고가역과 지하역을 잇는 환승통로가 있는 '건대입구역'
환승 가능노선 - 2호선, 7호선
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Sep 24. 2021
2호선과 7호선은 한강을 끼고 북쪽에서 한 번, 남쪽에서 한 번 등 총 두 번에 걸쳐서 만난다. 그런데 이 두 노선은 만날 때마다 2호선은 고가역으로, 7호선은 지하역으로 만나서 자연스럽게 환승거리가 길어지게 되었다. 강북에서는 건대입구역, 강남에서는 대림역이 이에 해당한다.
건대입구역의 경우 원래 화양역으로 개통했던 역이었으나, 대학교를 역 이름으로 사용하는 것이 유행할 때 홍대입구역 등과 더불어 대학교 명칭으로 역 이름을 바꾸었다.
◆ 2호선과 7호선이 만나는 곳엔 묘하게 닮은 특징이 있어
▲ 지상과 지하를 연결하는 환승통로(2호선 대합실 방면에서 촬영).
▲ 지상과 지하를 연결하는 환승통로(7호선 대합실 방면에서 촬영).2호선은 7호선과의 환승 후 이어지는 역이 지선 구간으로 분기되는 성수역과 신도림역이라는 특징도 있다. 재미있는 것은 2호선의 출구는 같은 역의 7호선 출구보다 딱 2배 많다는 점(건대입구역 2호선 출구 4개, 7호선 출구 2개 / 대림역 2호선 출구 8개, 7호선 출구 4개)도 신기하게 닮았다.
지상에 위치한 2호선은 교차로 바로 위에 자리할 수 없기 때문에 한쪽으로 치우쳐 있다. 그런데 오히려 지하에 위치한 7호선이 승강장 끝에서 환승통로가 이어진다는 점도 우연의 일치처럼 같다. 2호선은 승강장 끝보다 조금 더 가운데 쪽으로 들어온 상태로 7호선 환승통로를 마주하게 된다.
역 구조의 문제로 인해 환승통로에 엘리베이터가 직접 연결되지 않은 점도 동일하다. 아무래도 한정된 공간에 환승통로를 설치하다 보니, 에스컬레이터를 설치하는 것도 벅찼을 것이다. 교통약자에게는 2호선에서 7호선 간 환승이 상당히 난관인 점까지도 닮았다.
2호선과 7호선이 만나는 환승역의 인근역도 비슷한 특징이 있다. 건대입구역의 경우 2호선은 양 옆이 모두 고가역으로 이어지는데 반해 7호선은 고가역에서 지하역으로 위치를 옮기게 된다.
▲ 7호선 어린이대공원역 방면 승강장 뒤쪽에 연결된 환승통로.대림역의 경우 반대로 7호선은 양 옆이 모두 지하역으로 이어지는데, 2호선은 고가역에서 지하역으로 위치를 옮긴다. 이렇게 비슷한 특징을 가진 두 역이지만, 차이점도 몇몇 살펴볼 수 있는데, 이 내용은 대림역 편에서 좀 더 자세히 다루도록 하겠다.
◆ 7호선 행선지에 따라 환승통로가 달라져
건대입구역은 두 노선 모두 상대식 승강장을 채택하고 있다. 이는 대림역도 마찬가지다. 1호선을 제외하면 2호선과 만나는 나머지 노선들은 주로 섬식 승강장을 채택하고 있다. 3호선과 4호선은 2호선과 만나는 모든 역에서 섬식 승강장을 채택할 정도다. 그러나 7호선은 유독 2호선과 만나는 역에서는 상대식 승강장으로 이어지고 있다.
7호선 자체가 극히 한정된 구간에서만 섬식 승강장이 집중 배치되어 있는 점도 물론 영향이 있겠지만 1호선을 제외하면 2호선과 2회 이상 환승을 하는 노선 가운데 단 한 번이라도 섬식 승강장이 배치되지 않은 노선은 7호선이 유일하다.
▲ 7호선 간 지하 연결통로 겸 2호선으로 이어지는 통로가 있는 뚝섬유원지역 방면 승강장 앞쪽 환승통로.이렇게 두 노선 모두 상대식 승강장 구조는 다른 역에서 보기 어려운 복층 환승통로를 만들었다. 환승통로의 위쪽은 뚝섬유원지역 방면 승강장과 연결되어 있고, 아래쪽은 어린이대공원역 방면 승강장과 연결되어 있다.
이렇게 완전히 분리된 것처럼 보이는 환승통로지만 어린이대공원역 방면 승강장으로 이어지는 환승통로에는 샛길이 하나 있어 그곳을 통해 반대편인 뚝섬유원지역 방면 승강장으로도 갈 수 있다.
그 샛길 같은 통로에는 승객 분산을 유도하는 안내 문구가 있는데, 이를 잘 아는 승객들이 이 통로를 이용해서 제법 쏠쏠하게 사용되고 있다. 이 통로는 뚝섬유원지역 방면 승강장에 하차한 승객이 3, 4번 출구를 이용하기 위한 연결통로로도 사용 중이다.
▲ 7호선 간 지하 연결통로(7호선 개찰구 입구).◆ 건대입구역에서만 볼 수 있는 장면들
건대입구역 7호선의 출구는 특이하게 건국대 방면으로만 자리하고 있는 구조다. 그래서 어린이대공원역에서는 승강장과 바로 개찰구가 연결된 것을 볼 수 있지만, 반대편 승강장은 연결통로를 거칠 수밖에 없다.
실제로 7호선 개찰구를 지나면 지하로 이어지는 연결통로가 등장한다. 그곳을 통해 반대편 승강장으로 넘어갈 수도 있지만, 환승통로를 통해서도 반대편 승강장으로 갈 수 있게 해서 병목현상을 피했다.
7호선 개찰구는 5호선 마곡역과 함께 특이한 모양을 하고 있는 개찰구로 유명하다. 일반적인 개찰구는 부정 승차를 막기 위해서 장애물 같은 것이 설치되어 있다. 그 모양에 따라 불리는 이름도 다른데, 짧은 봉을 직접 승객이 밀고 지나가야 하는 삼발이식과 숨어있던 장애물이 튀어나오는 플랩식이 대표적이다.
▲ 7호선 건대입구역 및 5호선 마곡역에서 볼 수 있는 독특한 모양의 개찰구.