기아 EV2 4600만 원, 유럽서 BYD 돌핀 가격
소형 전기 SUV EV2, 독일 판매가 2만 6600유
유럽에서 가장 치열한 전기차 전쟁터가 된 소형 시장에서 기아가 마침내 중국을 가격으로 꺾었습니다. 기아는 소형 전기 SUV EV2의 독일 판매가를 2만 6600유로, 우리 돈 약 4600만 원으로 확정하며 BYD 돌핀 서프 동급 트림보다 390유로 낮은 가격표를 내걸었거든요. 한국 완성차가 유럽 소형 전기차 시장에서 중국산을 가격으로 밑돈 건 이번이 처음이라 의미가 남다릅니다.
EV2 [사진 = 기아차]EV2가 이런 파격적인 가격을 내놓을 수 있었던 비결은 바로 배터리 이원화 전략에 있습니다. EV2 스탠다드 레인지 라이트 트림에는 42.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 넣었는데요. LFP는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 에너지 밀도는 낮지만, 원가가 약 30% 저렴하다는 장점이 있어요. 1회 충전 주행거리는 WLTP 기준 317km로, 도심 통근 중심의 유럽 소형차 고객에겐 아주 실용적인 수치라고 볼 수 있습니다. 물론 장거리가 필요한 소비자들을 위해서는 61kWh NCM 배터리를 얹은 롱 레인지 모델이 453km의 주행 거리를 제공하니, 고객이 용도에 맞춰 배터리를 고를 수 있게 한 셈이죠.
EV2 [사진 = 기아차]현지 생산 역시 가격 방어에 결정적인 역할을 했습니다. 기아는 슬로바키아 질리나 공장에 1억 800만 유로(약 1800억 원)를 투자해 전기차 라인을 구축했고, EV2는 이곳에서 생산되는 두 번째 전기차 모델이거든요. 이렇게 되면 유럽연합(EU) 역외 수입차에 붙는 기본 관세 10%와 물류비를 원천적으로 피할 수 있는 구조가 됩니다. 중국에서 완성차를 실어 보내야 하는 BYD와는 시작부터 다른 출발선에 서 있는 거죠.
돌핀 [사진 = 비야디(BYD)]기아가 EV2에 연간 10만 대 이상이라는 야심찬 판매 목표를 건 배경에는 유럽 전기차 시장의 반등이 있습니다. 유럽자동차산업협회(ACEA)에 따르면 올해 1~2월 유럽 전기차 등록 대수는 전년 동기 대비 두 자릿수 증가세를 기록했거든요. 독일은 26.3%, 프랑스는 38.5%, 이탈리아는 61.3% 성장하며 신차 5대 중 1대가 전기차인 시대에 진입했습니다. 반면 미국 시장은 보조금 중단 여파로 지난해 전기차 판매가 역성장하며 매력이 줄어들었죠. 기아로서는 유럽에 공격적인 자원을 집중할 이유가 분명해진 겁니다.
EV2 [사진 = 기아차]기아는 최근 특정 시장에서 테슬라보다 두 배 가까운 전기차 판매량을 기록하기도 했는데요. 이런 결과는 가격 경쟁력 외에 모델 다양성, 딜러 접근성, AS 조건 등 비가격 요소들이 소비자 선택에 복합적으로 작용한 결과라는 분석이 나옵니다. 하지만 경쟁은 이제부터 본격화될 겁니다. 폭스바겐은 올해 하반기 소형 전기 SUV ID.크로스를 약 2만 8000유로에 출시할 예정이고, 르노는 2만 유로 미만 경형 전기차 트윙고 E-테크까지 준비하고 있거든요. 두 업체 모두 LFP 배터리 트림을 기본으로 깔겠다는 전략이라 기아 EV2와 정면 대결이 예상됩니다.
EV2 [사진 = 기아차]기아 EV2는 4월 스탠다드 레인지를 시작으로 7월 롱 레인지까지 유럽 주요국에 순차 출시될 예정입니다. 한국 업체가 자국이 아닌 유럽 한복판에서, 중국이 아닌 유럽 현지 공장을 무기로, 가격 경쟁의 선두에 선다는 사실 자체가 전기차 시장의 판도 변화를 여실히 보여주는 것 같아요. 저가 전기차 전쟁의 승자가 가려질 올해 하반기가 정말 주목되는군요. 과연 기아 EV2는 유럽 시장에서 어떤 성공을 거둘까요?
──────────────────────────────