2호선 승강장에 따라 거리가 다른 '교대역'
환승 가능노선 - 2호선, 3호선
교대역은 우리나라 지하철 최초로 대학교 이름이 들어간 역이다. 그래서인지 다른 지역 지하철에서도 교대역을 찾아볼 수 있다(부산, 대구, 인천). 아무래도 교육대학교가 대도시 지역에는 하나씩 갖추고 있는 영향이 큰 것 같다.
인천에도 교육대학교 옆에 역이 있지만, 부산이나 대구와 달리 서울에 있는 교대역의 영향으로 ‘교대역’을 사용하지 못하고 ‘경인교대입구역’을 사용 중이다. 부산 교대역은 서울 교대역과 마찬가지로 환승역이라는 특징이 있다.
◆ 을지로3가역과 같은 듯 다른 환승통로 구조
교대역은 2호선과 3호선이 만나는 또 다른 역으로, 강북 지역에서 만나는 을지로3가역과 승강장 구조는 거의 같다. 심지어 2호선 승강장 끝 쪽에서 이어지는 환승통로 역시 을지로3가역과 판박이다. 2호선 승강장은 상대식 승강장이고, 3호선 승강장은 섬식 승강장인 것도 을지로3가역에서 볼 수 있는 모양이다.
그러나 조금 차이가 있다면, 을지로3가역은 3호선 승강장이 2호선을 기준으로 거의 정확히 반으로 나눈 좌우대칭 구조의 모양이지만, 교대역은 2호선 행선지에 따라 환승통로 모양이 다르다.
▲ 3호선 승강장에서 바라본 2호선 서초역 방면 환승통로.이는 3호선 승강장이 2호선 강남역 방면 승강장 쪽으로 치우쳐 있기 때문이다. 이 영향으로 2호선 서초역 방면 승강장과 3호선 승강장은 양 방향 모두 승강장 끝 쪽에 환승통로가 치우쳐 있음을 알 수 있다.
반면 2호선 강남역 방면 승강장과 3호선 승강장은 3호선 승강장 중간 지점에 환승통로가 마련되어 있다. 두 곳에 걸쳐 연결통로가 만들어진 이 통로는 3호선 개찰구 방면과도 이어지고 있다.
한쪽 끝에 치우쳐 있긴 하지만 2호선 서초역 방면 승강장 연결 환승통로는 계단만 오르내리면 바로 다른 노선이 보일 정도로 가까운 위치에 있다. 그래서 환승통로에 가까운 승강장은 항상 많은 승객들로 붐빈다.
▲ 안전 펜스 설치로 인해 더 좁아진 3호선 승강장.완전히 끝에 붙은 2호선 승강장과 달리 3호선 승강장은 환승통로가 승강장 완전 끝 쪽에 자리하지 않고 애매하게 연결되어 있다. 3호선은 섬식 승강장이라 통로가 있는 곳은 승강장 폭이 급격히 좁아지게 되는데, 이 영향으로 병목현상도 꽤나 심각하다.
특히 환승통로와 3호선 승강장 사이에 안전 펜스를 설치해놓아서 정작 환승통로에 바로 붙어있는 곳에 하차하게 되면 환승시간이 더 소요된다. 그래도 빠른 환승에 대한 안내가 펜스 없는 곳으로 잘 유도되어 있기 때문에 특정 시간대가 아니면 승강장에 갇히는 시간이 그렇게 길지는 않다.
▲ 승강장 끝 쪽에 자리하고 있는 2호선 환승통로(서초역 방면 승강장).
▲ 승강장 끝 쪽에 자리하고 있는 2호선 환승통로(강남역 방면 승강장).반면, 2호선 강남역 방면 승강장의 경우 반대편 승강장과 달리 3호선 승강장 위로 이어지는 환승통로가 또 있기 때문에 2호선 서초역 방면 환승통로에 비해 길이가 긴 편이다. 상대적으로 긴 환승통로는 승객들을 분산시키는 효과가 있어서 반대편 환승통로에 비해 덜 복잡하다.
▲ 2호선 강남역 방면 환승통로, 서초역 방면 환승통로와 달리 별도의 통로가 더 있다.◆ 환승거리는 짧은 편이지만 교통약자에게는 그림의 떡
교대역 환승통로는 에스컬레이터와 계단이 함께 있는 통로를 갖추고 있는데, 2호선 서초역 방면 승강장과 3호선 승강장이 직접 연결되는 통로에만 에스컬레이터가 설치되어 있다.
한편 2호선 강남역 방면 승강장과 3호선 승강장이 직접 연결되는 통로에는 따로 에스컬레이터를 볼 수 없다. 2호선과 직접 연결되는 통로는 3호선과 직접 연결되는 통로에 비해 높이가 낮긴 하지만 여기에는 계단만 있어서 교통약자에게는 큰 장벽에 가깝다.
▲ 3호선 승강장 엘리베이터 앞에 있는 교통약자를 위한 안내문.그렇다고 2호선과 3호선 간 환승이 완전히 불가능하지는 않다. 3호선 승강장에 있는 엘리베이터에는 2호선 환승에 대한 안내가 붙어있다. 하지만 안내문대로 환승통로를 이용하지 못하고 위로 돌아가더라도 계단만 있는 구간이 존재하기 때문에 혼자 힘으로는 환승이 불가능한 점은 아쉬운 부분이다.
일반인에게는 10초도 안 걸릴 아주 짧은 계단이 이처럼 교통약자에게는 10분이 넘는 큰 장벽이 될 수 있음을 교대역 환승통로가 보여주고 있다.
