IX812 AirCrash
Air India Express에서 “기장 수면비행” 사고는 주로 2010년 IX 812편 사고와 관련돼 있습니다. 아래에 핵심 요점과 최근 상황을 정리해 드릴게요.
#AirIndiaExpress
1. 2010년 Mangalore 사고 (IX 812편)
2010년 5월 22일, 두바이에서 출발한 Air India Express IX 812편이 인도 망갈루루 도착 직전 활주로를 초과하여 추락했고, 승객 및 승무원 166명 중 158명이 사망했습니다 .
조사 결과, 기장이 이륙 후 절반 이상을 잠을 자고 있었으며, 착륙 21~1시간 40분 전까지 깊은 수면 상태였던 것으로 드러났습니다    .
수면에서 깬 후에는 수면 관성 (sleep inertia) 상태였고, 불안정한 접근 시도와 조종 간 혼선이 사고로 이어졌습니다 .
#SleepInertia
2. 최근 Air India(Express 포함)의 피로 관리 관련 경고
2025년 7월 **DGCA(인도 민간항공규제청)**는 Air India에 대해 피로관리 시스템의 반복적 규정 위반, 훈련 미흡, 승무원 휴식 미보장 등을 지적했습니다 .
이 조치는 해당 항공사가 자진 신고한 내용에 기반한 것으로, 최근 Ahmadabad에서 발생한 Air India 항공사 787 추락 사고 이후 밝혀졌고, 29건의 위반 사안이 포함되었습니다 .
3. 정리 요약
항목 내용
주요 사례
2010년 IX 812편 사고 – 기장 수면과 수면 관성이 치명 요인
최근 상황
DGCA가 2025년 7월 Air India의 지속된 피로관리 규정 위반 경고
위험 요인
장시간 근무, 불충분한 휴식, 수면 관성, 조종 절차 미준수 등
4. 한국어로 직접 요약하면
당신이 언급하신 “Air India Express 기장 수면비행”은 2010년 망갈루루 사고에 해당되며, 기장의 수면과 조종불능 상태가 주요한 사고 원인이었습니다.
최근에는 인도 항공 규제기관이 Air India의 피로 관리·훈련 시스템에 대해 중대한 경고를 내렸다는 뉴스가 있습니다.
• 다른 유사 사례가 있는지,
• 국제 기준과 비교한 피로 관리 규제 수준,
• 최근 보고서 세부 내용 등.
#Sleep_Inertia
