파리에 도착해야 알게된다
포르쉐 911 터보 50주년
포르쉐(Porsche)는 1974년 파리 모터쇼(Paris Motor Show)에서 911 터보(911 Turbo)를 세계 최초로 공개하며 센세이션을 일으켰다. 대담함과 에너지, 시대를 초월한 우아함에 대한 이야기를 들려주기 위해 반세기 전 새로운 시대의 시작을 알렸던 장소로 돌아간다.
샹젤리제 거리(Champs-Élysées)와 엘리제 궁전(Élysée Palace)은 파리(Paris)에서 가장 세련된 곳, 즉 가장 시크한 곳을 거닐다 보면 지척에 있다. 뒤쪽에서 으르렁거리는 소리가 들려온다. 시동을 왼쪽에 걸자 갑자기 저희 차 컬러로 액자를 씌운 상점 창문이 나타난다. 여덟 개의 황금색 글자가 지방시 패션 하우스(Givenchy fashion house)라는 것을 알려준다.
위베르 드 지방시(Hubert de Givenchy)는 클래식한 작은 검은색 드레스를 발명했다. 최초의 터보가 나오기 10여 년 전의 일이지만, 이 유명한 드레스는 세월의 흔적을 고스란히 간직하고 있다.
클래식. 자신감. 시대를 초월한. 스릴 넘치는. 너무 화려하지도 않지만 지나치게 단순하지도 않다. 시대 정신은 순식간에 변할 수 있지만, 클래식은 거의 모든 경우에 영원히 훌륭한 선택이 될 것이다.
하지만 잠깐! 지금 패션에 대해 이야기하는 것인가? 아니면 자동차에 대해 이야기하는 것가? 어느 쪽이든, 우리는 영원한 매력에 대해 이야기하고 있다. 그리고 아이코닉한 스타일에 대해서도 이야기를 시작할 것이다.
파리는 터보의 에너지가 넘치는 곳입니다.
반세기 전, 포르테 드 베르사이유(Porte de Versailles)에서 사회적으로 인정받기 시작했다. 전 세계가 막 석유 위기를 극복한 때였다. 그 결과 독일에서는 일요일에 운전하는 것이 금지되었다.
그리고 전시장에는 여전히 이런 분위기가 이어졌으며, 지금처럼 빠르고 강력한 신형 스포츠카를 공개하는 것은 그 어느 때보다 대담한 결정이었다.
월드컵 우승을 축하하던 독일에서도 의심의 눈초리를 보내고 있었다. 하지만 당시 포르쉐는 보도자료를 통해 부끄러울 정도로 자랑스럽게 터보에 대해 이렇게 이야기했다. “뛰어난 성능에도 불구하고 신형 포르쉐는 기존 최고 성능의 모든 부정적인 속성을 배제했다. 디자인이 딱딱하지도 스파르타 같지도 않고, 달리기에도 민감하지 않다.”
50년 전 그해 10월, 모터스포츠 기술은 럭셔리 세그먼트에서 정점을 찍었다. 911 터보는 처음부터 특별한 지위를 차지했다. 어떤 이들은 이를 권위라고 부르기도 한다. 하지만 분명한 것은 항상 큰 존경을 받아왔다는 점이다.
911 터보는 일관성과 에너지로 가득하다. 엄청난 역동성은 기업가적 대담함과 큰 관련이 있다. 뛰어난 제품에는 단순히 성능을 갖추는 것만으로는 충분하지 않기 때문이며 태도도 필요하다. 강력한 개성을 지닌 터보는 포르쉐의 원칙을 구현해 냈으며 때로는 포르쉐와 동의어가 되기도 했다.
삶의 철학이 된 터보
1924년과 2024년의 올림픽 도시에서는 피에르 드 쿠베르탱 남작(Baron Pierre de Coubertin)이 떠올랐다. 근대 올림픽을 창설하면서 파리는 “더 빨리, 더 높이, 더 강하게”라는 모토 아래 모든 사람에게 동등하게 적용되는 국제적인 경쟁을 이야기했다.
많은 사람들이 에너지로 가득 차 있지만, 올림픽에서는 적절한 순간에 이러한 에너지를 발휘하는 것이 중요하다. 스타드 드 프랑스(Stade de France)에 터보가 등장한다는 것은 정말 매력적인 아이디어다. 자동차 4인조의 에이스이자 비장의 카드가 된 것이다.
터보는 모든 것을 다 바쳐서 무엇이 가능한지를 보여주는 삶의 철학이 되었다. 이 용어는 벤치마크를 나타내는 일반적인 용어로 자리 잡았다. 독일에는 ‘터보-아비투르(Turbo-Abitu)’ 또는 패스트트랙 고등학교 졸업장이 있다.
셀프 도움말 가이드는 비즈니스, 생산성, 자기 인식 등을 터보 충전하는 방법을 설명한다. 최신 버전의 AI 애플리케이션인 챗GPT(ChatGPT)에도 “터보”라는 접두사가 붙어 있다. 정말 강력한 힘을 가진 단어다.
Turbo와 만나면 이 시대를 초월한 파트너에 집중하는 것만으로도 충분
터보(Turbo)는 사랑과 신선한 공기만으로는 살 수 없다는 오래된 격언도 무시한다. 물론 가능하다. 여기 말고 어디에서? 뒤쪽에서 엔진 배기가 터빈을 구동하여 압축 공기를 실린더로 밀어 넣는다. 센 강을 가로지르는 37개의 다리가 있는 사랑의 도시 파리에서는 모든 것이 낭만적으로 연결되어 있는 것처럼 보인다. 최대한의 즐거움은 태도의 문제이며, 자신만의 개인적인 반응으로 가득하다.
숨을 멎게 하는 자동차
파리로의 귀환은 더욱 가속화되는 러브 스토리가 된다. 숨을 멎게 하는 자동차와 함께. 넉넉한 크기의 에어 인테이크가 생명줄인 산소를 공급한다.
어느 각도에서 보더라도 포르쉐의 뒷모습은 위풍당당해 보인다. 포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨의 초창기에도 터보가 등장했는데, 이 최초의 독단적인 양산형 911은 제어하기 어려웠기 때문이었다.
화산이 폭발하기 전의 기만적인 고요함, 터보 랙은 이제 아득한 추억에 불과하다. 그리고 한 번 마스터한 사람은 더 이상 부스트 없이 달리고 싶지 않았다. 모든 것은 제어의 문제였다. 하지만 터보 세대가 지난 후에도 한 테스트 드라이버는 이렇게 말했다. “이 차의 팬들은 여전히 야수이기 때문에 기뻐할 것이다.”
어니스트 헤밍웨이(Ernest Hemingway)는 “파리는 감동적인 향연”이라고 썼다. 몽파르나스(Montparnasse)의 거리는 노벨상 수상자에게 세상은 많은 것들로 가득하기 때문에 우리 모두가 왕처럼 행복해야 한다는 것을 가르쳐주었다. 그는 스포츠카의 왕을 만나지는 못했지만 아마도 이 거리를 좋아했을 것이다.
문학과 도시로의 진출에서 이제 다음 역사적인 터보와의 만남을 즐길 차례다. 프랑스는 정확히 200년 전 엔지니어 클로드 부르댕(Claude Burdin)이 물레방아로 발명했던 터빈의 본고장이기도 하다. 소용돌이를 뜻하는 라틴어 또는 그 고유어인 터비니스(turbinis)는 터보의 영감으로, 오늘날까지도 터보 팬들의 마음을 설레게 하는 발견이다.
가속만큼 제동이 즐거운 스포츠카가 또 있을까? 그것은 바로 우아함과 강력한 힘의 연속이다. 터보는 결코 화려함을 추구하지 않지만, 감속할 때 건강한 수준의 도전 정신을 보여준다.
압박에 쉽게 대처할 수 있는 운전자라면 누구나 만족할 만한 뛰어난 특성이다. 하지만 옵션이 있다는 사실만으로도 안심할 수 있다. 터보의 극대화된 정신은 우월성과 큰 관련이 있다.
터보차저가 작동할 때 들리는 미묘한 휘파람 소리가 스티어링 휠로 전달되는 것 같다. 틀림없는 터보의 소리는 귀에 빠르게 전달되어 영혼을 진동시킨다.
열정적인 지휘자 헤르베르트 폰 카라얀(Herbert von Karajan)도 911 터보의 운전대를 잡았을 때 인간과 기계, 엔진이 하나의 오케스트라처럼 상호작용하는 것을 느꼈다고 한다.
터보에는 특정한 목적지가 필요하지 않다. 기술적으로만 영원한 모험심을 구현하는 것이 아니다.
터보의 모든 세대는 진보의 결과물이며, 1974년 모터쇼 데뷔 당시와 동일한 흥미로운 매력을 지니고 있다. 당연히 사람들의 생각을 자극한다. 하루가 지나가는 속도를 따라 도시를 벗어나 정교하고 장엄한 베르사유 궁전으로 향한다.
이것은 작별이 아니다. 터보의 일지에 헤밍웨이의 한 문장을 추가한다. “젊은 시절 파리에 살 수 있을 만큼 운이 좋았다면 남은 인생 어디를 가든 파리는 여러분과 함께할 것이다.”
