현대차·기아, 엔비디아와 레벨4 자율주행…
엔비디아 하이페리온 기반, SDV 시대 기술 동맹 본격
현대차와 기아가 엔비디아와 손잡고 자율주행 기술의 판도를 바꿀 대규모 협력에 나섰습니다. 지난 16일(현지시간) 양사가 공식 발표한 이번 협업은 단순한 부품 공급 계약을 넘어, 소프트웨어 중심 자동차, 이른바 SDV 시대를 겨냥한 기술 동맹의 성격을 띠고 있어요.
핵심은 엔비디아의 자율주행 솔루션을 현대차그룹 차량에 단계적으로 녹여내겠다는 구상인데요. 우선 레벨2 이상의 첨단 운전자 보조 기능을 일부 차종에 선제 적용하고, 궁극적으로는 레벨4 완전자율주행 로보택시까지 기술 범위를 넓힌다고 합니다.
[사진=래디언스리포트] 보도자료 합성이번 협력의 기술적 토대가 되는 건 엔비디아 드라이브 하이페리온입니다. 고성능 CPU와 GPU, 센서, 카메라 등 자율주행 핵심 하드웨어를 하나의 표준 설계구조로 묶은 레퍼런스 플랫폼이죠. 현대차그룹은 이 플랫폼 위에 자사가 축적해온 차량 엔지니어링 노하우를 결합해 독자적인 SDV 아키텍처를 만들어낼 계획이에요.
하이페리온은 레벨2에서 레벨4까지 하나의 아키텍처로 확장할 수 있다는 점이 결정적이라고 합니다. 차급이나 자율주행 단계가 달라질 때마다 설계를 새로 짜야 했던 기존 방식과 비교하면, 개발 효율과 비용 측면에서 상당한 이점을 확보하게 되는 셈이에요.
엔비디아 보도현대차그룹의 하드웨어 기술력은 이미 경쟁사들의 벤치마크 대상이 되고 있는 상황이죠. 아이오닉 5 N에 탑재된 2-스테이지 모터 시스템은 인버터 전력 스위치를 6개에서 12개로 늘려 도심 주행 효율과 스포츠 주행 성능을 동시에 잡은 이중 구조로, 해외 완성차 기업들이 분석을 위해 직접 분해해볼 만큼 주목받았거든요.
레벨4 로보택시 영역에서는 미국 보스턴에 본사를 둔 합작법인 모셔널이 중심축 역할을 맡습니다. 현대차그룹과 앱티브가 공동 설립한 모셔널은 이미 라스베이거스 등지에서 자율주행 테스트를 진행해온 바 있죠. 이번 엔비디아 협력을 통해 모셔널의 기술 고도화에 속도가 붙을 전망입니다.
엔비디아 현대차 로보택시 [사진 = 래디언스리포트[현대차그룹 김흥수 GSO 담당 부사장은 이번 파트너십을 두고 “안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술을 구현하기 위한 중요한 모멘텀”이라고 평가했어요. 엔비디아 리시 달 자동차부문 부사장 역시 “두 회사의 기술력을 결합해 ADAS부터 로보택시까지 협업을 이어가겠다”고 화답했습니다.
기술 협력 못지않게 주목할 대목은 데이터 전략인데요. 현대차그룹은 하이페리온 도입을 계기로 영상, 언어, 행동 등 다양한 주행 데이터를 수집하고, AI가 이를 학습해 성능을 끌어올린 뒤 다시 실제 차량에 적용하는 선순환 체계를 구축합니다. 그룹 전반에서 쏟아지는 데이터를 단일 학습 파이프라인으로 통합하는 것도 핵심 과제인 셈이에요.
엔비디아 현대차 로보택시 [사진 = 래디언스리포트[장기적으로는 AI가 실제 도로 데이터를 스스로 수집하고 구조화하면서 자율주행 역량을 자체 진화시키는 단계까지 내다보고 있습니다. 글로벌 빅테크와의 협업에 자체 개발 역량을 더해 자율주행 시장에서 주도권을 확보하겠다는 현대차그룹의 의지가 이번 발표에 고스란히 담겼다고 볼 수 있어요. 현대차그룹이 꿈꾸는 미래 모빌리티가 과연 어떤 모습일지 기대되지 않나요?
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