현대차·GM 픽업트럭 동맹, 타스만 독주
하이브리드 엔진 품은 중형 픽업트럭 공동 개발 공식화
요즘 자동차 업계에서 가장 뜨거운 뉴스를 꼽으라면 단연 현대자동차와 제너럴 모터스의 동맹 소식일 거예요. 두 공룡 기업이 손을 잡고 무려 5종의 신차를 함께 만들기로 했거든요. 그중에서도 특히 눈길을 끄는 주인공은 바로 글로벌 시장을 정조준한 중형 픽업트럭이에요.
현대차 산타크루즈사실 픽업트럭 하면 GM의 노하우를 빼놓고 이야기할 수 없잖아요. 이번 협업은 GM이 뼈대인 래더 프레임을 만들고, 현대차가 심장인 하이브리드 엔진과 첨단 전자제어 기술을 얹는 방식으로 진행된다고 해요. 단순한 협력을 넘어 각자의 전공 분야를 제대로 합치는 셈이죠.
재미있는 건 기존 콜로라도의 플랫폼을 그대로 쓰는 게 아니라, 아예 전동화까지 고려한 새 플랫폼을 짠다는 점이에요. 덕분에 하이브리드는 물론이고 플러그인 하이브리드까지 대응할 수 있는 똑똑한 트럭이 탄생할 예정이죠. 토요타 타코마나 포드 레인저 같은 쟁쟁한 라이벌들과 제대로 한판 붙어보겠다는 의지가 느껴지네요.
쉐보레 콜로라도왜 하필 지금 전기차가 아닌 하이브리드에 집중하는 걸까요? 픽업트럭은 무거운 짐을 싣거나 거친 길을 달려야 하는데, 순수 전기차는 견인 시 주행거리가 뚝 떨어진다는 치명적인 단점이 있거든요. 오지에서 충전소를 찾아 헤매는 것도 픽업트럭의 낭만과는 거리가 멀기도 하고요.
현대차는 이미 팰리세이드 등에 들어갈 2.5리터 터보 하이브리드 기술을 가지고 있잖아요. 이 강력한 유닛이 신형 픽업트럭에 이식된다면 힘과 효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있을 거예요. 소비자 입장에선 실용성이 훨씬 높은 선택지가 생기는 셈이죠.
KGM 무쏘 EV이 차들이 가장 먼저 공략할 무대는 중남미 시장이라고 해요. 양사의 생산 인프라를 공유해서 비용을 낮추고, 연간 80만 대 넘게 팔겠다는 야심 찬 계획을 세웠거든요. 글로벌 제조사들이 생존을 위해 리스크를 나누고 효율을 극대화하는 전략을 택한 결과라고 볼 수 있습니다.
우리나라 도로에서도 이 멋진 픽업트럭을 볼 수 있을까요? 아쉽게도 아직 공식적인 국내 도입 계획은 없어요. 하지만 현대차가 이와 별개로 2030년 이전에 독자적인 프레임 픽업을 내놓겠다고 공언한 상태라 희망을 버리기엔 이릅니다. 기아 타스만이나 KGM 무쏘가 버티고 있는 시장에 현대차 표 정통 픽업이 가세한다면 판도가 완전히 뒤집힐 테니까요.
진검승부는 양사의 공동 개발 모델이 쏟아져 나올 2028년쯤 시작될 것으로 보여요. 기아가 문을 열고 현대와 GM의 합작품이 뒤를 잇는 픽업트럭의 전성기가 곧 찾아올 것 같은 예감이 듭니다. 여러분은 현대차의 엠블럼을 단 묵직한 하이브리드 픽업트럭, 한 대쯤 갖고 싶지 않으신가요?
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