A320, C919 Copycat
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Airbus A320과 중국의 COMAC C919는 외형이나 항공 시장 포지션에서 유사점이 많아 “C919는 A320의 카피(copy)냐?”는 질문이 종종 제기됩니다.
그러나 둘은 기술, 설계, 의도 면에서 중요한 차이가 있습니다. 아래에 분석을 정리해 드립니다.
Airbus A320 vs. COMAC C919: 비교 요약
항목 Airbus A320 COMAC C919
제조사 Airbus (EU) COMAC (China)
초도비행 1987년 2017년
인증 및 운항 시작 1988년 2023년 (중국 내 상업 운항)
좌석수 140–180명 (기종에 따라 다름) 158–174명
항속거리 약 6,300km (A320neo) 약 4,075–5,555km
주 엔진 CFM56, PW1100G, LEAP-1A LEAP-1C (미국/프랑스산)
주요 경쟁 기종 Boeing 737, COMAC C919 A320, 737
“카피인가?” 분석
1. 외형과 설계는 유사
동체 크기, 날개 형상, 엔진 위치 등은 A320과 매우 유사해 보입니다.
항공 전문가들은 “A320과 매우 닮은 기체 형상”이라고 평가합니다.
이유: COMAC은 시장 경쟁용으로 A320을 겨냥해 설계했기 때문입니다.
이는 “복제”라기보다는 경쟁 모델로서의 구조적 유사성에 가깝습니다.
2. 기술 독립성은 제한적
항공전자, 엔진, 랜딩기어 등 핵심 부품은 대부분 외산
엔진: LEAP-1C (CFM International) – 미국 GE + 프랑스 Safran 합작
항공전자 시스템: 미국 Honeywell, Rockwell Collins 등
중국산 독자 기술은 아직 제한적이며, 많은 시스템은 수입 의존
중국은 장기적으로 국산화를 목표로 하나, 초기 기종은 외산 기술에 크게 의존
3. A320과는 다른 인증 체계
A320은 EASA (유럽), FAA (미국) 등 글로벌 인증 보유
C919는 현재 CAAC (중국 민항국) 인증만 있음 국제 운항 제한 있음
결론: “카피”인가?
관점 평가
기체 외형 A320을 참조한 듯 매우 유사함
기술적 설계 일부 부품은 A320계열과 비슷하나, 전체 구조는 독자 설계로 등록
카피 여부 직접 복제(Copycat)는 아님, 하지만 시장용 설계 유사성은 큼
의도 A320/737 독점을 깨려는 전략적 대응기종
추가 정보
C919의 개발 목적: 항공 산업 자립과 정치적 상징성 (Made in China)
향후 계획: 국산 엔진 ACAE CJ-1000A 장착 추진 중
문제점: 부품 의존도, 국제 인증 부족, 생산 속도
A320neo vs. C919 상세 성능 비교
C919의 외교적 영향력 (예: Belt and Road 국가에 수출)
국산화 기술 개발 현황
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