"레이와 정면 대결" 일본시장 겨냥한 중국산 소형 EV
BYD 라코, 2025 재팬 모빌리티쇼 '데뷔'
BYD 라코 / 사진=BYD세계 경차 시장의 본산이라 불리는 일본에 중국의 BYD가 강력한 경형 전기차 신차를 투입했다. 2025 재팬 모빌리티쇼에서 최초 공개된 BYD '라코(RACCO)'는 일본 전용 K-EV로 개발됐지만, 구조·성능·가격 모든 면에서 기아 레이 EV와의 직접 경쟁이 예고되는 모델로 평가된다.
국내 시장 진출이 확정되지 않은 상황임에도 불구하고, 전용 플랫폼 기반의 설계와 낮은 가격대를 앞세운 라코는 국내 경형 EV 시장의 판도 변화를 예고하고 있다.
박스형 디자인과 K-EV 규격, 일본형 경차로 최적화
2025 재팬 모빌리티쇼 BYD '라코' / 사진=BYD 코리아 공식 홈페이지라코는 전장 3,395mm, 전폭 1,475mm, 전고 1,800mm로 일본 경차 규격에 정확히 맞춰 설계되었다. 비록 국내 경차 기준보다는 다소 작지만, 전형적인 박스형 비율과 높은 전고를 바탕으로 실내 활용성은 기아 레이 EV와 유사한 수준을 확보한 것으로 보인다.
짧은 보닛과 수직 전면부, 각진 옆 라인은 ‘레이를 닮았다’는 평가를 받기에 충분하며, 전면 인상은 도심형 EV 특유의 깔끔함과 미래지향적 디테일을 강조했다.
파생형 vs 전용 플랫폼, 승차감 차이는 '구조'에서 시작
BYD 라코 / 사진=BYD가장 큰 차별화 요소는 전기차 전용 플랫폼에 있다. 기아 레이 EV는 기존 내연기관 모델을 개조한 파생형 전기차로, 배터리 배치 및 무게 중심 설정에서 구조적 한계가 있다.
반면 BYD 라코는 전용 전기 플랫폼을 기반으로 설계됐으며, BYD 특허 기술인 '블레이드 배터리(LFP)'를 차체 하부에 평평하게 배치해 주행 안정성과 실내 공간 효율을 극대화했다.
낮은 무게 중심 덕분에 좌우 흔들림을 억제하며, 승차감과 코너링 성능 모두에서 우위를 점할 가능성이 높다.
가격 경쟁력까지 더한 라코, 레이 EV에 ‘3박자 압박’
BYD 라코 / 사진=BYDBYD는 라코의 일본 현지 예상 가격을 약 250만 엔(한화 약 2,320만 원) 수준으로 제시했다. 이는 기아 레이 EV 기본형 트림보다 약 500만 원 이상 저렴한 가격대로, 소비자 입장에서 매우 큰 메리트다.
여기에 20kWh와 40kWh 두 가지 배터리 옵션을 준비 중으로 알려져, 향후 '롱레인지' 버전으로서의 확장성도 확보했다. 전기차 전용 설계, 효율 높은 배터리, 가격 경쟁력이라는 세 가지 요소는 국내 시장 진출 시 레이 EV에 직격탄이 될 수 있다.
실내 방향성은 ‘실용 vs 디지털’
기아 레이 EV 실내모습 / 사진=기아실내 구성에서도 두 차량은 확연히 다른 전략을 택했다.
레이 EV는 전통적인 계기판과 컬럼식 기어, 단정한 패널 구성으로 실용성과 익숙함을 강조했다면, 라코는 대형 중앙 디스플레이, 전자식 변속기, 디지털 계기판 등 미래 지향적 구성을 택해 세련된 감각을 내세웠다.
두 차량 모두 4인승에 2열 폴딩 시 넓은 적재공간을 확보할 수 있지만, 실내 경험의 성격은 분명히 갈린다.
국내 시장 출격 시 '첫 진짜 경쟁자' 될 BYD 라코
기아 레이 & BYD 라코 / 사진=각 제조사아직 BYD 라코의 한국 출시 계획은 공개되지 않았지만, 기아 레이 EV가 사실상 독점하고 있는 국내 경형 EV 시장에 변화가 필요한 시점임은 분명하다.
경차 구매자들은 이제 가격, 주행 감성, 충전 효율뿐 아니라 구조적 완성도까지 고려하고 있다. 라코가 본격 출시된다면, 그 자체로 경형 EV 시장의 기술적 기준을 한 단계 끌어올리는 계기가 될 수 있으며, 레이 EV에게도 ‘가성비’ 이상의 무기를 요구하는 변곡점이 될 것이다.
