“토요타·지프 긴장해라”… 현대차 크레이터 아트오브스틸
크레이터 콘셉트/출처-현대차
크레이터 콘셉트/출처-현대차현대차가 LA 오토쇼에서 선보인 크레이터는 단순한 콘셉트 공개를 넘어 북미 시장 전략 자체를 다시 짜는 결정적 계기가 되고 있습니다. 북미는 전통적으로 토요타와 지프가 강력한 자리를 차지해 왔지만 현대차는 기술력과 새로운 디자인 언어를 결합해 이 시장에 다시 도전하겠다는 의지를 명확히 보여주었습니다. 크레이터는 콤팩트 차급임에도 대형 SUV에 가까운 존재감을 갖도록 설계되었고 전면부의 픽셀라이트와 간접 조명으로 하이테크 감성을 강조하며 전기차 라인업에서 구축한 디자인 정체성을 SUV 영역으로 확장했습니다. 접근각과 이탈각 역시 오프로드 주행에 적합하게 설계해 실제 환경에서의 손상을 줄일 수 있도록 배려했으며 루프 적재 시스템과 하부 보호 설계는 실사용을 고려한 구성으로 완성되었습니다. 현대차가 크레이터를 통해 단순한 콘셉트 제시가 아닌 브랜드 SUV 전략의 재편을 선언한 것으로 해석되는 이유입니다.
크레이터 콘셉트/출처-현대차
크레이터 콘셉트/출처-현대차크레이터는 현대차의 기존 대형 중심 SUV 전략에서 벗어나 콤팩트 오프로드 차급까지 범위를 넓히려는 시도의 중심에 서 있습니다. 북미 소비자는 지역별로 서로 다른 목적성을 요구하는 경우가 많기 때문에 다양한 세그먼트 대응이 중요한 시장이라는 점에서 크레이터는 전략적 가치가 매우 큽니다. 아트 오브 스틸 디자인 언어는 금속의 단단함과 오프로드 특유의 거친 감성을 균형 있게 조합해 크레이터의 정체성을 완성하고 있으며 측면의 강한 윤곽과 직선적 실루엣은 안정감을 강화합니다. 실내 구성은 블랙 엠버 색상과 패딩 시트로 고급스러움을 더하고 노출형 조작부로 오프로드 감성을 표현했습니다. 휴대 가능한 사이드 카메라와 트렁크의 LP 턴테이블은 오프로드 문화와 감성적 경험을 모두 아우르며 북미 소비자의 라이프스타일 변화까지 고려한 구성이 돋보입니다.
크레이터 콘셉트/출처-현대차
크레이터 콘셉트/출처-현대차
크레이터 콘셉트/출처-현대차
크레이터 콘셉트/출처-현대차크레이터와 함께 공개된 아이오닉 6 N은 현대차가 전동화 경쟁에서도 확실한 존재감을 확보하려 한다는 움직임을 보여줍니다. 아이오닉 6 N은 고성능 사륜 시스템과 여든네킬로와트시 배터리를 기반으로 육백마력대 출력을 발휘하며 N 그린 부스트 모드에서는 더 높은 성능을 제공합니다. 이 모델은 즉각적 가속감과 높은 토크 전달 능력으로 고성능 전기차의 기준을 높였으며 연속 주행과 코너링 성능을 강화하기 위해 브레이크 냉각과 전자 제어 서스펜션 등 다양한 기술이 적용되었습니다. 현대차는 이번 오토쇼에서 팰리세이드 XRT 프로와 산타페 XRT 등 XRT 라인업도 함께 전시하며 전동화와 오프로드 두 축을 동시에 강화하려는 전략을 더욱 선명하게 드러냈습니다. 이와 함께 FIFA 존을 운영하며 글로벌 스포츠 마케팅까지 연계해 브랜드 노출 효과를 극대화했습니다.
아이오닉 6 N/출처-현대차
아이오닉 6 N/출처-현대차크레이터는 아직 양산 확정 단계는 아니지만 초기 반응이 매우 긍정적으로 나타나고 있어 실차 개발 가능성은 충분하다는 평가가 이어지고 있습니다. 현대차는 이번 모델을 통해 기존 대형 SUV 중심 전략에서 벗어나 보다 폭넓은 소비자층을 겨냥하려는 의지를 드러냈으며 오프로드 SUV 시장에서도 새로운 선택지를 제시할 수 있을 것으로 기대되고 있습니다. 전동화 측면에서는 아이오닉 N 라인업 확장과 함께 장기적인 경쟁력 확보를 위한 기술 개발이 동시에 진행되고 있으며 크레이터는 이러한 변화의 출발점이 되는 상징적 모델입니다. 현대차는 앞으로도 다양한 차급과 성능을 갖춘 전동화 오프로드 모델을 글로벌 시장에 투입할 가능성을 열어두고 있어 전략적 행보가 더 본격화될 전망입니다. 이번 LA 오토쇼 출품은 현대차가 북미와 글로벌 시장에서 존재감을 확대하기 위한 중요한 움직임이며 크레이터는 이 전략 속에서 핵심적 역할을 맡게 될 것으로 보입니다.
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