“그랜저는 올드해서” 쏘나타 N라인 결제
30대 가장이 아반떼 N 대신 쏘나타 N라인 선택한 이
차를 고르는 일은 언제나 설레면서도 참 머리 아픈 숙제 같아요. 특히 3,000만 원 중반에서 4,000만 원 초반 정도의 예산을 쥐고 있으면 고민이 깊어질 수밖에 없거든요. 서킷을 달리고 싶은 열정과 가족을 태워야 하는 현실 사이에서 갈등하는 30대 가장들에게 요즘 쏘나타 N 라인이 아주 핫한 대안으로 떠오르고 있더라고요.
제 주변에도 아반떼 N을 사려다 눈물을 머금고 포기한 형님들이 꽤 계세요. 사실 아반떼 N은 운전 재미 하나만큼은 끝내주지만 뒷좌석에 아이를 태우기엔 승차감이 너무 단단하고 배기음도 아파트 단지에서 좀 눈치 보인다는 의견이 많거든요.
소나타 N라인 - 현대차그렇다고 그랜저로 가기엔 아직 '회장님 차' 같은 중후한 느낌이 살짝 부담스럽기도 하잖아요. 같은 가격이면 그랜저 깡통 모델을 타느니 차라리 쏘나타 N 라인 풀옵션으로 편의사양을 꽉 채우는 게 훨씬 실속 있다는 목소리가 나오는 이유죠.
실제로 쏘나타 N 라인을 타시는 분들 이야기를 들어보면 평소에는 컴포트 모드로 조용히 가족들과 시간을 보낸다고 해요. 그러다 혼자 퇴근하는 길에 스포츠 플러스 모드로 딱 바꾸면 차격이 확 변하는 그 이중성에 완전히 반해버렸다고들 하시더라고요.
소나타 N라인 - 현대차290마력이라는 넉넉한 출력 덕분에 고속도로에서 추월할 때 스트레스가 전혀 없다는 점도 큰 장점이에요. 2.5 터보 엔진이 주는 여유로움은 일반적인 중형 세단에서는 느끼기 힘든 쾌감이거든요.
요즘은 연비까지 챙긴 하이브리드 N 라인 모델도 인기가 정말 많더라고요. 리터당 19km를 넘나드는 연비를 뽑아내면서 외관은 N 라인 전용 범퍼 덕분에 날렵한 하차감까지 챙길 수 있으니 주차장에서 내 차를 볼 때마다 입꼬리가 올라갈 수밖에 없죠.
소나타 N라인 - 현대차공간 활용성 면에서도 3세대 플랫폼이 적용되면서 뒷좌석 레그룸이 정말 쾌적하게 잘 뽑혔어요. 카시트를 설치해도 공간이 넉넉해서 와이프한테 "이거 그냥 패밀리카야"라고 슬쩍 설득하기에도 아주 좋은 명분이 되어주거든요.
실내 가상 엔진음인 액티브 사운드 디자인도 운전의 재미를 더해주는 기특한 요소예요. 겉으로는 조용한 세단인 척하면서 운전석에서는 고성능 감성을 만끽할 수 있으니 그야말로 일석이조라고 할 수 있겠네요.
소나타 N라인 - 현대차여러분이라면 가족을 위해 그랜저의 안락함을 선택하시겠어요, 아니면 나를 위한 쏘나타 N 라인의 짜릿함을 선택하시겠어요? 어떤 차를 타든 내가 행복하면 그게 정답 아닐까요?