시 "KR10 프로젝트는 무산됐을 확률이 높기에, 후속 모델은 체리자동차를 통해 신차를 선보일 것"으로 내다봤다.

한편, KGM 렉스턴 역시 초라한 판매량을 기록하고 있다. 4월 124대 판매량으로, 2억 원대 수입 SUV보다 저조한 성적이다.