“이거 역대급인데?” 곧 생산될 포르쉐의 3억대 신차

포르쉐가 자사의 아이코닉 모델인 911 기반의 오프로더, 911 다카르를 공개했다. 모델명은 포르쉐가 지난 1984년 파리-다카르랠리에서 종합 우승한 역사에서 영감을 얻었다고 한다. 해당 랠리에서 포르쉐는 처음으로 사륜구동 시스템이 장착된 911을 투입해 우승한 역사를 가지고 있다. 지금부터 911 다카르는 어떤 차일지 함께 알아보자.

기존 911에서 변화된 부분은?

911 다카르는 기본적으로 기존 911 모델과 유사한 모습이다. 다만 오프로드 랠리카답게 몇몇 특이점이 눈에 띈다. 우선 지상고를 50mm 높이고 오프로드를 빠르게 달리기 위해 보강된 차체 하부가 있다. 스테인리스 스틸 스키드 플레이트와 사이드 프로텍터가 장착되었고, 프런트 범퍼는 하단을 깎아서 일반 SUV 수준의 진입각 및 이탈각을 확보했다.

911 다카르만을 위해 만들어진 피렐리의 스콜피온 타이어도 주목할 만한 특징이다. 전륜에 245/45 19인치, 후륜에 295/40 20인치의 타이어가 각각 장착되며 기본적으로 오프로드 용으로 개발됐지만 온 로드에도 대응할 수 있어서 데일리로 사용할 수 있다는 장점이 있다.

후면부에는 고정형 윙 스포일러가 탑재돼 다운 포스를 늘리고 전면부와 마찬가지로 스테인리스 스틸 스키드 플레이트가 장착되어 입체적인 인상을 완성했다. 또한 별도의 짐을 실을 수 있는 루프캐리어도 차별화된 요소다. 캐리어 앞에는 보조 램프와 12볼트 규격의 소켓도 갖추고 있다. 만약 루프캐리어가 마음에 들지 않는다면, 차박용 텐트로 추가할 수 있다.

911 다카르의 성능은?

911 다카르에는 911 카레라 4 GTS와 같은 3.0리터 트윈 터보 수평 대향 6기통 엔진과 8단 PDK 변속기가 얹어졌다. 이를 통해 최고 출력 480마력, 최대 토크 58.1kg*m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속은 단 3.4초 만에 완료하며 최고 속도는 240km/h로 제한됐다.

911 다카르는 올 터레인 사양의 타이어, 리프트 업(30mm) 기능, 랠리 주행 모드, 그리고 오프로드 전용 런치 컨트롤 등의 요소를 통해 거친 노면에서도 빠른 속도를 구현할 수 있다. 또한 낮은 접지력에서도 견인력을 극대화하도록 설계돼 오프로드 차량임에도 불구하고 놀라운 주행 성능을 가지고 있다.

1만 km의 법칙

911 다카르는 무려 1만 km 이상의 오프로드를 포함해 전 세계 극한의 환경에서 총 50만 km 이상의 시험 주행을 거쳤다. 프랑스 남부에 있는 랠리 코스에서 핸들링과 서스펜션 테스트를 받았고, 수 킬로미터에 걸쳐 펼쳐진 비포장도로에서도 극한까지 운행되며 내구성을 시험받았다. 아울러 견인력과 스티어링 정밀도를 맞추기 위한 북유럽 설원 테스트까지 마쳤다.

911 다카르는 랠리 하면 빼놓을 수 없는 모래와 높은 사구 위에서도 그 성능을 입증했다. 테스트에 참여한 드라이버들은 섭씨 45도에 이르는 두바이와 모로코에서 50m의 가파른 모래 언덕을 오르내리기를 반복했다.

공도 주행 성능에는 의심할 여지가 없는 911이지만 오프로드에서도 탁월한 성능을 발휘하는 911 다카르에 대해 드라이버들은 극찬을 아끼지 않았다. 신차 개발 드라이버 라스 케른은 “처음에는 차량을 한계까지 밀어붙일 배짱이 없었다. 그러나 나는 출발 한지 얼마 되지 않아 비포장도로에서 이 차의 핸들링에 곧바로 만족했고, 오프로드 타이어 견인력도 놀라웠다”라고 말했다.

월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 두 차례 우승한 발터 뢰를 역시 “모든 것이 정확하게 작동하기 때문에 주행은 믿을 수 없을 정도로 즐거웠다”라며, “확신컨대, 직접 운전해 보기 전에는 차량의 진가를 파악할 수 없을 것”이라고 설명했다.

에디터 한마디

포르쉐 911 다카르는 한정판으로 2,500대만 생산 예정이다. 911 다카르의 판매 시작 가격은 $223,450이며 한화로 약 3억 원이다. 한국 시장 출시 여부는 현재까지 결정된 바 없다.