렉서스 ES, 전기차가 하이브리드보다 약 300만 원
8세대 렉서스 ES, 전기차 350e가 하이브리드 35
렉서스가 최근 8세대 ES를 선보이면서 자동차 업계의 오랜 고정관념을 정면으로 뒤집었어요. 늘 비싸다고 여겨졌던 전기차가 오히려 하이브리드 모델보다 저렴하게 출시된 건데요. 프리미엄 브랜드에서 이런 가격 정책을 내놓은 건 정말 이례적인 일이라서 더욱 눈길을 끕니다.
렉스스 ES 전기 [사진 = 오토홈]실제로 전기차 모델인 ES 350e의 북미 시작 가격은 4만 8795달러, 우리 돈으로 약 7280만 원이에요. 그런데 같은 라인업의 하이브리드 ES 350h는 5만 995달러, 약 7600만 원부터 시작하거든요. 전기차가 하이브리드보다 약 300만 원이나 저렴하게 나온 셈이죠. 그동안 전기차는 비싼 배터리 원가 때문에 비쌀 수밖에 없다는 인식이 강했는데, 렉서스가 이 공식을 깨버린 겁니다.
이런 파격적인 가격 책정 뒤에는 토요타그룹이 새로 개발한 ‘멀티 패스웨이 플랫폼’이 있어요. 이 플랫폼은 내연기관 차량과 전기차를 하나의 차체 구조에서 함께 생산할 수 있게 해줘서, 생산 효율을 획기적으로 높였다고 해요. 덕분에 원가 절감이 가능해진 거죠.
렉서스.ES [사진 = 렉서스]ES 350e와 ES 350h는 겉모습만 보면 거의 구분이 안 될 정도로 비슷해요. 차세대 콘셉트카인 LF-ZC에서 영감을 받은 L자형 주간주행등이나 슬림 듀얼 헤드램프, 그리고 스핀들 그릴의 새로운 해석까지 같은 디자인 언어를 공유하고 있거든요. 휠베이스는 이전 모델보다 약 8cm 길어져서 실내 공간도 더 여유로워졌고요. 공기저항계수도 0.25로 세단 중에서도 최상위권에 속해요. 겉은 같지만 속은 완전히 다른데, ES 350e는 단일 모터 전륜구동으로 221마력을 내고요, ES 500e는 듀얼 모터 사륜구동으로 338마력의 강력한 성능을 자랑합니다. 두 모델 모두 74.7kWh 배터리를 공유하는데, ES 350e 기준으로 한 번 충전으로 최대 494km까지 달릴 수 있다고 해요.
렉스스 ES 전기 [사진 = 오토홈]지금은 리튬이온 배터리가 주행거리 면에서 충분히 실용적인 단계에 들어섰지만, 토요타그룹은 2027년에서 2028년 사이에 전고체 배터리 양산을 목표로 꾸준히 개발 중이거든요. 전고체 배터리는 에너지 밀도를 높이고 충전 시간을 단축하는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대돼요. 아마 렉서스의 다음 세대 전기차에는 이 전고체 배터리가 탑재될 가능성이 높다는 이야기가 계속 나오고 있어요.
렉서스가 단순히 손해를 감수하면서 전기차 가격을 낮춘 건 아니에요. 여기에는 아주 영리한 계산법이 숨어있거든요. 미국 연방 전기차 세액공제 최대 7500달러를 고려하면, 실제 소비자가 부담하는 금액 차이는 훨씬 더 벌어지게 됩니다. ES 350e 프리미엄 트림의 실질 구매가는 약 6150만 원대까지 내려갈 수 있는 거죠. 반면에 하이브리드 모델은 이런 세제 혜택이 전혀 없어요.
렉서스. 신재성 촬영 [사진 = 래디언스리포트]충전 인프라 부담도 크게 줄였어요. NACS 규격을 기본으로 지원해서 북미 지역의 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 자유롭게 이용할 수 있게 됐거든요. 급속 충전 시에는 단 30분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다고 하니, 충전 스트레스도 훨씬 덜할 것 같아요. 이런 상황을 보면 기존 렉서스 하이브리드 오너분들은 조금 복잡한 심경이 드실 수도 있겠어요. 더 비싼 값을 주고 샀는데, 주행거리나 세제 혜택 면에서 전기차에 밀리는 구도가 되어버렸으니까요.
렉서스. 신재성 촬영 [사진 = 래디언스리포트]아직 한국 시장 출시 일정은 확정되지 않았지만, ES 라인업이 국내에서 워낙 인기가 많아서 도입될 가능성은 아주 높다고 봅니다. 다만 국내 출시 시에는 전기차 보조금 적용 여부와 트림 구성이 중요한 변수가 될 거예요. 북미에서는 ES 350e 럭셔리 트림에 후석 마사지와 오토만이 포함된 이그제큐티브 패키지가 처음으로 제공되는데, 이게 약 8530만 원 수준이거든요. 안전 사양도 전 트림에 렉서스 세이프티 시스템 플러스 4.0이 기본 적용돼서 정체 구간 보조나 차선 변경 보조까지 지원합니다.
렉서스 8세대 ES가 우리에게 던지는 메시지는 아주 간단해요. 이제 전기차가 더 이상 비싼 선택이 아니라는 거죠. 프리미엄 세단 시장에서 전기차가 하이브리드보다 저렴하게 나온 첫 사례인 만큼, 앞으로 다른 경쟁사들의 가격 전략에도 상당한 영향을 줄 수밖에 없을 것 같아요. 국내 사전예약 시점과 보조금 확정 소식이 나오면, 그때 실구매 조건을 꼼꼼히 비교해보는 게 좋겠죠?
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